Reprise du message précédent :

 
Il fait pas mal d'autoroute aussi, il pousse de temps en temps sur autoroute et voilà !

 
Celle-ci est belge apparemment, avec un dossier prêt pour l'immatriculation française.

 
Sur les GS450h de cette époque (MKIII), tu n'as "que" le Pack Président de disponible en finition et tout est inclue dedans, il y a le régulateur adaptatif oui.

ici à Clermont, 10 bornes de trajet, depuis le début de la semaine je suis à 8.8L de Moyenne au SP95
(et je suis pas frileux, je roule en manteau donc clim et chauffage coupés, en LO et ventil manuelle au mini)

Clairement pour le prix d'achat de ma P3, j'aurais pas d'enfant j'aurais pris ça (parce que le coffre regarde le bien, ça va aller assez vite )

 
Je n'ai pas de latence sur ma CT en tout cas, hors mode eco bien sur mais la c'est fait pour économiser, d'ailleurs avec un peut d'habitude je gère ce mode sans problème
 
sans compter que j'ai une ct phase 2 donc elle désactive le mode eco au pied au planché

 
Le coffre est minuscule oui je sais..

Je sais. Il lui faut une Aygo pour la semaine et une 650i pour le week-end.  

Merci

J'ai un enfant et il va avoir 8 ans. Puis vu que je roule moins de 8000 km par an, je serais assez tenté.
Le seul truc qui me fait peur, c'est l'assurance.

changes de femme    la bagnole n'est pas un bon placement tu sais, sauf certains modèles anciens
 
 
une IS300h sera un placement plus pertinent, moins difficile à revendre qu'une GS, dans tous les cas il faut pas s'attendre à une demande forte comme sur les P2/P3
 
pour beaucoup (pd2povr) Lexus fait fuir: peu de concessions, tarif d'assurance/d'entretien....

 
je comprends pas : le problème est le même avec une petite motorisation classique Certes c'est pas optimisé, mais ça ne l'est pour aucune motorisation. Pour moi, le HSD reste meilleur, même dans ces conditions, qu'une motorisation équivalente essence qui ne sera pas plus chaude à l’arrivée    

 
Tu n'as pas vu celui de ma CT, une bouteille de 2L ne tient pas droite  

t'as chargé ton coffre avec une roue de secours aussi    viens pas te plaindre    

j'ai juste viré un bac, ça n'a rien changé a la hauteur du coffre

Quoi que le bac je l'ai toujours il est juste rond en forme de roue maintenant

projet secret by Amazon: ravitailler par un drone    
 

 

  je crois qu'il vaut mieux que j'attende 2-3 ans encore ...

Mouais, j'y crois pas trop...

Le HSD est réglé pour faire baisser au maximum le régime (voir couper le moteur) dès que tu n'as pas besoin de puissance, du coup il y a un temps de réponse conséquent le temps que le moteur prenne ses tours, même en Power.

Le seul moyen de contourner ça, c'est de rouler en Bas, mais on perd un peu l'intérêt du HSD.

Définition svp  

 
le ping à la ramasse    

 
attendons de voir ce que ça donne le SUV 2.0 Hy-Power, le renouvellement de l'Auris sur base P4
 
l'avenir c'est Toy et le plus beau est à venir    ou alors on se retrouve tous dans des rames RER bondées aux heures de pointe  

C'est nouveau le sondage sur le topic lô ????

Dernière edition du FP en 2014 si ça peut répondre à ta question

Et 1l d'huile tout les 1000km...

aucune conso d'huile sur mon 1.6tdi
 
Bon ok par contre l'eau ça y va

Ce n'est que mon ressentie, mais je viens d'une ligné de diesel (et d'un SCTI 1.6 182 que je conduis aussi), donc mon ressentie est peut etre faussé.

Mais je te garantie que la réponse est immédiate entre accélérateur et moteur... un peut trop d'ailleurs que ça allume trop facilement l'antipatinage.

Une M3 2.2 185 qui arrive à 130k, l'écologie et la boîte auto me tente bcp mais au vu de mon cdc et de vos commentaires...

Devis d'assurance RX400h, 1000 balles en TR là où je suis à 500 pour ma P3 (coef 0.55)

On est vraiment à 500€ par an près sur hfr ?

Sur HFR en général je ne sais pas, mais moi oui  surtout pour une assurance

1k€ pour un deplaçoire ça pique un peu

Pour un z3 coupé de 192ch je suis à 62€/mois en TR , 744€/annuel.

comment tu fais mon frère ? le temps de latence est énorme souvent je redoute un engagement rapide sur un rond point bondé, là ou j'avais jamais de problème auparavant avec un mazout boite méca  

 
j'ai envie de péter de rire    excuse moi mais on est pas responsables du réchauffement, au contraire on participe à renflouer les caisses de l'état et entretenir les emplois
 
prends une caisse qui correspond à ton CDC, point. Perso la Prius c'est pour me taper la ville/bouchon, si je devais passer ma vie sur l'autoroute je prendrais par exemple une Passat mazout
 
   
 

je suis à 500€ pour la P3, en tous risques + options majoration, prêt, 0 franchise..etc..toutes les options disponibles à la Macif
 

 
je suis d'accord, ça reste malgré tout un utilitaire, je suis prêt à payer le double pour une caisse passion mais pas un déplaçoir

J'étais à plus que ça pour le shitboat. Elle le valait  

 
Hormis le fait qu'elle ne doit pas trop apprécier les tout petits parcours de la semaine, je commencerais à m'inquiéter de savoir combien ma bagnole va valoir dans deux ans.
 
Tu fais quelle conso pour tes trajets de la semaine ?
 
8 litres/100 ?

 
Pour un 6enligne de 272ch , je peux comprendre mais un suv hybride mou du genoux

Me semble pas.
Ou alors ça dépend de l'année du véhicule. En tout cas, je ne l'ai pas sur la mienne.

Jamais calculé, je suis en moyenne à 6.1 sur l'odb. C'est certain quelle décote terriblement avec ces kms... Pas le choix

 
oui, je dis pas l'inverse.
Problème les mêmes, mais achat du HSD plus cher etc... je fais peser plusieurs argument, après il choisi
 
perso je partirai sur du HSD pour cette utilisation, facile, c'est la boite qui paye

La dégringolade des températures a fait chuter l’autonomie électrique réelle de 35-40 km à 20 sur ma GTE. Entre la capacité de la batterie qui baisse et le système de climatisation obligatoire pour pas être embué...

La video POA du jour : L'HYBRIDE RECHARGEABLE EST-IL UNE ARNAQUE ? - https://youtu.be/YbNmzvg83Nc
 
Ca va faire plaisir à tous les pro-toyota  

C'est une des rares vidéos POA que j'ai regardé jusqu'au bout, c'est intéressant

Ah mais c'est JLM !
Toujours très intéressant. Et je suis aussi de son avis depuis que les hybrides rechargeable ont "pop" de partout chez les constructeurs auto.
Y'a que Toyota et Hyundai qui propose une version non rechargeable qui réduit vraiment l'impact énergétique global sur la vie de la voiture.
Tout le reste c'est pour artificiellement baisser le CO2 de la gamme.

EDIT : Il remet aussi les pendules à l'heure concernant la pollution des batterie électrique. Argument en mousse que j’entends à longueur de temps autour de moi...