Reprise du message précédent :
Le toit est aussi plié

Quand je pense qu'à 110, tu aurais peut être pu rétablir la trajectoire du véhicule et qu'à 90 ton pneu aurait peut être résisté, franchement, quelle inconscience de rouler à ces vitesses...

Donc vous pensez que d'éventuelles réparations coûteraient plus cher que la valo de la bagnole* ? (Vraie question, je connais pas le degré de « réparabilité » d'une bagnole)

* : 14 910 € à l'Argus avec la date de 1ere mise en circo + kms réels

Je suis en LOA (et assuré tous risques) spour ça que je demande

Mdr, pour moi c'était deux petites voitures.  
Je m'aperçois qu'en fait l'une fait 900 et l'autre 1300kg
 
Je devais confondre l'auris et la yaris
 
Du coup j'ai une autre question sur la motorisation
Quand on lâche l'accélérateur ça ralentit à fond ou pas ? J'ai essayé une 5008 et c'était limite du freinage quoi pour recharger la batterie. Un peu chiant je trouve, ça change ma façon de conduire : arrêter d'accélérer trop tard et ne plus anticiper les ralentissements.
 
Et puis rechargeable ou pas, on dirait que si on a pas de borne de recharge chez soi c'est mort. Chez moi j'ai même pas de prise, j'ai un appart, garé sur la voie publique

Yaris et Auris il n'y à pas besoin de borne de recharge. Elles sont autonomes. La prius aussi, il n'y à que la prius rechargeable qui s'est pas bien vendue qui peut se recharger à la maison.
 
Le frein moteur est assez léger sur les HSD.

Cool pour le frein moteur
 
Mais pour le choix entre rechargeable et pas rechargeable, on est d'accords que sans borne de recharge ni au travail ni chez soi c'est idiot de prendre rechargeable ??
 

Bah non
Les mecs sont indemnes à 130. A 131 ils seraient pas morts
Je veux pas me lancer dans des pronostics mais on peut dire que la vitesse à laquelle ils seraient morts est bien supérieure à 130, s'ils étaient indemnes à 130.
 
Du coup ça rassure quand au choix d'une auris : la caisse sur le côté ne part pas en tonneau
 
Au niveau de ta conduite, tu as laché toutes les pédales ? Tu as compensé au volant du mieux que tu pouvais c'est ça ? Tu dirais que tu es parti en tête à queue vers quelle vitesse ? Les mecs derrière se sont arrêtés ou bien ils ont tracé leur route en mode osef, laissons le crever ?
 

@Plam: Du coup tu change pour quoi ?  

Je ne pense pas que ça coûte autant à réparer je dirais dans les 8-9k€, enfin, ça dépends de l'expert.

la vraie question est plutôt : "est-ce qu'avec des pneus gonflés normalement au lieu de 3.5bar pour économiser 0.01L/100 aurait permis d'éviter tout ça"
 

La Nissan, c'est une citadine catégorie 107, la Prius est encore plus impressionnante car c'est une grosse compacte / petite berline qui consomme comme les meilleurs citadines (900kg, 3 cylindres 1L).

L'hybride ce n'est pas un miracle, mais en essence, on ne fait pas plus efficient.

J'avais hesiter à demander si les pneux avaient 100 000 kms, mais apparemment ce n'était pas le cas.

Et les propriétaires d'Auris sont moins extrémistes que ceux qui ont des Prius (car sinon, ils auraient acheté une Prius )

Il a roulé sur un objet. D'ailleurs c'était quoi ?

D'une manière générale, aucune rechargeable n'est au point AMHA.

Tu es passé en mode EV, c'est normal, c'est pour optimiser la conso en tête à queue.  

Mais du coup, tu recharge plus vite qu'en marche avant ou pas ?  

 
Non. Sauf si t'es en mode B qui va rajouter du frein moteur, mais sinon ça ne ralentit presque pas de simplement lâcher l’accélérateur.

Bah justement bah justement j'ai trop de voitures, je vend ma M3 car la pistarde la remplace avantageusement, mais l'idée derrière c'est un v8/v10/v12 comme auto de tous les jours. En hybride ça permettrait de profiter du moteur sur départementale, et de pas consommer comme une LM002 en ville. Bon pour le moment ça va rester une 540/550i la prochaine, la v10 de la s6 n'étant pas fiable et les hybrides ne collant pas encore à mon cdc. Mais ça viendra, ne serait-ce que parce que ça va faire baisser le prix des cg et du malus éco et que les constructeurs font tout pour passer les normes de co2 le plus avantageusement possible.

Édit:
@laska le frein moteur est même moins présent sur un hsd vs une essence classique.

@Plam heureusement que personne n'a été blessé je te souhaite d'être correctement indemnisé

 
J'avais pas vu ce modèle hybride    
La version EXECUTIVE avec son pack audio Mark Levinson me conviendrait

Merci pour vos messages

Pas vu Juste entendu, ça devait pas être gros, mais vu le passage sur l'A7 un retour de vacs, tout est imaginable.

edit : pression checké le we d'avant, à la pression indiquée par le constructeur

Il t'es arrivé la même chose qu'au Concorde.

 
Oui, pourtant j'avais bien vu le DC-10 devant moi, j'aurai du trouver ça louche sur l'A7

Une lamelle métallique d'un avion américan Airlines je crois bien

Mais zut quoi  

Complétement

Heureusement notre ami toyotien n'a pas eu une rupture par compression de son réservoir d'essence et n'a pas subséquemment pris feu

Une Golf GTE avec son réservoir pressurisé aurait explosé dans un style hollywoodesque

Si il n'y avait que ce qui a tapé à changer/redresser (aile ARD, jante ARD, PC arr, malle, plancher...) je pense que t'es déjà pas loin des 10K€, mais la vu que même le toit a bougé ça sent le sapin
Et c'est peut être mieux comme ça, une voiture qui passe au marbre ça se revend beaucoup moins bien, il me semble que t'es obligé de le signaler...
 

La Ford Pinto c'était dans les années 70 hein

Les modèles dispo et à venir en France:
http://www.avem.fr/voiture-hybride.html

Sur l'ancienne Auris de ma mère un simple choc arrière à 30km/h c'était 5000e de dégât la tu rajoute les airbag et le reste y a de forte chance quelle soit rsv
Et vaut peut être mieux ça...

Impressionnant
 
Désolé pour ta voiture qui à mon avis est foutue.
 
Ça me fait marrer mes passagers qui demandent toujours à ce que je tape une pointe quand on va en Allemagne. Voir ce genre de témoignage fait réfléchir

+1

Puis ça a peut-être changé mais les sections illimitées sur lesquelles j'ai roulé n'étaient vraiment pas si belles que ça,
en tout cas bien moins belles que les autoroutes françaises.  
Il fallait être bien concentré en regardant l'état de la route aussi. Et il n'y a finalement pas beaucoup d'endroits où j'ai pu dépasser le 220.

 
Ce matin j'ai mis mes pneus de 2.8bar pour économiser les 0.01L/100 a 2.4bar comme dit le constructeur ....  

Pourquoi ?

C'est vrai
 
Le revêtement est de qualité médiocre, on sent bien les changements de plaques, quand j'arrive en France, j'ai l'impression de rouler sur de la moquette. J'ai vu certaines portions assez sales et bordées de buissons, ce qui n'incite pas à aller vite car si un animal surgit tu le vois au dernier moment.

Tout à fait, la largeur de visibilité est un paramètre très important.
Ceci dit même à 110 on ne peut pas faire grand chose, mais ça limite les dégâts.

En Allemagne tu peux parfaitement taper de grosses pointes ( 320 km/h mon record en passager ) mais effectivement faut connaître la route, toutes les portions illimitées ne sont pas praticables à haute vitesse. Faut aussi éviter ceux qui changent de voie sans regarder les TGV qui arrivent fort derrière

Parce que je vais a Lyon et je prends la A7 et je veux éviter les tettes a queue, car mes pneux AR sont un peu presque a la fin de leur vie  
 

 
Si je comprends bien, en allemagne il y a des portions ou tu peux rouler vite a volonté et des portions ou tu peux pas rouler vite. Y'a aussi des gars qui changent dangereusement de voie  
 
 

 
   
 
Il te reste combien jusqu'aux témoins ?
Pourquoi tu ne mets pas les vieux pneus à l'avant ? C'est mieux.

1 mm a vu d'oeuil /
 
parce que ça me fais chier les permuter. j'ai entendu que c'est pô bien

1 mm à l'arrière, sur une Prius t'en as encore pour un moment...
Autant les finir à l'avant.

 
 
J'ai corrigé  
AV-G => AR-G et AV-D=> AV-D