Reprise du message précédent :
Voilà, je crois qu'on touche le truc du doigt.  
 
Je comprend bien que si tout le monde peut reprogrammer son 90cv en modèle 115cv, ils ne vont plus en vendre beaucoup des 115cv.
Mais je pensais qu'on trouvais facilement des forums d'initiés, du matos a pas cher et des carto a télécharger...
Mais de toute évidence c'est le blackout total sur le sujet.
 
Faut dire qu'a 500€ la reprog, certains ont tout interet a ce que cela reste secret défense.

Et pis, le moteur est peut être le même, mais faut aussi s'assurer que les périphériques sont équivalent. (ce qui est possible, vu l'écart de puissance)

Ou trouver ces câbles au meilleur prix et fiabilité ?
Voilà ce que j'ai posté su un autre forum
Bonjour,
 
Pensez vous que ce matos à ce tarif est OK
Ou alors trouver mieux avec une confiance vendeur et une livraison assez rapide? (pas en 15j/3 semaines comme en chine)
 
http://www.obdauto.fr/recherche-pa [...] ur-pc.html
 
Pour les adaptateurs :
http://www.obdauto.fr/recherche-pa [...] ancia.html

Je suis pas du tout sur que ce soit illégal.
Modifier sa voiture pour en augmenter la puissance c'est certes illégal. (si on ne le déclare pas en préfecture bien sur )
Mais le fait d'extraire la cartographie et de la modifier, pas sur que ce soit illégal, au pire ça fait péter la garantie constructeur, non?
 
 
Quoi qu'il en soit, en cherchant un peu, je suis tombé sur ça: www.speedreprog.com/
Le gars t'explique comment extraire ta cartographie, tu lui envoie par mail et il te la retourne modifié. tu n'as plus qu'a la réinjecter, le tout pour 145€
Au passage il t'indique où trouver le matos qui va bien etc,... et apparemment avec 20€ et un portable t'es paré.  
 
ça fait toujours cher, mais on a déjà gagné 355€ depuis cet après midi.  
 
 
Bon le gars qui te fait ta reprog a distance, sans banc d'essai ni rien, c'est un peu limite, je le reconnais.
Mais de là a trouver un forum sympa, où les gars s'échangent leur astuces de reprog sur les différentes voitures, y'a qu'un pas.  
Pis surtout dans mon cas tout ce qu'il me faut c'est le fichier qui va bien du crdi115. C'est quoi comme type de fichier?

il y a quelques années c'était la "méthode rory" qui était secret défense.
En fait c'était quelques ajustement sur la pompe à injection des moteurs xud.
En cherchant bien ce que tu demande est trouvable, mais on a pas le droit de le dire.
Secret de polichinelle toussa

Et c'est surtout qu'il faut avoir la CONNAISSANCE !!!! Si tu te plantes dans la reprog le moteur risque de ne pas aimer...
Bref ce n'est pas le genre de chose qui s'improvise et que tu apprends facilement sur internet  

Perso, payer 600€ pour qu'un mec injecte la carto d'une 220cdi dans ma 200cdi, ça me ferait mal au cul.

surtout pour faire du rallye sur des nationales limitées à 90  

 
Va en auvergne avec ton dci70 et reviens nous donner ton point de vue.

A peu près aussi risqué que de flasher le bios de ma carte mère quoi.  
certes, ma mère ne saurait pas le faire, mais je pense y arriver.

Sauf que si tu crames ta carte mère, c'est moins douloureux financièrement à remplacer.
 
Il faudra vérifier que la mécanique présente encaisse le surplus de puissance et couple également (boite de vitesse notamment).

La ceed existe en 90cv et 115cv, ce sont exactement les même voitures, la seule différence c'est la prog du calculateur. Donc pas de soucis pour faire le changement.
D'après ce que j'ai vu sur le net on peut aller jusqu'a 135cv sans risques.

un peu comme changer sa version d'android, ou de rooter un tel... bref, des trucs flippants, mais parfois faut oser

Non ce n'est pas aussi simple et sans risque. Il n'y a pas qu'un seul réglage à faire, tout un tas de paramètres à prendre en compte si tu veux que le fonctionnement soit optimum même si à première vue comme tu le dis ce sont les mêmes moteurs...

 
Personne n'a parlé de faire les modif soi même il me semble.
 
Tout est forcément déjà prêt, il suffit de savoir où le récupérer  

De toutes façons, même si mécaniquement cela est sans risque (ce dont perso je doute), la voiture ne sera plus homologuée et en cas d'accident, l'assurance pourra refuser de rembourser (si cela se sait bien sur).

Pas de réponse pour mon aide sur un achat...

Nan mais Uno, s'qui faut que tu comprennes bien, c'est qu'ici on parle d'OBD toussa toussa, mais en fait y'a personne qui y comprend rien.  
 
Moi tout ce que je peux te dire c'est qu'au niveau des adaptateurs y'a une ambiance Jamaïque bien sympa.  
Mais je suis pas sur que ça t'aide beaucoup.

C'est même pas une histoire de secret défense, ta voiture t'appartient, t'en fais ce que tu veux. Par contre si tu t'amuses à en modifier les caractéristiques elle n'aura pas le droit de  rouler ailleurs que sur voie privé. En cas d'accident grave ton assureur pourrait refuser de te couvrir.

 
De toute façon même en 115 c'est un sacré poumon...

spa faux, au lieu de la jouer jacky tuning faut commencer par acheter une caisse avec un vrais moteur

 
salut
pourrais tu me dire de quel Cmax tu parles ?
je voudrais m'équiper pour mon focus cmax 1.8 duratorq 115cv et en cherchant des infos je suis tombé sur ton post.
un système pour lire et effacer les codes erreurs etc...
 
 
sinon drapal
 
maintenant faut trouver quoi acheter  

Bonjour à tous,

Je viens de commander ce câble:
http://www.triumphtwinpower.com/tt [...] -cable.php

Est-ce qu'il me manque un truc à part l'ordi et le logiciel TUNE ECU pour modifier ou charger une autre carto dans le boitier SAGEM MC1000 de ma Triumph Sprint RS?

Hi all ! J'avais demandé il y a longtemps si l'elm327 fonctionnait sur ma 307cc essence de 2004, beaucoup en doutaient (sauf gremi de memoire), et bien je vous informe que ça marche la dinde. Par contre sur une 307 diesel de 2004 ça fonctionne pas  

Et question subsidiaire : je le branche dans quel port sur le boitier?

Ya pas de manuel avec ?

J'ai pas encore reçu le câble

Bonjour j ai lu les 14 pages, passionnant! Et merci à tous pour le partage.

Est ce qu un ELM327 ebay + torque pro (sous android) pourrait fonctionner pour SUZUKI SWIFT DDIS (2006) ou faut il un autre matériel?

Peut on désactiver la vanne egr électroniquement juste avec elm327+torque pro ou bien que conseillez vous pour condamné l egr éelectroniquement . ( je peux avoir un pc BT si besoin)

Merci pour vos conseil!

Fonctionne sur ma swift sport de 2007, pas de soucis pour que cela fonctionne sur la tienne a priori.
Pour le deuxième point : non. Avec torque/torque pro, tu pourras simplement effacer les défauts, pas désactiver une vanne.

 
Ok merci Lezioul

Drap

Bonjour à tous,
j'ai vu sur le site du fabricant ELM :
http://elmelectronics.com/obdic.html#ELM327v21
Que la dernière version était la V2.1.
J'ai cherché sur le net un adaptateur OBD qui aurait cette version du CI et je n'ai pas trop trouvé : il existe des fakes chinois...
Si quelqu'un a une source fiable pour cette version, merci d'avance de votre aide.

Personne ?

Hello,
 
Help, depuis ma MAJ en iOS 8, impossible de me connecter en bluetooth avec roqybt7 , quelqu'un à le même soucis?

ça cause uniquement ELM327 ici ou on peut parler d'interfaces de communication plus sérieuses ? CDP+ ou Pro par exemple Ou plus simplement un Carsoft
 
à mettre en FP à mon avis:  http://www.tlemcen-electronic.com/forum/

J'ai pu tester une elm327 avec Torque pro sur ma Clio 3RS et ça marche bien (tout sauf température d'huile)  !!!
On a pu récupérer les diags aussi.

Vous avez testé DashCommand ?
J'arrive à me connecter à mon interface elm avec Torque en BT mais ça bugge sous Dashcommand depuis que je l'ai payé ... avec la version démo, ça passait.
J'ai tenté de désinstaller mais ça ne change rien.

Je n'ai testé que Torque pro... Désolé !

 
Essaye de vider le cache de l'appli.
 
Pour la T° d'huile de la C3RS, t'es sûr que la sonde est bien présente?

Il ne doit pas y avoir de sonde...

Si lol il y a une sonde d'huile sur la C3RS

Comment tu récupères l'info alors ??? Je suis curieux de savoir.