Reprise du message précédent :

+1 La Yaya HSD est excellente sur le 0-50, elle est "faite" pour la ville. Toyota a grave pousser l'aide moteur électrique pour les vitesses que l'on trouve en ville.
Au delà du 50km/h les performances chutes, et on retrouve vite les limites du 100ch sur une voiture de 1,2t.

Mais du coup, une Yaris HSD, c'est franchement le pied en ville. En dehors, un peu moins, sans ce que soit catastrophique non plus... Car combien de voiture annoncé à 12s sur le 0-100km/h le font vraiment ?
C'est comme la Prius.
Dans ma P3, je fait le coup presque à chaque fois a la barrière de péage. Je cale l'accélérateur au plancher, et là je vois le gars en allemande à gauche qui me repère et comprend que y'a moyen de jouer.
Jusqu'à présent, y'en à pas beaucoup qui on gagné : ils ont une boite manu, passent les rapports trop tôt/tard et prennent trop de temps à les passer.
Ça ce voit facilement : On dirais qu'il va me rattraper, puis d'un coup, il disparais dans le rétro... puis on dirais à nouveau qu'il va me rattraper... Ah ba non, encore disparu !

Donc que préfère-tu au final : 12s reproductible 100% du temps ? ou 12s si tu gère la mécanique comme le pilote NEDC ?

Helmut vient d'un Scenic essence atmo avec boite CVT... le seul truc sur terre encore plus mou qu'un HSD.
 

Même ma P2, qui est pourtant une grosse mémère pacifiste, est surprenante au feu rouge ;-)

 
0-100 en 10,6s  

Comme une P2 et ses 77/110 cheveux pour 1400 kg

J'espère que la Yaris 4 HSD adoptera une configuration plus proche de la P2 (77/120) que de la P1.5 (72/100) un peu limite. Pour avoir pris la Yaya HSD du boulot en dehors de la ville, ça ronfle beaucoup comparé à ma P3 ou mes souvenirs de P2.

La P2 souffre de calvitie ?
La Yaya de ton boulot c'est une d'avant ou d'après 2014 ? Y'a eu une amélioration significative paraît-il, j'ai trouvé la phase 2 très agréable (ceci dit je n'ai pas essayé la première)

Les mecs qui vantent les perfs des hsd toy   changez rien les pecs, vous êtes au max  

La Yaris hsd marche pas trop mal je trouve quoiqu'on en dise.

 
C 'est soft ici, j'ai pas l'impression qu'il ait de l'abus.
 
PAr contre sur un site spé comme

, la prius est la plus rapide, la plus confortable, la plus économe, la plus belle, la plus fiable... Les mecs sont heureux d'être dans les bouchons, d'être des heures sur l'autoroute, de traverser des villages par la nationale, de faire des demenagements...

P'tain mais c'est clair, toutes les réponse ici sont pondérées, les choses remises dans leurs contextes et un minimum argumentées.  
 
N'allez jamais faire un tour sur FA, vous risqueriez l'AVC.

Je suis inscrit sur ce forum  
Y'a de bonne chose quand même dessus, j'ai surtout appris des choses sur la mécanique HSD, et les divers élément techniques particulier du système.
Tout n'est pas à jeter.
HybridLife.com est pas mal non plus

 
Genre celles de Themiz ou Kronick    

Ouais voilà, mais du coup elles s'annulent

 
Y a même de supers choses sur les 2 !! C'est juste que les mecs te disent avoir trouvé le vehicule ultime avec les prius et que bon, sans être déçu de ma p2, j'ai toujours les boules quand je tombe dans un bouchon et que c'est vraiment pas top pour faire de long trajet, si ce n'est le litre de e85 à 0.70€. . (mais bon, je tombe dans le même travers que le mec qui roule en diesel parce que le plein est moins cher et qu'il fait paris marseille une fois par an.)

Clairement, je les lurke encore mais j'y participe de moins en moins à cause du caractère trop clivant de certaines "croyances". Mais c'est pareil partout hein, allez faire un tour sur un topic dédié HFR en essayant de penser différemment des "tauliers", vous allez apprécier le voyage
 
Mais je me ferais jamais à ces conneries de pulse&glide ou de mecs qui te parlent de conso autoroutière à 105km/h    
 

Qui a dit pizza ?

Pourquoi donc ? Je trouve justement que c'est vraiment la voiture la plus zen dans un bouchon...

Me suis mal exprimé, je suis toujours dégoûté de tomber dans un bouchon, alors qu'à écouter certains forum, je devrais me réjouir maintenant que je suis en hybride.

"youhou ! Ça ne roule plus ! "

Bon ici vous ne parler par techno, mais ça va vraiment facilité la démocratisation des gros moteurs électriques dans le monde.

De nouveaux aimants néodymes sans terres rare autre que le néodyme
http://www.car-engineer.com/fr/aim [...] s-lourdes/

Y'a un truc particulier à faire pour rouler à l'e85 ? je suis tjr resté en sp98 ou sp95 avec ma P2 de 2008.
Faut y aller progressivement ? Genre 50-50 ? Ou  on peut directement se la coller a 80-20 ?

Pas de risque pour le moteur ? Prouvé ?

50-50 est un bon départ. Ca sert au moins à ne pas avoir le voyant moteur qui s'allume direct
J'ai fait quelques plein à 70-30, c'est plus économique que 50-50, et toujours pas de voyant moteur.
 
Sur les forums précédemment nommé (PTC et HybridLife), certains relate plus de 50.000 km en 100% E85, sans problème lié à l'utilisation de ce carburant.

Mon prochain plein je le teste à l'E85.
J'ai une pompe à côté de mon taff à 0.70 le litre il me semble.

J'ai balancé 100% direct dans un réservoir vide en mode bourrin
Voyant au bout de 40 bornes
 
J'ai quand même tendance à associer le voyant à un LTFT en butée donc je referai pas
 
Par contre pas de différence de fonctionnement constatée, surconso étonnement faible genre 6.5 au lieu de 5.5 (ce qui serait un argument de plus pour dire qu'elle n'arrive pas à suffisamment enrichir).
Mais j'ai pas creusé plus loin.

le bruit est légèrement plus rauque sur mon auris TS en e85, et la voiture a globalement moins de reprise. Mais faut bien la connaitre pour sentir cette différence, je ne l'ai pas vu de suite.

Je crois que la sur-conso constatée par ceux qui font toujours le même trajet est de 22-23%, c'est cohérent avec ce que tu relèves.

Par contre je ne vois pas en quoi c'est un argument pour dire qu'elle n'arrive pas à enrichir, tu voudrais qu'elle sur-consomme plus ?

J'ai mis que de l'E85 la première fois, et quand je refais le plein, je remets régulièrement 38L de SP95 ou 38L d'E85, ça compense toujours pas mal.

Avec un adaptateur ODB2 qui va bien, vous pourriez vérifier par vous-même si le voyant indique que la voiture n'arrive plus à compenser ou s'il indique seulement qu'un seuil est dépassé... mais que la compensation se fait sans problème. Sur ma Lexus RX450h, c'était le 2ème cas.

Je viens de balancer 75% d'e85 à 0.65€ (le pied!) et le reste de sp95 ce qui me fait le plein à 34.4€ !  

Pas de voyant moteur, j'ai eu un petit trou à l'accélération quand j'ai démarré à un feu mais rien de très violent. Ça a l'air cool!

Il me semble qu'une grande majorité des taxis parisiens roulent comme ça. Donc c'est plutôt des centaines de milliers de km sans problèmes pour chaque conducteur...

ouais, mais un taxi parisien n'aura fait que la moitié de ses kilomètres avec le thermique qui tourne, donc ce je trouve pas ça très représentatif, surtout qu'apparemment, il y a des cas de claquage à 300 000, et ça fait peur, sachant que pour ma part, le thermique reste presque allumé de bout en bout sur mon trajet
 
J'ai laissé tombé le E85 à cause de ça et surtout du bruit différent du moteur, ainsi que des démarrages pénibles l'hiver pendant les premières secondes, et pourtant je suis dans le Sud

Le coup du moteur thermique qui ne tourne que la moitié du temps, maintenant que je peux vérifier  j'y crois pas trop. Et bon un moteur qui claque à 300 000km diras rien eu d'autre avant,il mérite de finir sa vie avec les honneurs.

Pour avoir discuter récemment avec un taxi parisien, sur mon étonnement face à la proportion de taxi Toyota hybride.
Il me répondait:  
"300 00 km sans problème. Pas d'embrayage, pas de boite de vitesse à refaire juste les freins et pneus lors des révisions et encore ça bouffe pas de frein, ça bouffe pas de pneu."
Lui ce qu'il veut éviter c'est d'avoir un véhicule en rade ou en réparation car soit il bosse pas soit il est obligé de louer un véhicule à 150€ la journée.
 
Je lui ai demandé s'il mettait de l'E85. Il m'a répondu que lui le faisait pas car il gardait longtemps ses voitures 4-5 ans (~300 000km) et qu'il veut pas abîmer le moteur, mais il a des collègues qui tournent à 100% d'E85 sans problème.
 
Les seuls problèmes qu'il a vu sur des HSD Toyota de ses collègues taxi parisiens, c'est une infinitésimalité de joints de culasse. Mais à part ca rien.

Vue le quotidien des taxis, ça force le respect

Revue coréenne en 35' de la Chevrolet Volt
https://www.youtube.com/watch?v=RltSJxuiw1U

Comment on casse le JDC sur une Prius???

 
 
En mettant le moteur en central-arrière.

Sinon je viens de découvrir la Koenigsegg Regera, c'est assez abusé comme caisse.
 
https://fr.wikipedia.org/wiki/Koenigsegg_Regera

Oui il me semblait que la surconso devrait être plus grande
Comme je disais je peux me tromper j'ai pas du tout creusé plus.

Sinon, question batterie 12V P3.
La mienne a 6 ans, l'hiver arrive, je pense que je vais en acheter une en spare en attendant qu'elle tombe en carafe.
Les tarifs que j'ai vus à propos de chez toytoy pour le remplacement (genre 250€) m'ont fait tout bizarre

Visiblement toy préconise une AGM, il y a une raison ?
Parce que si je regarde une marque pas trop pourrie comme Yuasa ou Optima, niveau tarifs je comprends mieux la note toyota
http://www.yuasa.co.uk/hj-s46b24r.html
https://www.tayna.co.uk/DS46B24R-To [...] P8784.html (mieux )
Vraiment utile l'AGM ?
(elle est montée droite donc ça doit être pour les gaz j'imagine vu qu'elle est dans l'habitacle, mais bon dans mon C8 c'est même sous les pieds du passager et ils font pas leurs précieuses )

Des bon plans pour choper la batterie qui va bien ou bien personne se casse le cul et batterie liquide Norauto à 80€ ?

J'ai eu des infos de la part de Toyota sur le rappel de la P3 : en fait c'est un remplacement de la pompe à essence (car le filtre à charbons actifs y est intégré si j'ai bien compris), d'où les 4h de main d'oeuvre.
Et forcément ils annulent mon rendez-vous de samedi car ils viennent de se rendre compte qu'ils n'ont pas de personnel qualifié pour ça le week-end. Je vais devoir poser un RTT pour un rappel

 
Sur ma P2 de 8 ans, j'avais du mal refermer le coffre, le voyant a du rester allumer pendant une semaine (j'utilise pas la voiture tous les jours) -> complétement déchargée. La batterie a été un peu rechargée, mais je n'aime pas conserver une batterie ayant une décharge profonde surtout quand elle a 8 ans.
 
Par conséquent j'ai pris une varta A15, c'est un peu 4 fois moins cher et je l'ai fait monter par un petite garage indépendant.

Et donc pas de souci genre batterie à nouveau raide 2 ans plus tard, ça pue pas dans l'habitacle ?

Sur P3 visiblement chez varta c'est la B33, même ordre de prix.