Reprise du message précédent :

Ah ça, s'il a les mêmes goûts pour les voitures que pour la bière...  

Duster le coffre est petit  

 
Même constat de mon coté. Du coup j’ai pris une 6
 
En plus la 6 a un vrai moteur
 
 
 

... Il a signé pour un kadjar ...

Toutes nos condoléances.

110 diesel automatique gris foncé revente.  

Désolé pour toi  

Pas grave, lundi je sors mimix du garage.

Hello,  
 
Je rejoins la communauté Mazda sous peu Mazda CX 3 livré d’ici 10/15 jours

Livraison du CX-5 le 25 novembre    
 
J'ai un boulot de fou d'ici là, je n'aurai même pas le temps de m'impatienter ...  

Finalement non, y a de la neige.

Et là, en sortant de la concession, le carton pour cause de plaque de verglas...

 
 
Bon, toujours pas d'avis entre radar de recul et caméra ?
 
j'ai l'impression que la caméra est sensiblement un poil plus cher  

Perso j'ai bugné deux fois ma caisse avec la caméra de recule, sur les côtés...
Une fois la portière avant-droit sur une bite anti-parking super-bien placée, une fois en arrachant mon rétro gauche contre un pilier.
 
Avant ça j'ai fait plus de 20 ans sans assistance de parking et je n'ai jamais eu de soucis.
Faut voir donc
 
(oui, ça aide pas...)

Perso, hésitant toujours entre la 6 et la CX-5, je prendrai la caméra avec la CX-5, pas la 6...

 
Ca donne quoi la difference de prix par équipement ? Ca vaudrait pas mieux de prendre direct la gamme au-dessus et avoir le tout inclus ?

 
j'ai rayé le coté droit du pare choc, la camera n'a rien vu    (une 6)

En fait je vois que la caméra est en option sur la 6 ici (finition Skylease GT), mais pas sur la CX-5 (même finition.)
Bon, ça a le temps de changer d'ici l'an prochain.

 
Quand j'ai acheté le mien, les meilleures finitions étaient belgique, là où je l'ai pris. Les allemands font payer le cuir (1800 € de mémoire) et les néerlandais sont un peu plus chers. La seule différence avec ici c'est que j'ai eu le toit ouvrant électrique.

C'est une lease-auto de boulot, je ne choisis pas trop où je peux la prendre.
Mais c'est clair que les prix NL sont abusés...

 
sur la 6, la finition haute est toutes options, seul le cuir blanc est en option (en france)

 
De mémoire, le mec m'avait dit 350 € à la louche pour le radar de recul, j'avais pas eu le réflexe de lui demander pour la caméra

Perso quitte à choisir, ce serait radar...
La caméra on peut oublier de regarder, et ces vicieux dans les coins pour apprécier les distances. Et de nuit c'est naze, parfois les phares arrières ne suffisent pas à éclairer la zone.
Le bip bip tu n'as pas le choix d'y faire attention sauf si tu as vraiment la tête dans les fesses.
Après avoir eu radar sur la golf puis maintenant la mx5 et caméra sur la yaris de ma compagne, je choisis le radar.

 
+1
 
j'ai les 2 sur une de mes caisses et si je dois en garder un ça serait les radars, la caméra est utile dans certaines situations en complément
 
j'avais ça sur une béhème, l'écran affiche la distance avec les obstacles, la couleur passe de vert en orange puis rouge en approchant, avec des capteurs à l'AV et à l'AR
 

La Mazda 6 avec son radar avant avait un système similaire, juste des segments à la place des couleurs...
 
Je trouve dommage que cette app ne soit pas généralisée par contre, il faut impérativement le radar avant pour l'avoir à première vue.

J'avais ça également sur ma golf, je suis triste de ne plus l'avoir sur la mx5.
Maaais bon elle est tellement menue qu'au final je je ne me suis jamais fait peur.

Si t'as un bon contact avec la concession, demande si y'a pas moyen d'avoir l'app kivabien, quasi sûr qu'elle fait partie du kit radar avant avec le petit bouton et les radars eux-mêmes (l'idée étant que sans ça tu ne peux pas savoir pour quel coin ça bip)

Le radar de la MX5 (ND) n'est qu'un pauvre bip sans aucune autre indication ?
Ca sert à quoi d'avoir des tablettes xxl et des systèmes multimédia tout en retirant des fonctions de base qui existent depuis une decennie chez les généralistes ?

J'ai acheté chez mandataire, donc bon à mon avis... Après ça peut valoir le coup. A voir si je tente avant le premier entretien annuel.

 
Ben quand tu as la caméra tu as les bip bip aussi, non ?
 
Sur ma Kia c'est le cas : caméra + bips.

Certes, mais du coup ça fait doublon, la caméra sert juste, une fois apprivoisée, à mieux te poser dans une place de stationnement ou un garage un peu court.

le radar arrière est automatiquement avec l'avant ?

Il est d'office sur tous les modèles il me semble, l'avant étant en option, d'où le logiciel pas forcément présent.

Sur ma 2 j'ai l'emplacement du bouton mais forcément pas le bouton faute de radar avant (par défaut il utilise le contact de la marche arrière, le bouton est là pour activer la fonctionnalité sans mettre la marche arrière).

okok
va pour le radar alors
 
j'irais voir ça quand ça ira mieux au porte monnaie

Sur ma 2 j'ai pris le radar avant en option et je ne suis pas convaincu.

J'aurais du prendre la caméra arrière à la place. Il y a un retard dans les bips qui nécessite de s'habituer et ils sonnent vite, à 30cm c'est déjà en continu.

Quand je rentre dans un emplacement de parking souterrain c'est la fête du slip avec les deux radars qui sonnent comme des fous, c'est un peu agressif.

Malgré le fait d'avoir le radar avant et arrière je n'ai pas le dessin d'approche sur l'écran.

J'adore la voiture et ma prochaine sera certainement encore une Mazda mais il devrait améliorer leurs capteurs.

avis aux connaisseurs de mx5
j'aimerais bien m'en prendre une, j'ai pas encore tranché entre NA ou NB.
 
y'en a une nettement plus fnu que l'autre ou ça se vaut et ça se départage surtout sur l'esthétique ?
un brin plus lourde la NB je crois.
 
pour la NA juste j'envisage pas le 90, après si vous avez des conseils pour départager les 110/115 du 1.8 140 ?
y'a des modèles où c'est pas forcément le moteur le plus puissant le plus sympa, là j'en sais rien    
 
merci

 
Entre NA et NB ça se vaut globalement, la NA est plus légère et plus authentique, mais son châssis est un peu moins rigide et son amortissement arrière est moins efficace que la NB.
 
La NB est un peu plus lourde et a un peu plus de grip que la NA, mais elle bouge vraiment aussi avec une géométrie aux petits oignons. Cerise sur le gâteau si tu trouves une auto avec BV6, le gain en agrément est vraiment considérable, limite il aurait fallu que ce soit de série sur toutes les MX5.
 
Après si tu veux vraiment une NA, essaies de trouver une NA 1.6 115 (le 1.8 130 a un pont plus long, ce qui fait que la différence de puissance est presque totalement gommé en plus d'être un peu moins vif dans les tours). Montes-y des amortisseurs de NB (jambe de force complète, je te conseille combo B6 + ressorts flyin miata + butées raccourcies), 2-3 bricoles genre MS2, Exintake, débimètre de RX7, et là tu vas chiller  

merci pour les tips
 
ça commence à coter pour ce que c'est quand même ces barquettes

Pour avoir une NBfl 1.6, si 2eme voiture, je conseil une NA. Le côté original de la chose.
Si c'est en voiture unique plus une NB, pars sur le 1.8, le plus de couple est pas mal si tu fais de la montagne.