Reprise du message précédent :

1- mal vaporisé
2- en trop grande quantité
 
=> combustion dégueulasse.
 
Cause : injecteur(s) usé(s) qui bavent comme des vieux sous leur douzaine de médocs à la maison de retraite.

C'est peu dire.......
 
https://www.facebook.com/rene.dijkm [...] 571187981/

C'est ma voiture  

Sympa comme conseil beauté

Pmhhouf !

Combustion parfaite !

Ce topic est mort...

Je pense que ça répond à la question.

Ils se sont tous fait plaiz avec la nouvelle taxe .+ 10 centimes facile voir plus dans mon coin !

GO: 1.379 ici.  

L'essence qui était à 1.439 qui passe à 1.529 et le diesel qui était à 1.224 qui passe à 1.399 dans mon coin  

C'est marrant, on nous annonçait une hausse de 8cts et on s'aperçoit un peu partout que c'est plutôt le double. Il y en a qui se gavent bien

Quelqu'un a déjà tenté une reprog "à l'envers" ?  
J'entends par là la manoeuvre inverse de celle des amateurs de tuning, c'est à dire baisser la pression à l'injection à des fins économiques et écologiques ?
Quels seraient les risques méca ?

Et taper moins fort dans la pédale d’accélerateur, c’est pas plus simple pour le même résultat ?  

 
1,42 € chez moi mais je ne met que de l'Excellium

J'en suis pas sûr.  
A conduite égale la bride d'une reprog à la baisse devrait avoir des effets quantifiables non ?
L'idée c'est qu'en conduisant sobrement un tdi 90 on consomme moins qu'en conduisant sobrement un tdi 115.

Pourquoi tu achètes un 115 si t’as besoin que d’un 90 ?  

La bride limite uniquement la Pmax et généralement elle n'existe qu'à partir d'un certain régime...

Exemple chez Mazda avec les SkyActiv-G 1.5 : le 90 est identique au 115 mais le papillon limite son ouverture passé 4800rpm, jusque là si différence de conso il y a ça sera dû aux rapports de boîte différents.

Pour ce qui est de baisser la pression d'injection sur un mazout, ça ne marche pas, il faudrait au contraire l'augmenter et diminuer les durées pour avoir un gain.

j'ai surtout l'impression qu'on se fait grave enfler avec le prix des carburants.. le baril est tres bas mais le litre est tres haut proportionnellement meme avec toutes les taxes

 
Faut voir aussi sur les 50 dernières années, avec l'inflation et la conso moyenne des voitures pendant tout ce temps ( qui a baissé )
Moi j'ai tout de même l'impression que ce n'est pas une ruine et que rouler coutait au moins aussi cher en 1973, non ?

En 1973 l'automobile était encore un luxe...  
 
Par rapport aux années 90, ça coûte clairement plus cher même si on a un peu gagné en confort (avec pour ainsi dire la généralisation de la clim surtout). Le mazout a gagné énormément en puissance mais pas vraiment en rendement depuis, l'essence ni d'un côté ni de l'autre.

Voila    
En fait la plus grosse enculade de ces dernières années c'est le prix du logement  

en effet

Mais si l'on regarde les prix des carburants en France depuis 1970 (moyenne en jaune), on constate qu'ils sont toutefois plus "plats" une fois ajustés de l'inflation (ils sont donnés ici en euros constants 2005).
En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/economie/art [...] iHTUTt4.99

Par ailleurs, pour comparer ce qui est comparable, il faut ajouter une variable : quelle part de ses revenus consacre l'automobiliste à l'essence ? Ceux-ci n'étant pas égaux, on choisit de prendre le revenu minimum comme repère : le graphique suivant montre le nombre de minutes payées au smic (net) que doit travailler l'automobiliste pour faire 100 kilomètres.
En savoir plus sur http://www.lemonde.fr/economie/art [...] iHTUTt4.99

http://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html

Peux-tu préciser ?

La pression est ce qui permet de créer un "spray", d'avoir un mélange relativement homogène dont la combustion sera propre et efficace du point de vue thermodynamique.
 
Si tu baisses la pression, tes injecteurs peuvent rapidement se transformer en bêtes manneken pis.

 
J'ai un bouton ECO sur ma Fiesta qui fait tout ça

T'es sûr que c'est pas la même connerie que les modes City (Fiat)/"Normal" (Alfa DNA), qui changent juste la réponse de la pédale et au mieux du mieux permettent de désactiver l'overboost?

 
De mémoire, le mode city de chez fiat change juste le niveau d'assistance de la direction assisté.

 
Tout ce que je sais, c'est qu'en appuyant sur le bouton, ça répond moins

En fait c'était ptet Eco et pas City la première à bidouiller la réponse de l'accélérateur (sur le TwinAir?), mais ça change pas grand chose

le tce 90 de ma copine à un mode eco,une sandero, il a était enclenché qu'une fois,lors du premier essai de la voiture.

Sur une Giulietta Tjet (Normal) ça passait niveau moteur, mais la direction était horriblement légère du coup. Pour moi c'était une grosse boulette de lier les 2, et il est clair que l'accélérateur linéaire sur le MultiAir NA c'était pas viable.

Le mode Eco du 0.9 Tce est parait-il sympa en 100 % urbain ( perso je n'ai pas testé )
Car cela lisse les à-coups du turbo.

J'ai eu une Punto multijet des années 2010, le mode city n'agissait effectivement que sur la direction assistée, je faisais mes créneaux avec 1 seul doigt , d'autres voitures comme la 208 passent également en direction super-assistée à basse vitesse sans être dans un mode spécial.

Et la carto de la pédale d'accel.

 
c'est trompeur les comparaisons avec le SMIC. Le SMIC a explosé par rapport à avant (c'etait un sous-salaire, maintenant c'est quasi le salaire moyen ...)
Faut regarder par rapport au salaire médian

 
 
t'as une source pour confirmer ça? j'ai regardé rapidement de mon coté et je trouve que des infos sur la direction assistée.

Les moteurs ont énormément progressé mais le problème c'est surtout que les automobiles pèsent un âne mort par rapport aux années 90, la mode des SUV n'ayant pas arrangé les choses.
Quand les gens achetaient une 205 de ~800kg aujourd'hui ils achètent un 2008 de ~1100kg

gros +1.
Je ne comprends l'obésité des voitures actuelles. Avec les progrès sur les matériaux, le design etc... on devrait pouvoir faire des voiture bien plus légère qu'il y a 30 ou 40 ans, ménon.
Comme pour l"hypertrophie des roues, je comprends pas   ça fait plus d'inertie, donc des consos plus élevées, des distances de freinage allongées, des pneus plus onéreux... pour une esthétique disons discutable.

Dans les années 80, tu vendais une voiture sans la clim, sans vitres électriques, sans électronique et donc sans GPS ou béquille électronique et surtout avec une insonorisation merdique. De gros progrès ont été faits en matière de sécurité active et passive mais les gains liés aux aciers n'ont pas suffi ou du moins ne permettent pas d'être économiquement rentables.