Reprise du message précédent :

 
17"  

MP

 
Arrête tu me fait envie.
 
Ma PII avec 4 pneus hivers sur jante taules, des pars-soleil sur mesure avec un tapis de coffre et un entretien pas dégueulasse (vidange moteur/cvt de même pas 1000kms) pour 106k kms elle coterait combien?
 
Globalement en bon état, pas de grosse rayrues ni de gros pocs, il faut juste que je fasse réparer mon radar de stationnement avant...

 
vu le contexte en IDF c'est mini 7000€ sur LBC, en plus elle n'a pas beaucoup roulé
 
en P3 tu te traineras moins la bite, le thermique est bien plus agréable et plus puissant, en ville tu consommeras moins avec le mode électrique plus performant
 
il suffit de l'insonoriser correctement et tu as ta Lex-suce pour la route  

 
Franchement , elle est quand même beaucoup moins moche en 17 pouces !

 
Mais tu n'auras ni la tenue de route d'une CT, ni la gestion boite bien plus fine et moins moulinante (voir pas du tout moulinante)
 
Par contre la tenue de route se paye en essence, le train arrière multibras empêche d'avoir un carénage donc perturbe le flux d'air...

Et t'as le droit te promener par ou tu veux avec ?  
 
je veux pas finir en velo électrique    
 

 
Ca se voit mieux dans ma RX l'influence de la clim. Par contre en RX si tu coupe la clim tu as tout même un bon filet d'air qui rentre malgré tout.  
Merci pour les graphiques

 
Flux d'air chaud qui rentre avec la consigne précédente de température, je trouve ça chelou d'ailleurs.
 
Pourquoi ne pas foutre les volets en position froid.

 
C'est quoi cette idée à la con de se baser sur une température de fournaise de 24°C ?
 
Bon après c'est de la thermodynamique, tu peux tout translater verticalement.
 
En tous cas, ça montre bien la nette surconsommation quand tu te traine le cul dans la circulation urbaine (20-25 km/h en moyenne) ou tu peux te prendre 2 ou 3 litres au cent en plus en hiver par rapport à l'été.
 
On notera aussi que l'optimum est avec une température d'habitacle supérieure de 4°C à l'intérieur, sans doute l'effet de la chaleur apportée par les passagers et par les moteurs, échappement et batteries.
 
D'ailleurs le test n'indique pas le nombre de passagers utilisé comme base... un adulte c'est autour de 100 W de chaleur émise, et à basse vitesse une voiture pleine ça peut faire quelques dixièmes en plus ou en moins pour climatiser et/ou chauffer.
 
 

pouvez répéter la question  

Je roule avec la consigne a 23° et il fait 10° dehors, donc le chauffage est assez fort.
 
Je met sur OFF avant d'éteindre la voiture la clim auto, tout s'éteint.
 
Le lendemain, je roule avec la clim toujours sur OFF et je sents de l'air chaud qui entre par la vitesse de la voiture... le volet de chauffage est resté dans la meme position.

j'y vois  
j'en sais rien, mais je ne pense pas que la régulation se fait par volet. Je suis d'accord que il y a 2 position chaud et froid
Mais l'air conditionné il est d'abord chauffé, puis refroidi pour justement baisser sont taux d'humidité (je pense au dégivrage)

Voilà, bon de commande signé.

Rdv vendredi prochain pour une P3 en finition active. De toutes façons le régulateur est pas mal critiqué pour son accélération en descente

tout à fait ça, même constat sur les P2, ça garde en mémoire la dernière consigne
 
si on veut plus de l'air chaud dans la tronche il faut mettre le froid à fond avant de couper, c'est soulant    

bienvenue frère   je peux te filer les liens pour acheter les pièces, ça se monte en 5 mn
 
c'est quand même utile quand tu fais de l'autoroute, autrement c'est impossible d'avoir une vitesse constante en dosant avec le pied

 
Très très bien placé niveau prix celle ci!

 
Ouais j'avais pas pensé au rajout de l'option. Car un HSD sans régulateur, c'est quand même dommage.
 
Par contre, en effet, pour ma part je regrette les 17", c'est joli mais putain que ça dégrade le confort...J'ai essayé une 308 boite auto Blue HDi 120 l'autre jour, quel bonheur    
 
Boite douce, sièges ultra confortables, beaucoup mieux insonorisé que ma P3, direction douce. Bref, envie de pleurer en remontant dans la mienne
 
Faut que je retrouve les tutos d'insonorisation, pour me consoler  

merci de l'accueil

je prends les liens volontiers

 
Félicitations    
Alors elle est blanc nacrée ?
 
Elle a l'air très propre. On va recevoir nos P3 quasi en même temps, la mienne est prévue pour samedi prochain de chez mon CC.    
 
 

 
Tu as une dynamic ?
 
J'ai pas eu l'occasion d'essayer la P3 en 17", mais les rares bagnoles où j'ai eu l opportunité d'essayer dans cette montée ça m'a vraiment refroidi.

Non justement, le régulateur est excellent, il optimise à fond en descente pour te refaire gagner des watts...

Et le premier regard c'est les watts  

Ouaip. Confort dégradé pour rien... je me souviens de ma 318i E46 à l'époque où j'étais à la fac, montée en 15" !

Pareil sur mon clc, 16" et rien à voir.

Et puis ce qui me fait plus chier encore que le confort (car je fais de la route donc en bon état), c'est le prix de ces pneus..

L'Auris HSD qui consomme 0.5L/100 de plus en 17 qu'en 15  

T'avais qu'a acheter une PII à 8k comme tout le monde.

le mode d'emploi en pdf
 
https://priuschat.com/attachments/t [...] pdf.27367/
 
les ref des pièces:
 

 
commandé ici, pièce d'origine constructeur qui vient d'un dépôt en Belgique, très rapide et sérieux
 
http://www.toyota-pieces.com/
 
j'ai commandé récemment des écrous d'antivol d'origine Toy ref: PZ413-99683-00 @32,11€ moins cher qu'en concession
 
si tu as des questions n'hésites pas, ici ou en MP    
 

autrement dit il coupe le thermique dans les long descentes pour économiser des €€€    

 
alors tu l'achètes la belle P3 ? je t'ai donné tous les arguments d'achat  

Nope fit que je rallonge dans les 2500 voir 3000 c’est trop pour moi.  

Sur ma CT c'est la 1ere voiture que je j'ai qui arrive a ralentir en descente

Bon par contre cette conne n'a pas de limiteur

Coffre trop petit pour mon usage sur les Prius, sinon je partais sur une P3.

C’est compréhensible!    
 
J’ai remonté mes pneus neige, vérifié la pression (2.6 a l’avant et 2.5 a l’arrière) et roule ma poule.

J'ai mis des Michelin CrossClimate.
À voir ce que ça donne sur la neige.
Bon sinon sur Toulouse, ce sera pas avant les weekends au ski...

Salut,
Je me renseigne sur les hybrides, faut que je change ma vieille focus diesel...
Avez des liens pour des sites avec des informations fiables j'y connais rien pour le moment.
Budget :15k à 20k quels sont les références du marché actuellement je cherche une  compact (même gabarit que la focus) ou petit suv.
Hybride ou hybride rechargeable ? J'ai pas trop envie de m'embêter à brancher ma voiture...à l'usage c'est intéressant ou le gain est pas assez important face à une hybride classique ?
Toyota est fiable, est-ce le cas des autres constructeurs ? J'ai vu la ionic que je trouve sympa...faut que j'aille tester en concession.
Merci pour votre aide.

avec une hybride classique tu auras la conso d'un diesel.
avec une plugin la conso sera bien plus basse mais il faudra recharger la nuit.
 
La ioniq utilise une boite Double embrayage, plus sympa quand on tire sur le moteur, mais moins fiable qu'un train épicycloïdal d'une toyota HSD.

Une hybride rechargeable si ton parcours quotidien est inférieur à l’autonomie tu ne fera le plein qu’à chaque vacances (un peu plus si tu bouges beaucoup le week-end end   )
 
Pour simplifier à l’extrême :  
- Toyota non rechargeable : ultra robuste, bien pour la ville, système hybride inutile sur voie rapide autoroute
- hybride rechargeable moderne : bien plus efficient (même sans recharger, dans ce cas là ça recharge sur l’inertie seulement sur un faible pourcentage de la batterie et ça aide au démarrage comme une toy) mais cher et avec une fiab au mieux classique, au pire dégradée par rapport au même modèle essence seule.
 
Ça dépend donc de ton usage : autonomie suffisante entre 2 accès à une prise et budget suffisant, je conseille une rechargeable. Si pas envie de t’embêter, beaucoup de ville et garage que pour l’entretien, go hsd.
 
Édit : j’oubliais, si tu aimes en avoir sous le pied avec de la réactivité, mieux vaut un modèle avec double embrayage qu’avec un convertisseur de couple...

j'ai mis les 4 sur la pôvre P2, comme j'ai déjà un train de pneus neige dans le garage pour la P3 je voulais pas m'encombrer d'un 2e train
 
pour l'instant c'est mitigé, très bruyant par rapport à mes pneus d'été, pas encore testé sur la neige...

 Japan    vs    Korea
 
Yuasa 200€    vs     Koba  40€
 

en regardant à travers le plastique j'ai constaté qu'une cellule sur 6 est complètement asséchée, dommage j'aurais pu la sauver si seulement on pouvait remettre de l'électrolyte  
 

 

l'embout du tuyau de dégazage de la Yuasa ne va pas sur la Koba, par chance en fouillant dans mon bordel j'ai trouvé pile poil ce qu'il me faut    

 

j'en ai profité pour mettre des bouts d'alubutyl là ou ça sonne trop la casserole  (  @rami)

 
on ne s’ennuie jamais avec qu'une Prius    
 

 
t'ain, meme moi sur 5km je fais pas autant ...
 

 
 
mon reve ... peut etre qu'avec les versions HY-POWER qui arrivent, il y aura une surprise, genre auris hypower plugin
 
mais alors le prix risque de ...      

Oui , c'est bien un blanc nacré.
Très propre en plus je suis arrivé en Cc en avance et j'ai fais 15x le tour. Nickel extérieure intérieure ...
Ça sera une longue semaine

un grand merci.
Top, le site en plus j'ai encore ma vieille yaris pour le parking de covoiturage et j'ai besoin quelques pièces

neogeo t'as acheté où ton alubutyl ? Faut que je me lance dans l'insonorisation de ma p3

Filtre sur mon nick je lui avai balancé un lien eBay pas mal.