Reprise du message précédent :
[#1C00E2][/#1C00E2]

 
c'était pas un VM Motori le 2.5 TD de la croma ?
 
Edit: ha non c'est un sofim

Je pense que tu fais de l'excès de zèle. Certes un peu d'éthanol se dépose sur les cylindres et est raclé, passant dans le carter. C'est pas pour autant que l'huile va pourrir à grande vitesse et qu'il faille diviser par 4 les intervalles de vidange. D'ailleurs ces composés (éthanol, et acide acétique provenant de son oxydation) sont très volatils, et ont tendance à s'évaporer de l'huile à chaud, passer dans le reniflard pour brûler. Mon huile n'a pas une odeur alcoolisée.   En outre, il y a beaucoup moins de suies et de résidus goudronneux dans les restes de combustion de l'E85, l'huile est plus propre et plus claire, ce qui est avantageux.

 
+1, déjà diviser par 3 c'est pas mal (ramener de 30 000 a 10 000)

 
C'est a pisser de rire quand même  

 
Je fais n'imp avec mes bagnole (E85 100% depuis 85.000 bornes avec un véhicule pas du tout prévu pour etc...) mais sur l'entretient je suis un peu maniaque    
 
-J'avais une vieille Ford sierra de 1986 et 20 ans, toujours révisée chez Ford, en concession (qui faisait jaguar aussi   ), les mecs hallucinaient en voyant le brontosaure    
-Une Modus, 170.000 bornes, RAS niveau moteur/boite/embrayage (mais une panne électronique de merde au niveau de la direction, ça l'entretient n'y peut pas grand chose)
-Scenic 3, un peu plus de 130.000 bornes, les 85.000 derniers 100% E85, RAS. Pneus neige systématiques, sauf cette année, je ne franchis plus le périphérique, si il neige sur Paris, je prendrai le métro  

Bah c'est pas si foufou que ça 170 000 km...

167000 km sur ma Logan, et pas de panne dans la direction...  

C'est le propre de cette gamme peu d'agrément, pas cher et robuste...

 
Avec une renault? C'est carrement la preuve que dieu existe tu veux dire!    
 
Blague a part, quand tu vois les thp qui explosent avant 80.000 bornes, la distribution qui pete et détruit le moteur des bmw 20d et 30d et aussi des tsi a moins de 50.000 bornes, des injecteurs foireux chez merco, des dsg 7 qui lâchent...170.000 bornes avec un véhicule récent c'est incroyable!  

En ce qui me concerne je suis dans l'idée de me prendre une Yaris Hybrid... Paraît que l'entretien est pas cher et que la voiture tiens bien le choc...

Bref le même discours à chaque génération de véhicule. Et 10 ans après: "c'est increvable ses engins!"

Je compte bien faire 200000 bornes avec ma 107...
Enfin si j'ai le temps de rouler assez. Avec le télétravail je fais nettement moins de bornes.

L'entretien c'est vidange tous les ans, point.
Pas d'embrayage, pas de courroie de d'accessoires, distri à chaine.
Les HSD c'est imbattable niveau coût à l'usage. L' Yaris HSD est assez récente pour juger de sa fiabilité, mais elle est concue sur la base des Prius/Auris HSD imbattable sur ce point.
Elle à quelques défauts, mais sur ce point, t'es tranquille. Je l'ai en remplacement d'une Clio DCI.

C'est quoi les gros défauts pour toi ?

+1
La yaris hybride a la même "moteur" que la prius 2, reputé deja pour ça fiabilité
Et coté technologie ça bat la A1, qui certe est belle et bien finie, mais c'est une caisse a l'ancienne.  

En IDF, oui, 170.000km c'est le seuil fatidique  
Une bonne partie des mes collègues, la voiture est partie a la poubelle a 170.000km
(je tape du bois)

En vrac :
- Ca braque mal pour une citadine.
- Toyota t'impose des pneus 16" sur certaines finitions, contraire à la philosophie de cette voiture, faut faire attention lors de l'achat
- L'insonorisation est bonne, dans la moyenne haute de la catégorie, mais le contraste silence de cathédrale vs montée en régime choque un peu. M'enfin si tu viens d'un Diesel, tu peux rayer cette ligne    
- Orientation de l’écran tactile nulle (reflet)  
- Option GPS hors de prix (600€ + MAJ payantes   )(un GPS d'occaz dans la boite à gant, ou mieux, un Galaxy S2 @ 100€ d'occaion est compatible MirrorLink de la Phase 2, et tu peux balancer Waze sur l'écran).
- Reservoir un peu juste (35L)
- Pas de limitateur de vitesse (régulateur seulement).
 
Rien de rédhibitoire pour le reste, l' HSD c'est une révélation pour moi.

La leon de ma fille: TDI 110: 223000Km  et Ras.
Ma Mondéo:  TDCI 175:  plus de 170000Km  et Ras (enfin juste 2 pb: le cable d'ouverture du capot et une ampoule )

Si j'avais ecouté tous les grands spécialistes automobiles qui hantent ce forum (pb injecteurs pompe, volant bi-masse, vanne EGR, turbo, FAP...., mort des bébés phoques......etc....)  jamais je n'aurais acheter ces voitures.  

Bref, quelque soit la marque et le modèle, il est normal qu'une voiture bien entretenue et utilisée correctement dépasse largement les 150000Km sans histoires. Il n'y a rien de miraculeux la dedans.

 
c'est vrai que résumé comme ça, tu te demandes ce qu'il font en laponie niveau essais  

 
Petite précision, le 2.2 TDCI de ta mondeo est un 2.2 HDI d'origine PSA

Non mais des HDI/dCi qui font de la ville/du mixte qui font plus de 150 000 km c'est super courant en fait hein. Dans mon entourage en Clio/206/C3 ou équivalent j'en ai vu plein.

 
oui la seule difference entre les 2 motorisations (Ford vs PSA) c'est un gros turbo sur la Ford, alors qu'il y a 2 petits turbo chez PSA.

 
ça dépend tellement de l'usage aussi ...tu peux avoir une routière full autoroute qui sera en état réellement neuf après 100 000km (que ce soit embrayage, freinage) sauf les moustiques sur la carosserie vs. une citadine full ville bouchonnée qui passe jamais la 5ème et qui prend des rampes de parking 4 fois par jour, trajets de 10km max, j'en ai vu des voitures comme ça, la caisse est bien rincée a 150 000km, (bon après mon exemple est à actualiser parce que je me base plutôt sur des voitures d'il y a 10 ans).
 
(cf mon beau père qui va tenter de me revendre sa seat ibiza a l'embrayage mou a 60 000 km   )

 
35 litres, pour une conso de 5 litres ça fais 700km. Ca passe  
(en plus elle est moche   )  
 

Une caisse pas foutu de faire 250k km c'est quand même abusé, n'importe quelle bagnole de grande diffusion est faite pour enquiller des km, même en ville.

 
   
 
On dit "je touche du bois"

 
Merci pour ton avis
 

 
Ah l'audi a1 un rêve pour moi... Mais bon pas envi de devenir esclave de ma voiture...
 

 
Alors je confirme en IDF elles prennent cher... Ma polo vient de clamart et j'ai du changer l'embrayage à 120000km... La butée allait traverser ça tremblait de partout sur la pédale... Sinon le moteur 1.4 75 essence est fiable (BKY) même si il consomme...
 
J'ai eu cette voiture à 80000km et maintenant elle en a 150000km et pas de défaillance majeure, si ce n'est les bobines crayon, la batterie et l'embrayage, tout fait en concession...

 
Pas de soucis, à ta disposition pour en parler (par MP si tu veux).
 
Par contre l'A1, désolé mais je vois pas comment on peut rêver sur cette Polo déguisée... Perso Audi, en dessous de l'A5, je saisit pas l’intérêt.
On se moque de la CLA vendue avec un moteur de Duster, mais alors une A1 vendue avec tout d'une Polo, c'est pire. C'est juste acheter 4 anneaux quoi.  
Reste l'A1 quatro, qui, comme toutes les Audi Sx, est destinée aux journalistes à a quelques centaines de pelos dans le monde. Ca joue sur l'image pour te vendre de la S-Line...

 
   
 
c'est ce que je pense aussi.

Oui idem, j'ai que 220000 bornes avec ma 406 essence et je compte bien que ça continue.
J'ai pris tout de même une assistance, on sait jamais pendant les vacances...

on s'en fout de ce qu'il y a dedans, des lors que c'est joli      

J'aurais pas acheté une HSD si je pensais comme ça

 
Mon collègue à une 406 hdi 110 si je ne me trompe pas et il vient de passer les 400 000km sans défauts majeurs...
 

 
Vu comme ça c'est sûr
 

 
Deux mots pour moi, développement durable, maîtrise des coût et dépenser intelligemment...

 
Mais HDI c'est diesel, on verra.
(moi c'est le 2.0 16s 138ch EW10J4)

 
D'ailleurs je me suis trompé c'est pas 400000 mais 300000

J'ai presque atteint les 400 000 km avec ma Celica de 91
 
A part les amortisseurs qui commencent vraiment a mourir, l'embrayage a 200k et se porte comme un charme, le moteur a recu son 2e joint de culasse neuf et nikel lui aussi

Tu dois vraiment l'aimer ton auto

ca s'en va et ça reviens.  
Le sénat découvre l'eau tiède. Faudra qu'il viens sur HFR pour savoir la verité  

http://www.caradisiac.com/Le-Senat [...] 100379.htm
   
Orage de nawak en vue

L'aperheid du diesel    

http://www.lefigaro.fr/conjoncture [...] uillet.php
 
EDIT  
 
Ca y est c'est fait, entendu sur RTL    
Autocars de plus de 14 ans et véhicules automobiles d'avant 1996 (cat 1) seraient interdits de cité au 1er juillet.
 
Kronik, ta m3 reste au portes du perif  

M'en fou j'ai assez de bagnoles de 1994 à 2012 pour continuer de polluer avec mes essences la capitale pendant un moment. Surtout que la M3 est la seule a avoir encore sur catalyseur  

 
J'ai un peu flippé en voyant ça aussi
 
après avoir vu le tableau, je me suis dit que j'étais sauvé avec ma 106 de 20 ans, mais avec pastille verte d'époque
 
bon après je sais que la fumée est pas forcément un indice pertinent, mais en 1997, c'était l'époque des TD qui fumaient bien noir en accélération quand même.

perso mon daily est un scoot 125 récent, catalysé qui consomme rien. Le jour il en passe pas à cause d'une circulation alternée, j'achète une merde ancestrale diesel avec la bonne plaque d'immat