Reprise du message précédent :
 
Pas tous, en étant sondés, environ 80% des conducteurs conduisent mieux que la moyenne.

ouch !
 
http://www.caradisiac.com/londres- [...] 164299.htm
 

6 mois en stage avec les gens de la boîte, ça semblait être une philosophie, c'était plutôt chouette. L'avantage, tu te sens pas obligé de rester parce qu'on veut te faire entrer 3 journées en une
 
Du coup les horaires étaient respectés dans les 2 sens.

Quand tu calcules le PRK, tu te rends compte que le carburant ne représente pas forcément la plus grande part. Une vieille rougne qui décote plus et dont l'entretient est pas cher revient moins cher qu'une auto neuve qui décote.

Pour trouver de l'essence à gogo d'occase va falloir attendre encore 1 an ou 2, en dehors des citadines et voitures de luxe/sport, il y a 80% de diesels sur le marché.

C'est bien ce que je dis ... mais le neuneu de base regarde que son ticket CB en sortie de station service.

C'est pour ça que je finis ma vieille 406 essence.

Avec le CT de l'année prochaine, beaucoup de vieilles rougnes n'auront plus le droit de rouler...  

C'est beau la naïveté les CT de complaisance seront toujours là,  et la part d'accidents dus à un défaut mécanique est déjà très faible (de mémoire quelque chose comme 2% sur les fiches du permis moto). Même fait tous les ans ça réglerait pas le problème,  qui peut arriver entre deux CT ou ne pas être détecté.

Je dois être vraiment tordu, car j'ai plutôt l'impression qu'une vieille rougne en bon état mécanique aura plus de chances de passer que le premier mazout de 2 ans venu, qui ne respectera plus les chiffres d'homologation côté pollution...

Oui la je pense que tu l'es (la 305 diesel de mon pere d'apres leurs tests est moins polluante qu'un 308 diesel).. Par contre je suis d'accord avec Carbon'R quand j'ai vu des J5 passé alors qu'il n'y avait plus de pot..  

En même temps, le pire passe-droit c'est à Porsche qu'on le doit... en théorie un échappement troué ne passe pas, pourtant ils ont vendu une voiture qui mélangeait on ne peut plus volontairement de l'air frais aux gaz d'échappement.

Ma vieille caisse est entretenue et passe le CT (en tout cas l'actuel) sans souci, à chaque fois il nous dit "à dans deux ans".
Mais bon pour l'entretien, une petite révision c'est 100 euros parce que c'est simple là-dedans et qu'il y a la place de bosser.

Vielle voiture ne veut pas dire poubelle.

Majoritairement ce que je vois en idf oui. Par contre en campagne non les gens font plus attention à leurs voitures

Pour les miennes, ça dépend si tu juges sur le look extérieur ou sur l'état mécanique.

Les 2 vu que le futur CT regardera les 2..
https://www.challenges.fr/automobil [...] ler_491371
ex :corrosion du chassis, ca passe plus...

Plus t'as de place et plus t'as de de conducteurs civilisés et conscients que la voiture est un outil important, moins il y a de chocs, vive la campagne pour ça    
Il y a aussi plus de garagistes compétents et honnêtes qui voient passer plus de voitures standard à fort kilométrage, contrairement aux cayennes tout bosselés des cadres citadins qui passent en occasion avant même la première vidange    

Ça compte aussi    
Dans les pérodes fastes pour le prix du gasoil Il y a 2 ou 3 ans, mon diesel me coûtait 5€ les 100km, avec une essence gloutonne j'en aurais eu pour 15€, ça fait 2000€ d'économie sur 20000km.

2 véhicules identiques, motorisation différente, par ex:
https://www.lacentrale.fr/fiche-tec [...] -2008.html : 9.6l d'essence en ville
https://www.lacentrale.fr/fiche-tec [...] -2008.html : 5l de gasoil en ville
Avec un gasoil à 1€ et l'essence à 1.5€ (à l'époque) on a déjà 7.5€ d'écart aux 100.
Si tu prends un range rover supercharged pour aller chercher le pain l'écart se creuse encore un peu  

Ca peut se comprendre, des gens que tu vois 7-8h par jour, tu n'as peut être pas envie de les revoir le soir en sortant ton chien.
Mais bon, ça ne nécessite pas de se taper 100km par jour ceci dit.

 
Covoiturer, les trucs dont je ne voudrais JAMAIS

Si ça permet de clouer au garage ces étrons qui fument noir à la moindre accélération, c’est déjà très  bien.

 
+1
 
Rien que le defapage va faire un grand bien  

 
L'autre jour j'avais un Scenic 1 devant moi, fumait noir en continu, et sentait le fioul à plein nez avec en prime tout les feux qui clignotait quand il mettait le clignotant

Et ces conducteurs traitent souvent les autres usagers de la route comme leur voiture en conduisant comme des burnes.

C'est du à quoi ces fumées en continu ?  
Quand je roule en montagne dans les dom-tom j'en vois pas mal qui fument bien noir, j'ai même eu une fiat jtd de location blanche devant noire derrière . On m'a dit que ce n'était pas mauvais pour le moteur, et ça a l'air de passer le ct local

A un réglage au poil.

Ça me fait penser aux camion américains, on dirait des locomotives au charbon

Les DOM TOM avaient (ont ?) du carburant de mauvaise qualité.
Fumer noir quand tu accelères / montagne / forte charge : le diezout crache ses poumons après x kilomètres de ville / sous régime.
Fumer noir tout le temps : problème de combustion / reprog

Ils ont du carburant "standard" à priori, sans additifs. Les diesels des jeunes adeptes de tuning c'est affreux, pas sûr d'en avoir vu un seul propre. Pour les autres fumeurs, ceux qui fument à la fin d'une montée de 30 bornes doivent fumer tout le temps   .

La corrosion du chassis pour moi c'est l'état mécanique, un chassis qui risque de rompre c'est dangereux.

A priori j'ai des trajets en extra urbain assez longs et je ne met depuis pas mal de temps plus que de l'Excellium dans mon Dci.
Cela ne l’empêche pas de fumer noir lors des grosses accélérations et de puer un max quand je rentre la voiture dans le garage.
Avec 215000 km au compteur il n'y a pas de miracle. Les injecteurs ne sont plus tout neufs et la combustion doit être imparfaite sans aucun doute.

Pour l'aile, si c'est saillant/coupant ça passe ?

Elle est nickel  

Ma Logan est cabossée de partout ( avec une aile avant gauche bien enfoncée ) et ça passe le contrôle sans souci.
Par contre c'est noté sur le rapport en défaut sans obligation de contre visite.

C'est pour si tu la vends à un acheteur aveugle.

En même temps, les voitures devraient être inoxydable et non biodégradables  

La combustion n'est jamais parfaite, surtout avec du diesel.

Oui mais comme ça j'en met plus dans le réservoir  

1- mal vaporisé
2- en trop grande quantité
 
=> combustion dégueulasse.
 
Cause : injecteur(s) usé(s) qui bavent comme des vieux sous leur douzaine de médocs à la maison de retraite.