Reprise du message précédent :
Ouep c'est pour ça que j'ai dit pas totalement.
Je trouve aussi une 997 gt3 très confortable malgré l'embrayage un poil ferme (après c'est aussi une question de goûts, moi j'aime quasiment dormir sur une planche par exemple)

J'ai vu une Tesla Model S garée hier.
 
Cette ligne  
 
Cet écran tactile

Un de mes voisins en a une, je passe tout les jours devant en rêvant qu'un jour moi aussi j'en aurais une

Au début je trouvais que c'était la voiture ultime, mon avis a pas mal changé depuis.
Finition pas exceptionnelle, écran pas vraiment fluide, manque de fiabilité, ne sors pas les chevaux indiqués sur la fiche technique...
Bref, pour faire 3-4 démarrages en insane/ludicrous pourquoi pas (et encore, il parait que c'est pas vraiment agréable tellement c'est brutal), pour le reste si j'ai 100K€ à mettre, je prends une classe E ou une série 5 ultra équipée...

Ah bah pour sur 2,8s sur le 0-100km/h c'est équivalent aux autos de la catégorie reine en Rallycross, oui c'est donc violent...

Et ça ne sert à rien d'autre que ça... Juste montrer que les moteurs électriques peuvent débiter très fort en instantané.

Mais sinon c'est une auto qui effectivement n'est pas parfaite, c'est un choix passion et pour se démarquer plutôt qu'un choix raison.

En même temps, pour 100k€, ya des choix « raison » pour une voiture ?
 
Même si tu fais pas mal de bornes dans l'année, à ce tarif ça s'appelle du luxe.

A un certain niveau de revenus oui, clairement

 
Conduire électrique est une source de très grand plaisir... Ceux qui ont besoin de plus grand qu'une Leaf n'ont d'autres choix que la Tesla. Je pense qu'on peut acheter cette voiture sans être animé ni par la passion ni par l'envie de se démarquer.

Donc c'est pour du plaisir mais c'est pas un achat passion ?

Oui. Je peux aimer manger des tartes au citron, et préférer les tartes au citron à toutes les autres tartes, sans toutefois être abonné à tarte-au-citron magazine et sans avoir de tatouage de tarte au citron sur la fesse.

Comme faire un achat passion de bagnole sans acheter la casquette qui va avec

Préférer les tartes au citron ne signifie pas être passionné par les tartes au citron, c'est pourtant clair

Si les tartes au citron que tu choisis coutent 100k€ et que tu les choisis parce que tu les trouve meilleures alors c'est un achat passion.

Si ta précédente voiture a coûté environ la même chose et que c'est à hauteur de tes revenus, non. Si tu as mis un an de salaire dans une Twingo RS, là oui

Amis du bon gout bonsoir  

Plug in hybride  

37k€ (mais je ne sais pas si avec ou sans le bonus)  
Et comme le bonus sont nos impots, finalement on paye le mythe de la voiture propre  
 
Un rouleur en P2 ne peut pas donner son avis sur l’esthétisme d'une bagnole (C'est un peu comme un sourd qui fait critique musical)  
Mais je trouve la p4 plus jolie que cette malheureuse série 2. Toy a fait toujours des voitures moches (sauf la celica) ... Tandis que bmw, depuis peu sort que des navets

C'est sans aides (chez bmw.fr), la Prius Plug-in (37k€) a du souci à se faire !
En fait ce sera son prix en Allemagne.

+1, mais la future model e qui concurrencera la série 3 devrait offrir un bon compromis et dans la grosse version des perfs pas dégueulasses. Je pense que si sa sortie tombe pas au moment où j'ai prévu de contracter un emprunt immo je m'en prend une neuve.

Date de sortie BMW : 2016
Prius plug-in : 2012 après des essais depuis 2009
 
Heureusement encore qu'après plus de 4 ans un constructeur comme BMW arrive à faire plus intéressant hein.

Comme le disait un dirigeant de toyota, il y a peu, il est adminiratif de voir des constructeurs passer directement du thermique à l'hybride rechargeable (sans passant par la phase hybride) alors que Toyota a mis du temps à y venir.  

Une hypothétique P4+ plugin, équivalente de la BM, ne sera pas moins chère que la P3 Plugin actuelle

Les hybrides rechargeables remplacent de l'énergie issue du pétrole par de l'énergie issue du réseau électrique, il n'y a aucune optimisation à faire pour être directement avantagé dans les normes de consommation et sur du domicile-travail.

Pour faire une hybride non rechargeable, il faut optimiser les périodes de charge/décharge pour que l'énergie consommée lors de la charge soit consommée dans une phase où le rendement du moteur thermique aurait été mauvais. C'est beaucoup moins évident comme démarche et sans optimisation, on pourrait avoir une consommation supérieure en chargeant / déchargeant la batterie.

Les japonais commercialisent un produit après l'avoir testé à fond et une fois certains qu'il fonctionne.
Les autres constructeurs commercialisent un produit et c'est le client qui teste
 
Ensuite... les japonais font des campagnes de rappel tandis que les autres constructeurs jouent la mauvaise foi

Oui, ça me fait marrer quand je vois des personnes leur reprocher les campagnes de rappel alors qu'ils me semblent toujours très sérieux sur la qualité,
et fiables.

Bof les campagnes de rappel VAG tout comme BMW ou Renault, Peugeot, Chevrolet etc... Tous en font. J'aime Toyota et c'est pour sa fiabilité que j'ai acheté mon Land Cruiser, mais faut pas non plus tomber dans le "jdm superior".

Oui mais les campagnes de rappel Toyota d'il y a quelques temps (ans déjà ?) c'était une trop belle occasion pour en parler dans les journaux, et souvent mal interpréter.

Alors que VAG va par exemple attendre que tous les systèmes de vitres électriques sur tous ses modèles entre 98 et 2002 tombent en panne pour les changer, au frais du client, sans avoir à faire un seul rappel.

Mais clair, ce scandale à grande échelle, et VW qui te facture 200 européens pour te remettre les mêmes merdes en plastique ...

Et Renault qui laisse sciemment sur les routes une génération entière de dCi 120 qui cassent leur turbo avant 100'000, et puis décide de prendre en charge les réparations... (Un rappel?! Pas fou non?!)

... je suis malheureux  
Depuis 1,5 ans je roule a E85. Je consomme 5,5 sur l'obd depuis cette période la. Je fais toujours les mêmes trajets et je suis la a 5,7
Je ne comprends pas pourquoi ...  
Les peux ont la même pression  
Mes vitesses sont les mêmes  
Oui je sais, je chipote pour pas grand chose. Tous 250km ça fait ça de plus  

 
Je ne comprends pas. Je redoute que la batterie de traction fatigué

Paramètres qui évoluent : froid, vent, etc...

C'est par solidarité avec Volkswagen

Filtre à air ?
Usure prématurée dûe au E85 ?

En parlant d'alcool de betterave, ce matin mon voyant moteur s'est allumé pour la première fois avec le code d'erreur P0420.
 
Je suppose que mes pleins coupés à 50% d'E85 sont responsables de l'allumage du dit voyant, mais pourtant cela faisait déjà ~1500km que je roulait avec ce type de mélange et l'erreur ne s'était pas encore manifestée.

Au passage, tip "Prius 3 / Auris" qui peut être utile avec l'hiver qui approche : même si l'antipatinage n'est pas déconnectable, on peut quand même le désactiver sur ces modèles via une manip type cheat-code (trouvé sur le forum hybrid life)
ça peut toujours servir lorsque la voiture est "tankée" dans la neige avec l'ASR qui fait de l'excès de zèle en bloquant totalement la voiture :

- Mettre frein parking au pied
- Appuyer 2 fois sur le bouton Power (démarrage, pas celui du mode de conduite) sans appui sur le frein
- Accélérer à fond 2 fois puis relâcher
- Appuyer sur la pédale de frein et passer sur N
- Accélérer à fond 2 fois puis relâcher
- Mettre frein de parking électrique P
- Accélérer à fond 2 fois puis relâcher, le message " Mode entretien" s'affiche sur l'ODB

- Frein + Power pour la mise en route, le thermique démarre sans temporisation et le voyant ESP reste allumé .

testé à l'instant sur la P3, ça fonctionne.

 
Sinon chez Renault t'as un bouton sur tous les modèles ayant l'antipatinage pour le desactiver, c'est plus simple  

au moins chez Toyota le bouton ne tombera pas en panne
 
Mais c'est clair qu'ils auraient pu mettre un bouton

Dites, sur l'auroroute ou le système HSD est le moins utile, est-ce que la clim est "gratuite" tant au niveau de l’énergie consommée (utilisée sur récup sur batteries pleines) que des perfs ?
Merci.

Bah non c'est jamais gratuit l'énergie.
Mais vu que la clim consomme à l'heure, ca devient faible en surconsommation.

http://news.hybridlife.org/toyota- [...] europeenne
 

Depuis 2 mois je suis a 5.7 alors que avant j'etais a 5.5 dans des pires conditions  

Comment les dirigeants de Toyota (et les japonais en général) doivent boire du petit lait  

Comme quoi, leur politique de respect du client et de rappels systématiques s'est avérée être la bonne. L'honnêteté et la qualité ont fini par payer

De plus, les automobilistes qui emmèneront leur Audi ou leur VW au rappel pour mise aux normes obligatoires, verront leur consommation de carburant augmenter sensiblement.