Reprise du message précédent :

FYP

En plus, niveau confort, c'est assez imbattable.
 

Donc l'applicabilité du truc est assez faible, quoi. À moins d'obliger les constructeurs à mettre en place un système de boîte noire.

Oui évidemment c'est ce que je voulais dire  

Ouais, sauf en cas d'accident grave ou la bagnole aura tout mémorisé
 

Hello,
 
je suis a la recherche d'info a propos de c'est "diag" chinois ou autre.. que l'on peut trouver sur le net
pour info je ne suis pas du tous mécano, juste bien curieux... au vue de sprix ca peut s'acheter pour rigoler...
 
 
- ça vaut quoi ? apparemment ça fonctionne..
 
- il est vrai qu'il vaut mieux préférer un par marque plus tôt qu'un multi-marques ?
 
- Quel sont les meilleurs références ? pour PSA un " PP2000 V25 prend en charge V7.76 Diagbox Lexia 3 V48 Psa XS Evolution " par exemple ?  
 
- Qu'est ce qui détermine le fait que ca ce limite a tel ou tel marque ? le boitier en lui meme ? la fiche connecteur ? ou bien uniquement le soft que l'on met sur le PC ?  
 
Merci d'avance  

Slt,
 
ça fonctionne plutôt bien même, et pour pas cher (beaucoup d'entrepreneurs autoproclamés sur le net bossent avec ça)
 
en résumé, y'a 2 catégories:
 
_truc pas cher à tout faire, mais trop générique, par exemple détecter les défauts moteurs et les éteindre
 
_interface spécifique constructeur + logiciel constructeur c'est le must. Exemples: programmer les nouveaux injecteurs, ouvrir les vannes pour pouvoir purger le circuit de freinage avec bloc ABS+ESP, programmer des clés et boitier injection....etc....
 
le logiciel ne fait pas tout, souvent l'interface constructeur utilise un protocole spécifique qui n'est pas pris en charge par une interface générique
 
voilà dans les grandes lignes

Merci pour ta réponse !
désoler du miens...
 
Ok je voit un peut mieux
merci encore !  

Bonjour,
Je ne sais pas si c'est off-topic ou s'il existe un topic dédié, c'est par curiosité : les boitiers additionnels "OBD2 chip box" qui se vantent de te rajouter + de 20% de puissance pour 30 balles, c'est du vent? Si ça marche (un peu), c'est risqué pour la mécanique?
Je suis sceptique quand même...

A ranger sur l'étagère avec les aimants autour des durites qui font -30% de conso.

Enlarge your ODB

La seule façon "facile" d'augmenter la puissance d'un moteur, c'est d'enrichir. Or on sait qu'à froid, le moteur tourne plus riche qu'à chaud.
 
En trompant la sonde de température, on peut donc virtuellement sortir plus de puissance.
 
Ca ne marche pas pour plusieurs raisons.
 
1) quand il fait tellement froid, l'air est plus dense, donc on a toujours un mélange stœchiométrique en enrichissant, ce qui n'est pas le cas ici.
 
2) quand tu vois les gains misérables en changeant un échappement ou une admission, alors que le moteur respire mieux. Donc tu imagines bien que sur un véhicule d'origine on ne peut pas gagner 20% juste en plantant une prise.
 
3) Il existe des boitiers, COBB en vend, avec différentes maps dessus. Ils ne sont pas 20€ et la configuration du véhicule à avoir est spécifiée. Filtre à air machin, échappement truc, et tu passes sur une evo de 295 a 355 cv. Soit tes 20%, mais pour 700$ en plus des autres modifs.

Merci, c'est argumenté et "clair" (je chercherai un ou deux mots sur wikipedia )

Ya quoi qui est pas clair?

mélange stœchiométrique par exemple  

 
Le "bon" melange. Vers 14g d'air pour 1 gramme d'essence
 
http://www.lautomobile.ca/features [...] -explosif/

Dap' !
 
J'utilise un ELM327 depuis quelques années, et ça a dépanné pas mal de potes.
 

Drapal
 
Et puis, j'aurais éventuellement quelques questions sur la remise à zéro de l'alerte eolyse sur une Citron C4 2008 110 Hdi fap.
 
Chose que je n'ai pas réussi avec le logiciel ODB facile.      
 
S'pas pour moi, je n'avais pas initialement pensé aux gazouts quand j'ai eu le logiciel  
 
Édith: elle est de 2007

Bonsoir,
 
j'aurais aimé supprimer un voyant sur mon Qashqai DCI 110 de 2012.
 
quelqu'un pourrait-il me conseiller une interface et le logiciel qui irait bien ?  
 
J'ai cru lire que sur certains diesel , les voyants d’alerte ne pouvait pas se supprimer.
 
 
Cordialement.

Hello
 
Suite aux conseils de Get^2 je viens faire un tour ici.
Autant avant j'avais un VAG COM j'arrivais à faire pas mal de truc, autant là le CLIP en V160 je galère très fortement sur ma Laguna 3 ph 1 DCI 150 BVA de 2008 :
 
J'aimerais faire 2/3 trucs, si vous pouvez me guider un peu ce serait cool.
 
- J'ai inversé les pneus avant et arrière, du coup réassocier chaque valve au bon endroit.
- Contrôler les derniers lancements de régénération de FAP (kmtrage) et voir leur état
- Calculer le taux d'encrassement dudit FAP depuis que j'ai bouché la vanne EGR (la réponse au point précédent peut aider)
- Regarder les codes erreurs et éviter que ça ne s'empire
- Essayer de mettre le clignotant confort (1 impulsion = 3 clics)  
- Potentiellement associer mon jeu de roues hiver au véhicule et voila  
 
Merci !

T'es ou dans le 92 ?

 
Tu es dans quel coin ?

88

Normalement, les valves se réassocient au bon endroit toutes seules. C'était sur laguna 2 qu'il fallait réassocier

Bonjour,

Je me renseigne sur l'achat d'une prise OBD pour ma clio IV avec pour principale but de lire les code d'erreur.

Pour l'instant, je touche du bois, je n'ai rien, mais je voulais prévoir pour acheter un petit module blutooth chinois pour l'avoir sous le coude.

Par contre, je ne trouve aucun test de ces boitier obd sur les clio IV, est-ce que tous se valent? Je lis parfois : compatible essence mais pas diesel... Mais d'autres fiches sont contradictoires.

J'étais partis sur celui là par exemple :

https://fr.aliexpress.com/item/Supe [...] 11770.html

Bon, au pire je perd 3 balles!

Merci d'avance!

J'ai un truc similaire pour la clio 4, ça fonctionne bien.
(enfin, j'ai juste testé rapidos pour récupérer quelques infos sur torque et ça m'a également permis de valider ma protection de prise diag')

Des outils non basé sur ELM, il y a pas de masse d'info autre que la dépollution.
Delphi en fait un multimarque le D150 par exemple
la boite derrière diagbox chez PSA fait une sonde multimarque aussi

Merci bien, je vais tester ça!
 
Tu n'aurais pas vu par hasard un topic, blog ou autre qui parle de l'OBD spécialement pour la clio IV, voir ce que l'on peut faire avec?

Ben en ELM, j'imagine pas plus que pour les autres caisses...
Après, faut passer à la valise diag de Renault qui permet certainement plus de trucs

 
Malheureusement toujours pas trouvé…
Faudrait que j'essaye sans être sur une VM.

Moi sur la machine virtuelle, je dois brancher et débrancher puis rebrancher l'usb. Tu arrives à communiquer ou meme pas ?

J'y arrive oui, mais ça se déconnecte de temps en temps, du coup obligé de redémarrer mon w$ XP à chaque fois
Mais c'est surtout un manuel de clip qu'il me manque.
Le VAG com était plus documenté, en tout cas sur le net

Tu trouveras tout ce qu'il te faut ici :
http://www.lesamisdudiag.com/  

1 mois prix de 15 Euros / mois

 
Pour ne même pas être certain de trouver de résultat à mes recherches.
J'avoue que je suis un peu dubitatif

Moins cher
http://www.lemondedudiagauto.com/

Les mecs se font de la thune a partir de logiciels piratés, pas mal  

La consultation du forum est gratuite !

J'ai un peu les boules…
Je viens de faire l'install sur un w$10 sans VM et…ça ne marche pas !
Le module USB n'est pas reconnu

T'as pas un PC à mettre en xp juste pour tester ? Tu remets w10 derrière

Bonjour, je n'arrive pas à me connecter sur mon elm avec mon mi5 (pas de soucis avec un pc, z3c et iPhone 6).
Je suis sous xiaomi eu weekly. Je comprends pas pourquoi ça veut pas. Jusqu'à la clé wifi ça va mais après pas de connexion ça affiche juste enregistré.

C'est déjà arrivé à quelqu'un ?

Bonjour,
 
Il existe un modèle de dongle particulièrement recommandé ici ? J'ai aussi vu qu'il existait des versions Bluetooth et WIFI (ces dernières étant à peine plus chères), il y a des différences notamment de compatibilité avec les PC / smartphones ?
 
Merci !

Wifi obligatoire pour iOS
Android gère les deux
Les wifi sont un peu plus tolérant au niveau compatibilité voitures