Reprise du message précédent :

Ca fait partie du trip "j'me tape une vioque", non ?
Par contre sur une 3, j'vois pas l'kiff, couzin

Le velours c'est la vie.  
Les 6 1er gen avait du velours, bordel. Du velours. Tu comprends !

du velours, c'est la classe    
 

Par contre j'aime pas les fute en vlours.

Re ^^,
 
Je me tâte pour aller acheter cette Mazda 6: http://www.lacentrale.fr/auto-occa [...] 15832.html
 
Vous pensez que c'est une bonne affaire? Elle est garantie 3 ans.

elle est belle en rouge et en break    
 
par contre je la trouve un peu trop bornée pour son age, mais tout dépend comment elle a été utilisé, si c'est que des parcours sur autoroute et que l'entretien est rigoureux pourquoi pas
 
pour le prix je la paierai à ~17.000-18.000 pas plus, la cote la centrale est haute, c'est une Mazda (peu de gens connaissent, revente plus difficile)
 
 

Le concessionnaire me dit qu'elle a principalement fait de l'autoroute, après faut le croire sur parole XD...
Et du coup pour négocier je peux avancer quels genre d'arguments, j'ai jamais fait ça moi :-S.

Propose ton prix, et laisse-le cogiter

Pareil, je négociera à 2-3 k€ de mois.
Demande à voir le carnet d'entretien, vérifié l'état des pneus ( normalement tu dois avoir des pneus arrières fraîchement changés).
Tu peux aussi te plaindre que telle ou telle option que tu estimes importante n'est pas présente .
 
Une voiture qui fait des bornes, c'est pas mauvais signe, par contre c'est lorsque le conducteur tape dedans à froid qui craint.
 
Un mec qui fait beaucoup d'autoroute, normalement c'est un commercial: ce genre de gars doit faire suivre son véhicule chez un concessionnaire.
 

selon sa catégorie et son age elle devrait avoir que ~45.000km max, là on est sur 68.000km plus proche des 90.000km que 50.000km
 
les grands garages ne font jamais de bonnes reprises au delà des 90.000km, même quand ils le font c'est pour revendre par lot à des marchands
 
déjà il faut aller la voir, puis vérifier l'état de l'habitacle, ça sent le véhicule de société d'un ancien commercial
 
tu peux toujours proposer 17.000 - 17.500 pour commencer si elle est vraiment en bon état, une Mazda c'est pour les connaisseurs dont ça va pas partir très vite, pas comme une A4, Passat ou les françaises
 

D'acc, merci pour vos conseils, je vais essayer ça ^^.

Woilà je viens de commander les chaussures hiver de la demoiselle : jantes alu noir mat avec des Continental Hiver TS850P SUV.  Sur un CX5 Soul Red, nickel  Livraison prévue dans moins de 15 jours

Adieu grosse 929, bienvenu à toi petite M3 2.0 Performance.  
 
"Échange" effectué samedi.  
Une 3 2 litres 150cv Performance de 2008, True Red.  
Très sympa mais, une boite un peu plus dur et une direction qui remonte plus d'info me plairait plus.  
Sinon, ça change du bateau.  
 
J'ai des pneu Nankang Sportmaiscouille à l'avant.
Je connais pas, et j'ai un peu peur.

Tu n'imagines pas à quel point ça me fait chier mais :
- environ 5k€ (sans l'essence) dans la 929 en 2ans et 31K km
- la boite commençait à vraiment faire trop de bruit louche
- elle consommait autant de ldr que de SP98
- la MX arrive sur ses 200K km

Un plus grand garage et un salaire un peu plus élevé et je la gardais.
Mais, je pense en racheter une, un jour.

Et putain, ça me fait bien chier quand même.

Ouais.  

Vendre la 929 et la mx pour une mx récente (comprendre aussi plus confortable pour la distance et moins rougne) c'était pas jouable?

La nouvelle ? Hors budget pour encore quelques années. Et j'aime pas la NC.
Et repartir pour 2-3 ans (plus ?) juste en MX, sincèrement ? J'ai plus le courage.
Je l'ai fait pendant 2 ans, puis encore 2 ans avec la 929 en alternance (sachant que je faisais plus de trajet avec la MX (même les très grands)).
Plus confortable, oui. Plus logeable, non ! Et c'est l'un des gros problèmes quand tu n'as qu'une MX. ²

100K km en MX en 4 ans, 31K km en 929 en 2 ans. ...

Tu aurais pu passer par l'étape Xedos, histoire que le passage de relais soit moins brusque.  

J'ai regardé. Et j'ai pas trouvé l'exemplaire qui m'aurait plus.  
Et c'était repartir sur des galères pour trouver certaines pièces moteur (entre autre).
Et la majorité trouvable sont en automatique, ce que je ne veux pas.  
Et elles sont plus bornées qu'une pute ukrainienne. ²
 
 

Mazda CX-5 2017
 
toujours aussi belle, sobre, classe    
 

 
http://www.motortrend.com/cars/maz [...] ok-review/

Elle récupère "en gros" le nez du CX-3 plus profilé, plus "sportif".  Par contre j'aime pas la calandre en nid d'abeille, je préfère celle de mon CX-5 2016.  L'intérieur est remanié aussi et à première vue je ne suis pas vraiment fan, je préfère la sobriété du mien aussi mais je m'abstiens car pas encore pu choper de photo bien net du tableau de bord.

Cette nouvelle calandre donnera plus d'air . Je suis intrigué par la conso de ce nouveau modèle

Je doute que ce soit déjà le SkyActiv Gen 2 qui soit dedans donc on peut s'attendre aux consos habituelles que l'on voit sur le net.  Je ne pense pas qu'il y aura de gros progrès de ce point de vue.

Dites, vous en pensez quoi de cette annonce ?
 
https://www.leboncoin.fr/vi/1073284464.htm
 
Je regarde les breaks depuis quelques temps, ma voiture est vendue et j'en ai marre de me geler à moto
 
Hésitation entre une Série 3 Touring / V60 et la fameuse Mazda 6...  
 
Des avis ?

Ça a l'air sérieux. Elle est magnifique

 
- j'ai grandi dans une 929 coupé de 1982. Achetée en 1989, revendue pour pièces en... 2009. Le moteur était cassé, elle avait 372 000 km dont 100 000 avec le moteur fêlé en deux tournant sur 3 cylindres    
- j'ai perdu un bout de cerveau, d'os du bassin et un poignet et gagné des points de suture dans une RX7 de 1979 appartenant à un oncle. Les deux platanes s'en sont bien remis, pas la voiture.
- mon père a eu quelques années une RX7 de 1988. Elle a fini en cube, après des années de panne insolvable.
- j'ai converti mon ex on a roulé quelques années en Mazda 3.
- quand il m'a larguée il a acheté une RX-8 pour marquer le coup, qui est tombée en panne au bout de douze kilomètres
Photos bientôt  

La voiture est pas mal et le prix pas délirant mais un peu élevé : j'ai aperçu une berline 175 BVA Selection à 23k cet aprem (Elegance c'est 2 crans en-dessous!)
 
Reste que maintenant que j'ai eu une expérience avec ce poêle à mazout (dilution de l'huile jusqu'à une alerte au TDB, voyant DPF en boucle) je ne pourrais que te conseiller de partir sur un moulin essence... c'est dommage, car en dehors de ces désagréments liés à la dépollution le moteur est très bon.

T'as marabouté ton ex ?

 
Je trouve aussi
 

 
Je déteste le diesel, c'est pour ma femme et nos déplacements le week-end, on fait 25k/an en ce moment et sans doute plus l'année qui vient, 90% du temps sur 2x2 / autoroute... Je pense que le diesel reste quand même plus approprié à mon plus grand désespoir...  
 
Caisse fiable sur le millésime 2014 avec cette motorisation ? Ton cas est isolé ou il faut se méfier ?

Mis à part la dépollution foireuse (TOUS les 2.2D sont concernés), la seule alerte en un peu plus d'1 an et 20000km aura été une indication de baisse de pression dans un pneu qui est partie après avoir coupé le contact sur l'aire de ravitaillement la plus proche. Il me semble que Mazda utilise les capteurs d'ABS pour cette fonction donc pour un coup isolé comme ça c'est pas trop inquiétant, une roue a dû se mettre à glisser légèrement et c'est passé pour un dégonflage.
 
Maintenant, diesel plus adapté ou pas ça reste à voir car je n'ai pas testé de 6 essence (seulement une 3), en tout état de cause, quand elle a été donnée en reprise l'ODB ne voulait plus bouger de 7.5l/100km, ce qui est assez élevé.

Ne pas oublier de remettre à zéro "régulièrement" l'odb, pour avoir une vraie moyenne.  
Quand j'ai récup ma 3, elle était à 8.2l/100, j'ai remis à  zéro.
J'étais pendant 3 semaines à 9.3l/100 ...  
Maintenant c'est mieux : 8.5l/100.

Je rebondis sur la 6 d'occasion dont j'avais parlé il y a quelques temps. J'ai fini par en essayer 3, toutes en 2.2D 150 chevaux, super agréable à conduire. Je n'ai pas croisé une seule occasion en essence.
J'étais moyennement emballé par l'intérieur de la version avec GPS Tomtom, mais je les ai toutes trouver super agréables à conduire.
 
Pour finir, j'en ai acheté chez une concessionnaire Mazda, de Décembre 2015 (modèle 2016), 9000 km, modèle wagon dynamique en diesel et boite manuelle, à 23500€. C'était une voiture de collaborateur Mazda. Ca fait un peu plus d'un mois qu'on l'a et on l'adore :-D!

Je te souhaite de pas avoir de sushi avec la dépollution (ou faut voir)

Edit qu'a rien à voir : quelqu'un sait comment se passe le reset auto d'une erreur i-Stop? Cet aprem (4e redémarrage) le voyant ne s'est pas allumé (clignotant depuis que j'ai récupéré la voiture hier pour cause de batterie déchargée) mais le S&S était toujours inactif. J'ai même pas essayé de le réactiver vu que la batterie va avoir besoin de quelques kilomètres de route pour retrouver la forme après 1 an d'immobilisation, que je pense faire dimanche.

https://www.leboncoin.fr/voitures/1 [...] tm?ca=20_s
 
J'ai appelé a 18h55, pas de réponse, je retente lundi

Phares Xenon sur une 2014? C'est en 2015 qu'ils sont passés aux LEDs? (Bon, bah les photos vont avec des Xenon, c'est l'ancien GPS mieux intégré)

 
 
T'en penses quoi ? Je trouve le prix excellent, ça limite la décote a la revente...

bon prix, si tu peux l'avoir à 15.000€  

Bah, mis à part que c'est le poêle à mazout, c'est pas moche.

Les jantes 17" c'est un peu dommage car le train AV est un peu pataud (pas testé en 19, mais je suppose que ça doit arranger un pwal le tableau), mais si elle est propre...

Le combo diesel/boitoto, faut voir en pratique, sachant que sorti de la ville (à partir de 90) ce moteur permet de rester en 6 tout en ayant ce qu'il faut sous le pied, c'est surtout la plage 50-70 qui est problématique en manuelle à cause de l'extrême rugosité sous les 1500t/min couplée à la démultiplication importante (il y a la puissance, mais l'irrégularité du couple est telle que ça vibre horriblement).

A ta place, j'essayerais essence et mazout avant de me décider, même si c'est beaucoup plus dur de trouver une 6 essence (merci la politique "c'est une routière, les clients voudront du mazout"... c'est comme ça que mon père s'était retrouvé à acheter la sienne alors même qu'il s'était juré de ne plus jamais acheter de diesel pour la rendre même pas 1 an plus tard exaspéré par ses problèmes de dépollution et malgré l'avantage à la pompe)

PS : gaffe au GPS par contre, faut négocier une mise à jour dessus.

C'est quoi au juste le problème de dépollution ?
 
C'est pour faire 30k/an, je ne peux pas me permettre l'essence, d'autant plus que 80%+ des bornes seront effectués sur autoroute =)

Pour ça que je dis de tester avant, la surconsommation sur autoroute n'est pas forcément énorme en essence, reste surtout le souci du prix à la pompe...
 
Le problème de dépollution est l'habituel : DPF qui se bouche et post-combustion supposée éviter ça qui ne fonctionne pas correctement (logique quand on y pense, le diesel ne brûle pas forcément très bien sans la forte compression...) et dilue l'huile à la place.
 
En dehors des diesel avec adblue, tous les constructeurs y sont +/- confrontés.