Reprise du message précédent :
Rappel fait à l'occasion d'une vidange ?
Ils ont peut être oublié la vis de vidange sous le carter ou oublié de la serrer (ça arrive même aux meilleurs d'entre nous )

Il y a eu une campagne de rappel pour un problème rarissime de liquide de frein. Le réservoir était mal conçu. Il est changé gratis en concession. Je l'ai fait.
Ton problème est différent    
 
Une probable seconde campagne va arriver pour remplacer les airbag daubés japonais takata.

ca touche quelles gammes ces airs bag?

Corolla et Yaris (dernière ligne)
La liste des véhicules US: http://blog.caranddriver.com/massi [...] -vehicles/

Près de 40 millions d'airbags touchés  

1. J'ai trouvé un autre défaut de la prius: Hier soir, une belle femme  me dit: ma voiture est en panne batterie, j'ai des cables, pouvez vous m'aider a démarrer. J'ai senti une ouverture    
Mais comment demarer une a1 tdi, avec la batterie de mobilette de la prius !?  
J'ai répondu  non, je n'ai pas une batterie de 12V, hybride inside    
 
2. Je cherche une P2, qui coute le moins cher (pour mon pote)  ... C'est pas évident trouver une propre a moins de 6k  

Ta une batterie dans ta prius.
Tu aurais pu la démarrer.

Il suffisait de la brancher comme un chargeur pendant quelques minutes, et de la débrancher avant de démarrer l'A1.

La batterie est de très faible puissance dans le coffre.
il n'aurais pas pu démarrer un gazout
par contre je crois que tu peux te brancher par l'interieur de capot pour avoir plus de puissance avec la batterie hybride en relais

Compte des dizaines de minutes de charge et encore...

 
Non sous le capot c'est juste un report de la batterie 12V, pour les cas où c'est plus pratique de se brancher par l'avant.

Si t'avais eu une Auris 2 avec leur bug du bouton Warning qui vide la batterie, t'aurais eu un booster dans le coffre

J'ai un auris 2 et je n'ai pas eu le bug j'ai du avoir directement le nouveau fw

Non, mais vous êtes mignon de m’apprendre comment. J'ai pense voyons, surtout que dans le manuel de p2 c'est expliqué comment faire  
L'avait vu déjà fait ? Démarrer une autre bagnole avec la prius ?
Le feriez vous, avec votre HSD pour une charmante dame en détresse ? (que vous êtes pas sur de pecho après     )

Non, mais comme je le dis plus haut. Vu la puissance de la batterie tu va pas démarrer un gazout...

 
Moi non plus, mais le problème n'avait été identifié qu'après réception de la voiture, du coup j'avais pris mes précautions.
Et d'ailleurs, le booster m'a déjà servi...
 

Bonjour,

J'hésite à rationaliser mon "parc" et remplacer ma Prius et ma DS par une CX.

Je risque donc de vendre ma P3 Dynamique avec TOS, GPS, IPA de 2009 avec bientôt 100 000 km.

Ça intéresserai quelqu'un ici ? Je suis sur Strasbourg ou Besançon.

 
j'ai déjà démarré la micra daycayhi de ma femme avec ma p2. Bon c'est pas hyper pratique mais j'ai réussi. Ce qui n'est pas pratique c'est la taille des pinces que j'avais, surtout l'épaisseur de la mâchoire de la pince, un peu trop épais....
 
Sérieusement je commence à vouloir changé, après 2 ans et 90 000km. C'est une caisse super à vivre, mais bon les principaux défaut que je lui trouve sont :
- c'est mou !
- profession libérale, je veux plus de cv !
- c'est mou !
- le coffre est petit, je viens d'acheter des barres de toit, et c'est pas donné (200 €)
- Esp/abs très sensible (après c'est peut etre la pneumatique qui est en tord, on verra avec la prochaine monte dans les prochains jours)
 
Ce qui m'empêche de changer, c'est que j'ai pas encore trouvé le modèle que je veux !

Pour ton abs je l'ai jamais déclencher sur Auris alors que j'ai fais quelque gros freinage tu a quoi comme pneu ?

 
How much ?  
 

 
Mais vous appuyez pas ou quoi ?  
certes ça donne des sensations mollassonnes, mais c'est hyper correct coté reprises  pour un 110cv
 

Ma P2 fume ta Golf  

Sur pas mal d'essences atmo (j'ai pas testé sur turbo ), le couple maxi ne sort pas pied au plancher mais avec un peu moins de gaz, est-ce que c'est la même chose sur les hybrides ?

c'est une ancienne discussion sur le fofo, voir le couple a la roue d'un HSD.  
Parce que entre le moteur elec (MG2) le moteur themique (ICE), et la bizarrerie la de generateur(MG1) ... on ne sait pas trop qu'est que ça sorte  au final  

Parfois j'ai repéré ça, mais uniquement à assez bas régime.
Comme si ça s'engorgeait un peu si on appuyait trop fort.
 
Depuis je ne suis jamais pied au plancher à "bas" régime.

Sur les essences récentes, ça ne doit pas être le cas avec les injecteurs qui injectent au poil de Q près ce qu'il faut.

récentes de quand ?
Sur ma 107 de 2011 j'ai toujours cette impression.  
Je dois doser et je sens l'appui optimal, ou du moins j'ai l'impression de le sentir.
Le poil de cul je me demande s'il est pas un poil gonflé pour des raisons de pollution ou autres (éviter un mélange trop pauvre ?)

Je vous ai déjà dit, sur un atmo classique le couple dépends de régime et de la charge. Donc si tu mets la 5eme a 1200tr @ 30km/h ça broute, injection au poil du Q ou pas; turbo ou pas  
Sur la prius, vu que t'as pas des rapports de boite fixe, y'a pas ce probleme. En plus le réglage de la puissance se fais automatiquement (y'a pas des palettes au volant       ), par le régime moteur et par les deux MG1 et MG2.
De ce fait le couple qui sort a la roue est une somme des regimes/charges de 3 moteurs, dont 2 électriques

Quand je disais à bas régime c'est sous les 3000 tours hein, pas à 1200.
D'ailleurs à part sur première et seconde dans les bouchons, et au ralentissement pour me laisser planer, je ne descend pas sous les 2000 tours.

prius 1500tr sur autorute plate OKLM  
 
(cela dit a partir de 3000tr, le moteur ... tu l'entends bien   , Olakeen peut confirmer)

Oui mais sur la prius il est bien optimisé et libre de tourner avec la charge et le régime qu'il faut.

Ma question est à propos du couple disponible plus haut régime
Par exemple sur ma Jazz, l'accélération est moins forte sur les 10-15 derniers millimètres de gaz, quel que soit le régime moteur ou la vitesse.

Marrant, moi ça ne le fait plus dès qu'on approche ou dépasse le régime de couple max.
De couple max à puissance max je soude souvent le pied au plancher.

Non, sur les hybrides toy/lexus, tu n'as jamais le  point de couple maxi, c'est pour ça que ça se fait déposer par n'importe quel véhicule concurrent 20% moins puissant

La Prius est vraiment la voiture de Taxi/VTX/UberPop par excellence :

N'essayer pas de faire monter vos passagers à l'arrière

Le couple ça ne fait pas avancer un voiture, ce qui compte c'est la puissance à la roue.

Une essence classique qui fait la même puissance que le cumul d'un HSD sera un peu plus performant, mais c'est pas si marqué :
https://www.youtube.com/watch?v=7mEJAGw_nNU

La GS450h a un peu de mal au démarrage, on voit qu'il faut attendre 140 km/h pour être à la puissance maximum donc je pense qu'un essence de même puissance est devant sur le 0 à 100 km/h. De même la vitesse de pointe est souvent limitée électroniquement sur les HSD (pour ne pas faire dépasser les 11000 tr/min à un moteur électrique), mais les concurrente allemande sont limitée à 250 km/h .

Du coup sur 0-100 km/h, la Lexus doit être un peu derrière, sur 0-150 km/h c'est la même chose, sur 0-200 km/h et sur 0-250 km/h, elle est clairement devant. Et si la BMW est débridée, sa vitesse de pointe est plus élevée alors que la Lexus n'est pas débridable.

Entre 10500 et 11000€, ça dépend si je laisse les jantes alu avec les pneus neiges.

Une petite photo (où j'avais mes vieux Energy Saver à l'arrière) :
http://1drv.ms/1IVXk9Q

le prix est correct    
 
Si non, pour une P2, c'est quoi la couleur la plus jolie ? (ou la moins moche)  
 
(Kit perfoprmance p3   https://www.youtube.com/watch?v=Lvk6ita6WGs)

Le bleu lui va bien
http://www.leboncoin.fr/voitures/826067709.htm?ca=13_s
Mais l'intérieur n'est pas raccord

+1, et c'est comme ça sur toutes mes autos ainsi que sur un grand nombre. Je vais essayer la mclaren P1 cet été, un hybride de bon père de famille

La chance

les amoureux d'esthétisme  seront déçus. Voila la gueule de la P4


http://www.breezcar.com/actualites [...] hotos-0715
On ne pourra pas pecho des esthéticiennes avec  

On dirait la calandre de la P1.

J'ai la batterie de ma P2 qui descend super vite d'un coup au démarrage sur les petits trajets. Elle se recharge bien et tout mais genre là trajet d'un kilomètre et demi, batterie a la moitié, tout le long du trajet (j'ai surveillé), j'arrive au parking je me gare et je lâche des yeux l'écran, je regarde après m'être garé, plus que deux trais rouges what is the fuck ?