Reprise du message précédent :

 
Aux US (SFO et Denver) on en voit partout : c'est vraiment un bon compromis en effet
 
Par contre si ils commencent à lui donner un look de SUV c'est mort    
Vivement que cette mode de m... passe    

-> http://kakaku.com/item/K0000980810/images/
La Camry japonaise ?

C'est exactement ce qu'on vient de faire pour les mêmes raisons et on a eu les mêmes interrogations.
La Yaris D4D s'est bien vendue, elle était très propre, 3 portes rouge 2011 67000km, vendue 6000€ contre 5200 cote Argus affinée. Des parents pour la fifille. On a pris une jazz Hybrid Luxury 2015 37000km -> 13000€ chez Honda, c'est cher pour une petite voiture de 2 ans à la conception un peu vieillotte, mais bon.
 
Pas convaincu par la Yaris 3 HSD non plus. La jazz garde le coté petit monospace et elle me semblait plus adaptées (ou moins inadaptées) pour les longs trajets que la Yaris HSD. On vient de faire plus de 2000km en vacances avec et ça c'est plutôt bien passé, le confort est meilleur que la Yaris 2, il reste toujours des bruits de roulements et des suspensions un peu raide, mais on est bien installé. En ville c'est très agréable, la boite auto et l'hybridation rendent le comportement doux et silencieux. En revanche, on regrette la pèche du D4D pour les dépassements et les sorties de rond-point et la consommation aussi. On passe de 4.5l/100 de gasoil à un peu moins de 5l/100 de E95. Enfin, c'est bien niveau conso pour une petite essence et il y a quand même un peu de nervosité grâce à l'hybridation.
 
Avant de me décider, j'ai essayé une Yaris HSD 2016, trop proche de la Yaris 2 sans les aménagements sympa et effet mobylette pénible. La version 2017 (Yaris 3.3) sera peut-être mieux. Essayé aussi une Auris 2 HSD, mais le coffre est dissuasif et c'est la taille au dessus des citadines, mais c'est bien sinon.
 
Perso, je serais curieux d'essayer une Swift 4 SHVS, mais on ne peut avoir boite auto et hybridation il me semble.
 

 
Camry hybride oui.  
30k€ a prirori...

Si j'avais des ronds je la ferais importer ^^

L'immatriculation poserait soucis quand même.

D'où le "si j'avais les ronds"
Et puis ça ne mettra pas le volant du bon coté...

Peut être, mais jusqu'à un certain point.
Quand on as des ronds, y'a plus trop de barrière après tout.
 
Si seulement j'avais des ronds

Le coffre de la Yaris est vraiment plus petit que l'ancienne génération ?
 
Après, tu veux une petite voiture, donc il faut choisir. Moi les histoires de boite à gant et de banquette coulissante ou même de puissance moteur, elles sont toutes pulvérisées par la douceur du HSD en boitoto en ville (je suppose que si tu prend une petite voiture c'est pour faire de la ville). Ca enterre ton D4D boite manuelle à tout les coups
 
Si tu fais pas de ville => mauvais cahier des charges, prend plus gros. L'avantage avec l'hybride c'est que YAris, Auris ou Prius, elles consomment presque toutes la même chose, donc pourquoi se priver
 

Je ne trouve pas.
L'avantage c'est qu'avec la yaya 2, tu pousse la banquette et boom ta le coffre d'une compact.
Mais dans ce cas, personne monte à l'arrière quoi.

Et si personne monte à l'arrière, autant carrément rabattre les sièges, et boom ta le coffre d'un monospace. Que ça soit la yaya 2 ou la 3.
L'argument du coffre je ne le comprend pas perso.
Mais ça doit être parce que j'ai pas de gosse

Quand j'aurai terminé le petit crédit de ma P2 je pense que je serai tenté par un CH-R hybride...
 
Je laisserai la P2 a ma copine comme ça.

Vu l'absence de décote de la P2 tu peux presque la considérer comme un placement

Pas mal ça  
A part le kit carrosserie SUV staïle ! Quelle idée de foutre des appendices de baroudeuse à une citadine    
 
Effectivement, c'est dommage qu'on ne l'aie pas en Europe, le gabarit est bien, mais la motorisation identique à la Yaris

Mais c'est fou ça. voilà 1 an que je lurk les tarifs.
Ça descend pas

 
Ma P2 de 2006 avec 54000 km au compteur acheté 7500 € en 2014... Je suis presque certain que je peux la vendre le même prix aujourd'hui avec 76000 km    
 
Une vraie bonne affaire cette caisse  

J'en doute. Une voiture conventionnelle consomme 0 au frein moteur, ce serait étonnant qu'un truc aussi optimisé qu'une HSD consomme dans les mêmes conditions. Et je vois pas bien l'intérêt d'injecter du carburant.      

Témoignage intéressant, merci
Je vois, en tout cas, que mes choix ne sont pas si farfelus

J'ai jamais conduit d'hybride encore, ma concession Toy veut pas me prêter une HSD le temps de la révision de ma D4D

La Y3 a le même coffre que la Y2, mais :
La version hybride perd le double fond (que j'ai retiré sur ma Y2 pour profiter du max tout le temps)
La Y2, avec sa banquette coulissante permet de maximiser au choix, le coffre ou les places arrières, je trouve ça pratique
Certes, peut être que si je ne l'avais pas, je m'en passerais, mais pour le moment, je fais une fixette sur ce défaut

L'Auris a une longueur à laquelle je pourrais m'habituer, mais je trouve sa ligne trop effilée, je préfère l'aspect monocorps/minispace.
Et puis c'est con d'avoir tout mis dans le capot, plutôt que dans l'habitacle.
Le côté conso identique entre toutes les HSD, ça fait réfléchir

Mon trajet quotidien, c'est 8km en ville
Le weekend on bouge un peu plus loin, et pour les vacances on fait des milliers de bornes (ex : Metz -> Irlande = 4000 km)
La citadine, ça me va donc bien. Compacte, pourquoi pas, mais routière non, c'est trop.

 
Je remarque ça aussi mais ça ne m'étonne absolument pas.

Justement, si elle a besoin de l'hybridation pour arriver à faire à peine mieux qu'une thermique plus lourde, c'est que le rendement de l'opération est pas faramineux. (après elle a pas non plus forcément une tête à avoir un meilleur Cx que la Clio   )

Aqua vs Yaris vs Prius

La Prius, c'est pas pour moi  
Et du coup, je suis pas convaincu non plus par l'Aqua par rapport à la Yaris

Tu as pas vu ce que j'ai posté l'autre jour ? (conversation de 2014 avec un pote, il avait sa Prius depuis 1 an de mémoire).
La période 2010/2015 était sans doute la meilleure pour la P2, elle était vraiment au plancher et "mal aimée". Maintenant ça devient de plus en plus compliqué...

Marrant, je trouve que l'Aqua fait bien plus grosse, c'était donc uniquement psychologique

Aujourd'hui la meilleure affaire pour une p2, c'est d'en trouver avec la batterie traction hs. Ça se vend entre 2500e et 3500e. Compter 1000e pour la réparation.
 Mais faut être plus rapide que les mecs du PTC qui ont un stock de cellules pour les remettre en état.

il y a une légère injection d'essence au passage en mode B (on le voit sur la conso instantanée), mais sinon le moteur est bien en mode "compresseur", mais franchement à part pour l'enculage de mouche et le traumatisme psychologique subit par l'hypermiler fanatique , c'est pas cette injection ponctuelle qui va changer la face du monde sur la conso.

Je suppose que ça correspond au démarrage du thermique et qu'ensuite le moulin se contente de comprimer de l'air  

C'est ça, sûrement pour limiter l'à coup, quoique avec le HSD, le moteur devrait pouvoir passer de 0 à 1000 tr/min progressivement, plus qu'une boite manuelle que tu démarres poussette.

D'ailleurs, je vous ai jamais parlé de l'éco-conduite des taxi-moto africain ? Les 125 chinoises ont un point mort après la 5ième, idéal pour du Pulse&Glide en toute décontraction. Les motos disposent également d'un moteur électrique pour relancer le moteur avant de ré-embrayer.

Ca change la courbe d'expo des gaz comme on dit en modélisme  

Exactement pareil ici, les citadines ça nous va bien et la Yaris II pour 2 c'était bien pratique, soit l’arrière chargé pour partir loin, soit la banquette reculée pour trimbaler jusqu'à 3 personnes de plus. Mais en vieillissant il me faut plus de confort.
Il y a la Suzuki Ignis qui à une banquette coulissante il me semble, mais c'est une 4 places et niveau confort je ne sais pas si c'est vraiment mieux que la Yaris II.
Avant de se décider pour la Jazz (un peu par défaut) je commençai à regarder les Prius par dépit, mais ma femme ne voulait pas d'une voiture qui fasse voiture de vieux .
 
Ah oui, pour avoir un chiffre réaliste de consommation tu as spritmonitor.de
Par exemple la jazz hybrid est donné à 5,3l : https://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2
Ce qui me semble un peu élevé mais avec de l'autoroute c'est plausible.
C'est bien pour comparer en tout cas. Par exemple la Yaris c'est 0,5l de moins : https://www.spritmonitor.de/fr/aper [...] owerunit=2

La aqua est une yaris avec un autre look, à peu de choses près

 
Il n'y a pas qu'à l'Ouest. Du côté de Boston et NYC, c'est aussi une voiture qu'on croise partout.
 
Mais alors pour ceux qui trouvaient l'intérieur des Auris et Prius cheap, la Prius C creuse largement le fond en termes de finition...

 
C'est normal, c'est ce que je fais avec ma jazz de 65000 km. En hiver faut ajouter un demi litre, je suis facile à 5.8.
 
La P2 fait un demi litre de moins en toute circonstance.

Si c'est pas une erreur et que c'est bien un 400h et pas un 350 c'est une affaire
 
Quand je regardais les prix l'année dernière ça tournait autour de 10k€ pour 200kkm, et j'ai vu quelques annonces sous 15k€ et 100kkm qui partaient assez vite.
Puis j'ai essayé une P3

 
Mais c'est parce que tu n'as pas assez de rond pour une Lexus que tu veux la camry  

Euh....Euh... Oui mais...

changement des joint spy pour résoudre ma fuite d'huile moteur plus changement de la ligne d'échappement réalisé ce jour au garage Toyota.
Total 2500€ de frais pour ma prius 2 de 210000 km et encore le garage a fait une bonne ristourne.

Le garage a trouvé l'origine du bruit de casserole sur le thermique de la voiture. Se serai la poulie de transmission entre le thermique et l'électrique..
C'est une pièce qui se trouve sur la gauche du bloc thermique.
Cette pièce coûte entre 3200 et 3500 € pour son remplacement donc pour le garage ma prius est en fin de vie.
La durée de vie restante est entre 5000km et 60000km. Aujourd'hui le garage la graisse et resserré mais le bruit est encore plus présent qu'avant je trouve..

Vidéo pour se rendre compte du bruit :
https://youtu.be/-34BFjYDMdE

 
Je suis pas du tout expert en mécanique, mais je sais que Toyota a tendance à pas s'embêter et facturer des échanges standards la où des réparations seraient possibles, pour la batterie traction ou le poste audio. T'as regardé ailleurs ?

Euh c'est pas plutôt la courroie d'accessoire là ?
Ya pas de poulie entre thermique et électrique

Non pas encore en fait je cherche le nom précis de cette pièce. Le garage a parlé de poulie entre le thermique et l'électrique mais j'ai pas encore trouvé cette pièce
Et effectivement pas rapport au fonctionnement du moteur avec le variateur ice je comprend pas

WTF, la poulie de transmission entre thermique et électrique    
 
Ne cherche pas la pièce, elle n'existe pas
 
A moins que ça soit carrément un engrenage du train planétaire, mais je doute que les mecs de Toyota aient assez de compétence pour en déduire que ça vient de là, ils n'en ont jamais ouvert un HSD à mon avis
 
edit: ça serait le power split device en fait, mais je le redis, je n'ai jamais entendu aucun cas de manipulation sur ce PSD
 
edit²: je viens de voir que la garage te l'avait "graissée", cherche pas, ils essayent de te troller jusqu'à l'os pour pouvoir combien tu sera prêt à lâcher pour une P2 en fin de vie

C'est pas la grosse chaîne sur cette photo ?
https://upload.wikimedia.org/wikipe [...] ine_01.JPG

Sur la photo c est à gauche, après je vous dit ce que le garage a dit à ma femme....

Euh t'a un autre garage d'un autre groupe dans le coin, parce que la ....
 
Et sinon c'est un Toyota ou pas ?