Reprise du message précédent :

Et un mini-stère pour Patrick Chêne, ça passe?

Non mais c'était purement rhéthorique hein, plus jamais je fous les pieds dans le Nord-est  

Ils vident la cuve à fond. Il nettoient la paroi car il y a des dépôts. En faite, il faut pas aller à une pompe quand la cuve est presque vide mais ça, tu peux pas le savoir sauf à habiter à côté d'une pompe et surveiller le camion citerne, attendre une journée de passage pour pas être le premier car le débris de fond de cuve remonte un peut.

C'est un peu comme la visite chez le gynéco, quoi.  

 
ou le proctologue  

Et racle bien les bords  

Le pire c'est que c'est pas loin. La dernière fois que je suis allé dans un garage en meuse (citroen dans un village) : 45€/h pour les tâches simples, 55 pour les complexes.

edit : @Konovalov : je préfère l'est (hors champagne-ardenne, je suis pas fan de betterave ou pédant car l'arrière grand oncle de ma grand mère faisait du champagne ) à  des coins comme la Picardie ou le nord.

"Nettoyer les parois" ... comment ?
Je les vois mal envoyer un mec dans la cuve

Pourtant c'est le cas. Il y a u' bonhomme qui passe par un "trou d'hommes" Il y a u' aspirateur pour prendre le fond, il y a une lance qui balance du produit sur la paroi. Bien évidemment ils y vont avec un masque et combinaison. On est pas en Bolivie

Bordel, ce taf de merde

Et dangereux, en plus : http://www.lepopulaire.fr/limoges/ [...] 10055.html

   
il voulait peut etre s'zen griller une

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moi j'ai fait le plein une fois pendant que le camion remplissais (pas le choix j'avais plus une goutte soit je devais revenir apres avec un bidon parce que je serais tombé en panne deux km plus loin soit je devais attendre une heure que ça repose). bilan ça fesait sortir de la fumée du reservoir quand je fesais le plein (je rigole pas) et j'ai pu mettre plus que la capacité theorique du reservoire... ma conclusion est que baste l'eau qui peut se mettre en emulsion, on arrive a avoir une emulsion d'air et on achete au finalement quelques l d'air au prix du gasoil (mieux que d'acheter l'eau au prix du gazole mais bon).
c'etait sur ma 306D donc je ne craignais pas la merde ni l'eau dans le mazout, on pourais presque pisser dans le reservoire que elle marcherait quand meme...mais sur un diesel a pompe HP recent si j'ai vraiment pas le choix et que le camion depote je fait une pause café croissant pipi caca pour laisser le temps de decanter tout le bordel au fond de la cuve. plus la cuve est propre moins y'a de risques mais dans l'absolu ça peut semer le brun...comme dans la citerne mazout d'une maison: on arrete la chaudiere pendant la livraison et on attends une heure pour la relancer.

 
  Bouseu !!  
 
Certaines concessions sont à 110€ en t3  

 
C’était l’entretien décennal  

Non mais Cora, c'est une chaîne de magasin de qualité    
 
Rien à voir avec les nids à cassos que sont les Leclerc et Intermarché  

Mazda présente un essence à allumage par compression, commercialisé en 2019 :
https://www.challenges.fr/automobil [...] ion_492348

mercedes avait pas la meme techno dans ces cartons?

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Une série limitée avait été lancée il y a un bail, à l'image des Citroën à moteurs Wankel
 
Le truc c'est que le nombre de paramètres à gérer est tel que jusque récemment c'était difficilement envisageable en série, et quelque chose me dit que Mazda compte dans un premier temps conserver les SkyActiv-G et SkyActiv-D actuels en parallèle (sinon, pourquoi l'appeler SkyActiv-X?), signe que tout n'est peut-être pas encore rose.

Ils ont réussi à dieséliser un moteur essence.    

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D'après ce que j'ai pu lire en me promenant, il semblerait que les actuels soient déjà pas loin de pouvoir fonctionner en auto-allumage sur une plage de régime restreinte (présenté comme une fâcheuse tendance au cliquetis par un tuner US, avec leur essence coupée au trinitrotoluène).

Et a priori ça fonctionnera avec un supercharger (le Mazda ), ce qui manque un peu sur le 2.5 atmo
 
C’est quoi l’avantage par rapport à un turbo ?

Gné? Déjà le 2.0 va franchement bien sur une 3, mieux que les 110-130ch concurrents (qui sont des 1.2/1.4 ) dans sa version bridée/boîte longue, le 2.5 a déjà un couple tout à fait adapté à une 6 ou à un CX-5.

La différence turbo/supercharger c'est que le turbo est entraîné par les gaz d'échappement alors que le supercharger est entraîné par le vilebrequin, c'est un moyen d'augmenter le taux de compression de façon systématique et je n'en ai vu mention nulle part, sans compter le couple en hausse tellement faible que ça n'en donne pas l'impression. Le dernier moteur Mazda à compresseur était le KJ-ZEM, avec un couple spécifique max de 128Nm/L contre 85 pour le KL qui lui a servi de base. Avec 10~30% de hausse ça nous amènerait le 2.0 à 115~136Nm/L, contre 105Nm/L actuellement, mais le fait de mentionner une telle fourchette signifie généralement qu'on triche un pwal pour présenter mieux que la réalité, donc plutôt 30% par rapport au "moins bon" SkyActiv-G dans le pire des cas.

 
Oui c’est pas clair , certains articles parlent de supercharger, et d’autre disent un moteur supercharged, donc ça inclurai turbocompressé.
 
Disons qu’il manque un moteur un peu plus musclé à leur gamme actuelle, après j’ai le mazout 175, et je n’ai jamais essayé le 2.5 atmo.
 
Le 175, est super linéaire et super chiant   après sur l’auto route c’est géniale , sur les petites routes et en ville, avec la boite auto , un peu moins

 
Et y'a pas un genre de truc qui éviterais que les dépôts remontent... ? Genre un filtre ou un truc du genre... Putain je tiens l'idée du siècle ! J'vais me faire des couilles en or massif !

sauf que la c'est pas que les depots le reel soucis car il y a un filtre en ligne on le voit meme dans certaines station (dans le pays ou je reside en tout cas je l'ai vu) ...mais plutot l'emulsion d'eau qui elle passe librement a travers le filtre et peut depasser la capacité de celui de la voiture car une fois dans le reservoire ça a le temps de decanter et l'eau peut etre pompé en grande quantité et faire style raz de marée dans le filtre/decanteur et niquer la pompe a carburant ou autre piece sensible.
le filtre du vehicule est fait pour absorber ce qui peut etre resultat de condensation dans le reservoir pas des litres de flotte de l'exterieur.

en ce qui concerne les depots:
les depots peuvent contaminer le carburant...surtout le gasoil qui a une composante biogasoil non negligeable depuis quelques temps et qui peut avoir des bacteries qui le pourissent le rendant inutilisable...donc de temps en temps faut nettoyer et passe un produit bactericide (c'est un gros probleme sur les bateaux avec des reservoirs de centaines de litres qui peuvent stagner des mois ).
De plus les depots qui passent a travers le filtre de la station (probablement pas aussi fin que celui des vehicules) sont aussi potentielement capable de remplir le filtre si ils sont en trop grande quantité  (c'est pour ça qu'on change les filtres regulierement, le carburant serait parfait on n'en aurait pas besoin)

donc au long terme les depots peuvent faire chier mais on peut y echapper avec une maintenance normale...mais a court terme c'est quand meme l'eau le pire ennemi je pense.

Il suffit de voir le fond d'un réservoir d'un véhicule gazoile. C'est pour cela qu'il faut pas rouler sur la réserve. Enfin, je pense que la prudence doit être le même avec une essence.

A un moment il faut arrêter la parano sur les filtre et le gasoil.

Vu le nombre de voitures qui passent dans les stations de supermarché il y auraient beaucoup de casse moteur à cause du carburant.

c'est ce que je dis en gros, le plus petit des problemes est un gasoil avec un peu de merde dedans, les filtres l'absorbent et basta, le gasoil/essence de supermarché viens des memes rafineries que celui des stations renommées donc a priori pas de soucis de ce coté il n'aura pas plus ni moins de particules en suspension a la livraison...par contre effectivement l'entretien de la cuve fait que les particules decantées sont enlevées ou pas, reduisant ou pas ce qui est envoyé au reservoir ( le niveau de risque doit rester acceptable de toutes façons)

Dans mon village l'an dernier, station service de renom, y'a eu pleins de casses de pompe sur diesels modernes suite au plein dans la station...ca a touché les gens du village donc c'est facile de retracer...le petrolier (son assurance je suppose) a payé et quelques temps apres la station etait fermée et les cuves en nettoyage (cause ou consequence je ne sais pas)...une semaine de fermeture pour 3 cuves donc on comprends qu'ils espacent le plus possible les entretiens, rien qu'en manque a gagner ça doit etre douloureux.

edit: attention je ne dis pas que le gasoil a la pompe est le meme en supermarché qu'en station de marque mais qu'il viens a la base de la meme rafinerie ou on voie les citernes de diverses marques faire la queue pour se remplir au meme point. une fois remplies elles passent aux additifs...ou pas c'est la que se fait la difference

Quand tu vois que certains mazouts tournent à l'huile de friture il y a pas vraiment de question à se poser sur la "qualité" du carburant dans telle ou telle station

Huile de friture neuve ou usagée ?  

Les mazouts qui tournent à l'huile ce dont des vieux diesels atmo du siècle dernier avec un rendement de livret A. Un truc récent biturbo, je doute qu'il apprécie la blague
 

clair l'huile de friture c'est bon pour ma 306D ca doit fumer un peut et sentire le poisson deriere mais ça doit passer (encore que pas avec toutes les pompes, de memoire y'avais deux modeles de pompes lucas et bosch et une des deux cassait a l'huile et pas l'autre) ... dans un dci hdi tdi etc. moderne avec un FAP derrière ça risque de (beaucoup) moins bien le faire.

C'est la Lucas qui etait moins fiable ...

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