Reprise du message précédent :

Mx5
Très probablement ma prochaine caisse tant que je n'ai pas de gosses et autres.

Mais ça attendra
- la baisse en occasion
- la montée de mon budget
En attendant, je vais lurker
Je la convoite depuis la sortie de la dernière génération.

D'ailleurs quelqu'un ici a eu l'occasion d'essayer les différents moteurs de la mx5 ?
 
On lit de tout à ce sujet

ça dépend, tu voudrais une NA, NB, NC, ND ? Je connais le 1.8L de la NC si tu veux

Pardon, ND
 

Je prends ton CR détaillé aux p'tits oignons sur la NC 1.8l (et pas juste 3 lignes ) je veux du lourd.

Bouarf
 
Bon, j'ai une NC RC (toit rétractable en dur) en 1.8L. La sois disant réputée pour pas être un foudre de guerre
 
Bon, c'est pas un foudre de guerre, mais j'y trouve largement suffisant. Je dirais que c'est légèrement plus puissant que le CR-Z que je possédais avant. Globalement, selon quelques magasines étrangers et des mecs qui l'ont passé au banc de puissance, il ferait bien 10 chevaux de plus que ce qui est noté sur la fiche technique, il aurait été volontairement sous estimé de la part de Mazda pour éviter de faire trop d'ombre au 2.0 160.
 
A part ça, pour mon usage, je le trouve globalement suffisant. C'est suffisant pour arriver bien vite aux vitesses pas légales (quasi 140 en presque fond de 3 ), tu arrives à prendre beaucoup de plaisir en roulant truffe au vent à 90 (top down, évidemment ), c'est globalement entre 90 et 110 qu'elle est la plus agréable, ça reste une MX-5 quoi  
 
Je sais pas trop quoi te dire de plus Mon usage reste principalement citadin, avec balades régulières dans mes montagnes Auvergnates, je me suis jamais vraiment senti en manque de puissance. Même en faisant de l'autoroute, je me suis pas senti embêté ou quoi. Après c'est bruyant, ça reste un cab'. Evidemment, j'aimerais avoir plus de puizzanze (on as toujours besoin de plus ) mais je le trouve vraiment largement suffisant. Bon, par contre, niveau sonore, il est pas très expressif. Envie de mettre un silencieux/une ligne ça viendra.
 
Les propos ne m'engagent pas, je vais simplement te rapporter ce qu'on m'a dit : globalement le 1.8 et le 2.0 sont relativement proches. La différence sera vraiment flagrante très haut dans les tours et à "haute" vitesse apparemment. La boîte 5 du 1.8 serait également bien mieux étagée que la 6 du 2.0
 
Bon, y a plus de 3 lignes Après, je sais pas, qu'est-ce que tu veux savoir ?

J'ai été en passager de la NC 2.0l cabriolet à 2 reprises.
c'est relativement sympa le côté rond du 2.0 comme mon ex-Clio 3RS 200ch sauf que c'est linéaire au possible, il lui manque un petit effet type vvt-i ou vtec même si les performances sont bien là, ça fait jeu égal avec ma 4RS 200ch sur les 3 premiers rapports.

Je me demande juste si le 1.8l comparé au 2.0l est beaucoup plus creux et oblige de jouer de la boite à faible régime 1500/2000tr/m quand la route monte.

On m'a dit que le 1.8l avait un p'tit côté rageur bien que moins performant. C'est bien vrai ?

Niveau consommation ça donne quoi en arsouille et balade ?
Même si au final je trouve que c'est une voiture pour faire de la faible vitesse et profiter des sensations du plein air. J'adore je suis addict (position de conduite, sensations, la boite mazda la meilleure au monde je crois bien).

 
Oui, quand tu montes dans les tours en 1.8, y a ce petit côté rageur bien sympa, mais on reste quand même loin d'un Vtec (je suis fanboy Honda à la base ). Jouer de la boite ouais, 1500/2000 rpm y a pas grand chose pour monter
 
Niveau consommation, je l'ai depuis pas trop longtemps, et c'est mon daily. D'autant qu'actuellement je lui fais boire un 50/50 en E85. Mais de ce que j'avais noté, au Sp95E10 classique, je tournais vers les 9.5L/100 en ville, je pouvais tomber à 8L/100 en balade tranquille (mais je suis pas très fort en balade tranquille, quand y a du virolo, faut que j'arsouille ) et en arsouille... Jamais fait un plein 100% arsouille, je dirais 12L/100 à la louche.
 
C'est ça, c'est une voiture où tu n'as pas besoin de rouler à fond pour prendre du plaisir. Je prends plaisir à cruiser cheveux au vent, même sur de la route chiante et droite c'est sympa, en montagne c'est le pied, même en ville c'est génial. Je décapote chaque fois qu'il ne pleut pas, même en hiver Un régal. Une vraie tite machine à sensations En revanche, la boîte est très bonne, mais par rapport à mes anciennes Honda (la CR-Z avait la meilleure boite du monde je trouve), je la trouve un peu perfectible... Et elle a tendance à parfois craquer sur la 2e quand tu fais un démarrage sur les chapeaux de roue (1 fois sur 10 environ ). Mais que du bonheur cette voiture, je ne regrette rien, si ce n'est que j'aurais mieux fait de prendre capote en toile. Vu le nombre de fois que je l'ouvre par jour, j'ai peur qu'à la longue le mécanisme fatigue... Mais bon C'était une bonne occaze. Ah, si, j'ai aussi envie d'une NA ou d'une NB maintenant Bref, suis jamais content

J'ai la NC RC en 1.8 aussi.
 
Je rejoins mes camarades, c'est suffisant pour s'amuser sur les petites routes, mais c'est pas un dragster en ligne droite, environ 9s pour un 0-100 ça reste poussif pour une sportive.
 
Faut monter chercher la puissance (ça commence à être bien joueur à partir de 3500 / 4000 RPM. Pour celui-du dessus qui parle de 1500 / 2000, je sais pas ce que tu fous à ce régime à part en 1ère
 
Au niveau du son, je trouve ça correct, c'est sympa sans être trop expressif pour pas réveiller tout le quartier.  
 
J'imagine que le 2.0 160chx doit quand même être plus sympa. Honnêtement je pense que le chassis pourrait facilement embarquer 200 chx sans broncher et la rendre vraiment performante.  
 
La boite est très bien, en effet la 2nd craque un peu quand tu pousses la 1ère à fond (épingle en montagne par exemple), sinon rien à dire, ça passe bien, les vitesses tombent bien sous la main et se passe rapidement. Seul bémol, il manque une 6ème pour faire de l'autoroute tranquille.  
 
Consommation, je tourne à environ 8L en campagne en roulant normal+. 10L en ville et je dirais environ 15L en tapant méchamment dedans, mais un peu au feeling de la jauge.  
 
Perso, si je reprends une MX5 (ND RF) je apsserais surement sur le 2.0 mais en ce moment c'est plutôt la nouvelle alpine A110 qui me fait de l'oeil.

Pour les 1500-2000tr/m c'est le régime moyen de mon 1.6l turbo 200Ch avec la boite robotisée double embrayage .
Je n'ai plus en mémoire le régime moteur moyen en conduite éco sur ce genre de moteur atmo.

Merci pour ces retours. Même si ce n'est pas le même modèle ça m'éclaire pas mal.

Donc j'attendrai un peu plus pour un modèle 2L plutôt qu'un 1,5L.

Curieux maintenant d'avoir un comparatif détaillé NC 1.8l vs ND 1.5l savoir ce que valent les 2 en utilisation normale et utilisation dynamique/sportive.

A peu près pareil, le 2.0 allait bien sur la plage 1200~2000 avec une 3 plus lourde. Bon, par contre on parle bien en mode éco là, pour ma 2 c'est à peu près la même mais on sent bien qu'il y a nettement moins de jus en bas (logique, 1/4 de cylindrée perdue). Globalement, l'ODB préconise de rester dans la plage 1250~1750 si j'appuie pas comme un bourrin, mais du coup il est un peu excessif car même en côte à 70 il me demande de passer la 6, donc de tourner à moins de 2000.

 
 
Eco ? boite auto ? Connais pas

 
Apres 1 mois en nd (mais pas detaillé ) :  
 
. comportement moteur, je prefere le 1.8 à bas regime et il y a plus de frein moteur -> pour du daily 1.8 winner
. la difference se fait vers 3500 tours en faveur du 1.5 et avec une zone rouge plus haute je passe "plus fort" dans certains virages d'un parcourt en routes secondaires ...
 
A faible vitesse les 2 chassis se valent niveau confort. En dynamique la nd est plus rigide (en meme temps, plus recente)  
 
La boite de la nc etait tres bien, celle de la nd est encore mieux.
 
Je preferais egalement mes ps3 en nc aux advan sport de la nd.

J'adore tes précisions, c'est vraiment intéressant.
 
Merci du retour.

Pas possédé de NC 1.8 pour comparer (juste monté dans 1 il y a quelques années à l'époque ou j'avais la CTR donc pas trop comparable), mais une chose est certaine : j'ai pris la ND aujourd'hui et je n'ai qu'une hâte, que cette journée de boulot se termine histoire de la conduire jusqu'à chez moi  

Pas de boitoto ici, c'est juste le résultat d'une conduite coulée qui te fait rester sous les 2000t/min et est finalement assez conforme à l'indicateur de l'ODB, qui gère juste assez mal les côtes (sur le plat il y a fort heureusement un peu de marge et du coup il m'arrive occasionnellement de reprendre sur le rapport au-dessus de celui demandé, genre en 4 à moins de 30).

Après, je te le concède, la capacité d'accélération dans ce cas dépend grandement de ta capacité à rétrograder, car c'est pas avec les 20~30ch dispo si bas qu'on peut envoyer du pâté.

Par contre, cette nuit je me suis aperçu d'un sifflement entre 35 et 58km/h pile pwal sur ma 2 dont j'ignore la provenance sinon que ça a tout l'air d'être aéro... faudra que je passe le volant à quelqu'un pour voir si j'ai le même à droite ou si c'est à cause de la réparation qu'elle a subi.

Peut être bientôt chez Mazda  

Et tu aurais bien raison.  

Ca se rapproche de plus en plus  

Bon, le véhicule est bloqué pour nous ( concession Mazda pas loin de Berlin )

Mazda cx-5 " center line " 2.0 essence / 2016 / 6800 km / 21300 € ( le - cher d'Allemagne en center line, l'équivalent de l'élégance en France ) ( center line milieu de gamme en Germany )

Trop hâte putain      

pas moche !

Le bleu pétrole est vraiment sympa, et je kiff l’intérieur, me tarde de l'avoir vraiment

Boite auto ?

nope manuelle boite 6

Sur la 6 il est particulièrement laid par contre.
 
J'ai été étonné de l'effet du noir sur la ND d'ailleurs, il rend étonnamment bien et la fait paraître plus trapue.

J'aurais besoin d'un petit retour sur la pression des pneus.
 
Apres controle il y a 2 semaines j'etais à 1.8 avant et 1.9 arriere, j'ai donc tout remis à 2 mais je trouvais la mx5 (plus) sous-vireuse au quotidien.  
Pas mort d'homme (au quotidien) mais j'ai degonflé l'avant à 1.8 et retrouvé par la meme occasion plus de "precision".
 
Question d'habitude ou placebo?

Quelles sont les valeurs recommandées en usage normal / autoroute ?
Sur certaines voitures la différence est parfois saisissante !
 
Sur ma voiture actuelle, un écart de 0,1 ou 0,2 a une incidence importante sur la tenue de route donc je ne suis pas étonné que tu détectes une différence.
 
Le mieux est de respecter les valeurs de Mazda en utilisation normale.

Sur les Mazda c'est souvent assez "sensible".
 
J'ai eu une 121 1.3  
 
à 1.9 / 2.0 c'était bon
à 2.2 putain ça flottait dur

J'ai fais un tour hier matin et aujourd'hui en modifiant la pression et c'est notable en entrée de virage (faut quand meme y faire attention sinon c'est kif kif)

La mienne est sur un plateau en Allemagne là, vivement qu'elle arrive mercredi chez l'intermédiaire, pour l'avoir Vendredi, je ne tiens plus

J'ai un ami qui cherche une MX-5 NC RC (avec le hard top électrique) motirisation 2.0 de 160 chx. Si quelqu'un en connait une en vente, merci de me mp je lui transmettrai.
 
Il me semble qu'il cherche aussi l'intérieur cuir (marron de préfèrence)

@srfcboy : chouette véhicule.  Pour l'avoir aussi en essence, je l'adore.  Il est beau aussi dans cette couleur, très sympa.

merci !!
 
mais que c'est long putain

 
je compatis    mais plus c'est long plus c'est bon    
 
un voisin proche a acheté ça mais en mazout AWD en gris, j'aime bien la gueule de ce SUV, il est bô, original mais sans le côté tape à l’œil des allemands

Bon bah ça sera que mardi

T'inquiète moi j'ai attendu 6 mois pour avoir le mien, les derniers jours je devenais dingue et j'appellais mon CC tous les quant à confirmer l'arrivée du véhicule lol

H - 30 mn  

H +7heures

Soit il l'a déjà pliée, soit il est en extase