Reprise du message précédent :

c'est contre-productif ce qu'il fait
 
quand le thermique tourne, c'est aussi pour recharger la batterie, mais....

voilà
 
surtout qu'on arrive très vite à recharger la batterie, il faut profiter des accordéons pour freiner légèrement

c'est pour vider la batterie quand elle est trop pleine, c'est con mais c'est comme ça  

Tout va bien alors

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 Est ce que le mode b recharge davantage la batterie ? (non)
Quand est ce que mon freinage et régénératif et quand est-ce que ce sont les plaquettes qui agissent.
Combien j'ai consommer sur mon trajet ?

Sinon rien à voir, mais je trouvais saoulant les personnes affirmant que sur un hsd, on peut diviser par 2 le kilométrage affiché, pensant naïvement que non, on n'est pas la moitié du temps en électrique.
Mais c'est pas ça, c'est plutôt qu'une bonne partie du temps de roulage, si on est pas en accélération, le moteur est totalement coupé et que bien lancé, on peut faire une bonne distance en usant que ses pneus.  
Mea culpa!

Wat ???????

Sp95e10+des rests de e85 bouchon parisien
 
Et 11,5litres de e85 pur pour 130-140gps sur autoroute.

En D (ou en B), même sans accélérer la transmission tente d'atteindre les 15 km/h. Du coup dans les bouchons, on se retrouve à freiner un peu inutilement. C'est toujours mieux qu'une thermique, mais c'est un peu gâcher. Je préfèrerai que cette limite soit abaissé à 7-8 km/h.

Merci !    
La P4 n'est pas en course dans mon cas  vu le budget (15k max), donc ce serait à comparer avec une P3. Le point bloquant, c'est le coffre : actuellement j'ai une berline avec une malle de 500L, je veux garder à peu près le même volume mais dans un truc plus logeable et pratique. La Prius 3 ça doit être 350L avec le cache-bagages en place, ça fait un gap

coffre de toit. Je l'ai fait avec ma p2 ça marche plutot pas mal ...  
Mais je prefere faire des optimisations  
 
Sinon un RX400h avec des bornes  

Sauf qu'en neutre le thermique s'active et tu consomme et c'est pas bon du tout si la batterie est vide

Sous les 70 km/h et pas à froid, le thermique ne s'allume pas sous les 70 km/h.
 
Je trouve que la vitesse de "patinage" de 15 km/h est trop élevée sur la p3, je sais pas elle est de combien sur les autres HSD.
 
TheMiz, c'est quoi la vitesse maximale à laquelle tu peux rouler moteur à l'arrêt sur le RX400h ? Le seuil est à 78-79 km/h sur une P3, et il faut repasser sous les 72-73 km/h pour qu'il se recoupe. Je parle du vrai arrêt, au dessus il tourne au ralenti, même sans consommer d'essence.

Ma p3 ne me semble pas ramper plus que toutes les autres BVA que j'ai eu entre les mains. En tout cas rien de rédhibitoire dans les bouchons.

Je parle du neutre sur le levier de sélection pas au niveau de charge moteur.

tu découvres on dirait    ça fait combien de temps que tu roules en P2 avec son magnifique écran informatif ?    
 
même sur l'autoroute le thermique se coupe parfois (au régulo en pente)
 
les seuls éléments qui s'usent comme sur une full thermique c'est les roulements de roues  

 
mouais bof...même un pôvr full thermique ne fait que ~8L/100    
 
au passage magnifique TDB et écran "old school", la P2 parait moderne à côté  

 
en montagne, si tu anticipe une longue descente qui va remplir rapidement la batterie et te laisser sur les plaquettes + frein moteur très tôt (et ce dernier est un peu faible quand même), tu peux passer en B en haut et ça repoussera le point où tu sollicite beaucoup les plaquettes. Habitant pourtant en montagne, je ne m'en sert que 3 ou 4 fois / ans. En plaine c'est inutile
 

9l/100 en V8 @140

L'aérodynamique du RX doit pas trop jouer en sa faveur sur autoroute

Dans ce cas là essaie une Auris TS, c'est assez logeable. Le coffre a une forme classique, pas torturée avec des recoins de partout. En plus il y a un petit sous coffre pour y ranger les merdouilles du quotidien.

 
ça tombe bien dis-donc, c'est celle qu'il a en vue
 
Effectivement, le coffre de la P3 est "décevant", il parait grand car profond sans plage arrière, mais une fois la plage en place c'est minuscule (mais toujours plus grands que la boite à gant arrière d'une CT200h )
 
même le coffre de l'auris 2 (non TS) paraît plus "utilisable" car assez haut

 
c'est vrai, mais tu peux enlever le plancher du sous coffre pour gratter un peu de volume   en contre partie pour les passagers AR c'est royal, ainsi que pour charger des objets longs
 
après c'est une question de besoin personnel, ce qui me convient ne l'est pas forcément pour quelqu'un d'autre  

 
Ha mais j'avais envisagé sérieusement la P3, mais effectivement, à l'essai, ce n'était pas fait pour moi et mes besoins
 
l'alternative serait une P3+ mais je veux sortir du look Monospace/SUV donc c'est noway (déjà que ma femme va rouler en Dokker   ).
 
Donc retour au Break, et en Hybride il n'y a pas 36 solutions    
 
Et accessoirement, je préfère la bouille de l'Auris à la P3

c'est plus un break surélevé façon Volvo   on le retrouve dans la position de conduite, à mi chemin entre Prius et monospace
 
et avec les 7 places ça peut dépanner, j'avais un Zafira et c'était génial pour ça quand je devais promener la famille à Paris, ça évite de partir avec 2 caisses

ça c'est moche, la pôvre    

je comprends, pour beaucoup Prius = moche    

 
Mouais, mais je n'en ai plus besoin de ça, je cherche principalement un Daily facile à vivre
 

 
C'est moins pire que les autres modèles du segment, mais voilà quoi
 

 
Alors je trouvais la P3 moche jusqu'à ce que je vois la P4, depuis mon regard à changé

 
ce matin j'ai suivi une P4 Taxi, en couleur sombre ça passe    peut-être que je vais finir par m'habituer    
 
c'est vrai qu'ils auraient pu faire un AR un peu plus sobre  

J'ai un petit souci avec le RX ....  
Quand je mets la clim a 20°C, ça gèle sa mère....
Vers 25°C on peut avoir une température confortable.
 
Du coup je me demande s'il n'y a pas un capteur de température naze  

 
si, normalement t'as un capteur habitacle et il est souvent plein de poussière
 
mais je sais pas ou il se trouve sur ta caisse

il est ou sur la prius 2 ?

 
je vais regarder, sur mon Picasso il était là
 

Sur ma BRZ, l'écart est de 8 km/h aussi, une pièce Toyota sans doute.

 
contagion ToyToy sans doute  

@TheMiz: je vais vérifier sur la P2, il se peut qu'il n'y ait plus de capteur habitacle sur ta caisse, puisque que le capteur d'ensoleillement est présent
 
mais il doit avoir un capteur de T° caché quelque part à la sortie d'air dans l'habitacle  

TheMiz, la petite grille à droite ici :

C'est le panneau sous le volant, pas dit que ce soit la même génération de RX que toi par contre, mais sur Prius c'est plus ou moins le même emplacement...
Un petit coup d'aspirateur dans le trou ça peut pas faire de mal à mon avis. Il me semble que ce genre de capteur aspire l'air, de la poussière doit donc s'accumuler

Quelle année ?

Moi aussi, si je mets le neutre à 60 km/h, le thermique ne démarre pas.

Fin 2013.

je viens de vérifier, il est juste en dessous de l'emplacement pour la clé de démarrage (j'ai failli ne pas le voir   )
 

 
bien vu wade  

 
c'est qui le patron ?(*)  

http://www.caradisiac.com/match-im [...] 114739.htm
 
(*)  
vague référence a ça    
https://www.youtube.com/watch?v=XfS [...] verified=1
a partir de min 1

Il me semble que à l'arret il s'active je vérifie cela ce soir....

Je vais voir ça, je te dirais,  

J'ai du mal à trouver l'info... une yaris hybride sur des longs trajets avec autoroute (500-700km), ça donne quoi ?

Entre 5 et 6l

Et à grande vitesse, ça ne vibre pas trop ou ne fait pas trop de bruit ?