Reprise du message précédent :

 
ça m'a coûté une batterie, je confirme
 
ODB branché pendant un mois sans que le véhicule ne bouge, la batterie a pas trop aimé.

 
autant l'acheter au cul de l'usine alors :
 
http://www.aliexpress.com/item/1pc [...] 29187.html
 
3,91€ fdpin  

ca dépends du combien de temps tu l'oublie ...  
 

C'est quand même impressionnant les conso dans les bouchons.
3.5 samedi sur une heure de trajet d'en RP, dont 50% sur le perif en accordéon. Le reste en ville avec pas mal de feu.
Pas de clim. Et sans faire gaffe a ma conduite, simplement en suivant le flux.

 
sur quelle voiture ?

Si le bouchon ne dure pas trop longtemps, ça va.
Par contre si tu es bloqué plus de 20 min la batterie se vide et sa monte à 8 litres...

Oui il faut de l'accordéon. En bouchon pure ca grimpe.
Yaris hsd restylée en e10.
Mais la les conditions etaient idéale aussi. Bonne température, pas de clim, recharges faciles lors des freinages/ralentissements.

 
je confirme
moi c’était pas autan, plus autour de 7, mais il faut vraiment essayer de rouler au pas, ou alors de récupérer un maximum d’énergie

J'ai déjà fait du 10 voire 12 litres. Mais bon c'est pas souvent.
Et avec une voiture priustorique j'aurais été à plus de 20 !

 
rooh, le taliban toyot

Combien ça fait en L/h pendant la recharge ?
Ma vieille Jazz fait du 0.8 litre/heure, à chaud.

héê ?    
 
0.8+/-50% litres/heure c'est a peu prés une conso au ralenti d'une voiture priustorique  
Mais dans un bouchon ce qui bouffe le plus c'est les démarrages, et comme tu fais pleins ...
 
Si non 5,5 litres paris/deauville/paris sur autoroute. En fait en fin de parcours il y a la vitesse a 110 et des descentes, ça tue la conso de 6.5 sur autoroute (en E10)

6.4 c'est pas ma conso aussi sur ar@130. Je passe sous les 6l en dessous de 120 (compteur).

La nouvelle hybride de toyota            
http://www.autoblog.com/2015/05/26 [...] pt-report/

 
J'ai ce modèle avec interrupteur, pas de problèmes : http://www.dx.com/p/elm327-bluetoo [...] 12v-182988
 
 

Cool un 1.5 HSD de 100cv, comme en 97 .

L'évolution de l'hybride Toyota depuis 1997 semble quasi-nulle.

Si on regarde les consommations moyennes des Prius sur Spritmonitor* (en filtrant au dessus de 5000 kms), on a :

5,47 jusqu'à 2002
5,21 de 2004 à 2008
5,05 depuis 2010

En pratique, les utilisateurs relèvent une baisse inférieure à 8% en 2 générations, contre 10% par génération officiellement.

Pour comparer, la consommation moyenne des Corolla de moins de 110cv et de 1991 à 1997 est de 7,45L sur Spritmonitor*

Le bilan c'est que la Prius et son système TSD/HSD était une petite révolution (-26% de consommation face à la Corolla plus compact), mais depuis, c'est difficile de faire mieux. On peaufine ce qu'on peut (Cx, frottements internes...), mais ça permet pas de gagner grand chose ; les autres constructeurs ne font pas mieux. Je commence sérieusement à envisager d'acheter une Prius 1 en voiture de "collection".

* Je sais qu'il y a quelques biais, comme le fait que la P3 est plus confortable / agréable sur autoroute, donc plus susceptible d'y être utilisée .
De même les Corolla sont peut-être moins conduite par des "hypermilers" que les Prius.

ODB2 bluetooth reçu ce matin
8€ miam
je teste ce week end

 
Bah si tu regarde avec l'OBD, 99% du temps le moteur thermique est a charge constante. Je vois peu d'avancé possible sur le thermique  
Je pense que les grosses axes d’améliorations sont la partie électrique: batterie et semi-conducteurs  
Ou si non poids du vehicule et/ou aerodynamique  
 

 
En fait moi j'ai était bluffé par le moteur thermique. Sur autoroute plate le regime tombe a 2000tr/min, et la charge moteur tourne entre 45% et 60%. Alors que sur une voiture priustorique on est entre 10% et 98%  
 

Bon et sinon, toujours pas de Prius4 à l'horizon ?

à l'horizon mi-2016 si
 
mais ça progresse, vu qu'ils ont annoncé l'arrêt de la production de toutes les versions de P3 et la P4 devrait arriver sur le marché japonais en fin d'année je crois.

Ils se permettent un si gros trou de production ?

Il peuvent se permettre de tendre les flux, vu qu'il n'y a pas vraiment de concurrence, les clients attendront.

Non, mais ils ont arrêtè les prius "rechargeables" uniquement ... On vendait 12 par an en France  
les autres prius de base sont toujours en prod. Un concess en IDF m'a dit que ils en vendent 30 prius plus par mois au taxis

Bon sinon c'est malin, vous m'avez donné envie d'acheter un dongle odb.  
du coup j'en ai commandé un sur E-bay (4 euros de plus que sur amazon, mais livraison en 3 jours).

 
en effet
certains articles sont ambigus

Renault : l'hybride rechargeable est prêt, mais pas le marché selon le constructeur

fail dans l'url

corrigé    

(même si l'article fais l’amalgame entre hybride rechargeable et hybride non rechargeable)

Renault est "prêt", ou trop en retard ? on voit toutes les volontés de PSA de s'imposer avec Hybrid Air    
 
ou alors racheter le brevet Toyota comme la Ford Mondeo ?
 
http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 34385.html

ils ont raison renault ils vendent tellement d'électrique, c'est que le marché est pas prêt pour autre chose que l'electrique 100%

 
Oublies, PSA a abandonné l'Hybrid air, C'était pas viable, trop cher, pour un gain minable, et ils avaient pas de quoi le financer. Puis je pense que les chinois ont dû poser leur couilles depuis qu'ils ont rachetés des parts et dire d'arrêter leurs conneries aux ingénieurs.

 
avec un crédit à vie de 75€/mois...  

dongle odb2 déjà reçu (commandé jeudi am)
va falloir configurer tout ça maintenant

Alors ? ça donne quoi ?  
 
Pour ma part ce weekend j'ai fait 150km dans paris + environs (j'ai fait le taxi pour des bonasses qui ont peur du transport en commun       )  
3,8litres/100km E10 (sans clime et sans trop me trainer la teub, mais en roulant pulse and glide, avec beaucoup d'anticipation. C'est vrais aussi que j'ai fait toute la distance d'un coup sans stop et redémarrage après 1h  )  
Et trois quart du temps le moteur thermique n'as pas tourné (j'ai chronométré)

J'ai mis mes courbes de conso à l'E85 ici :
 
http://forum.hardware.fr/forum2.ph [...] #t42117859

j'ai acheté torque pro pour 3,5€ et mis le fichier csv pour la p3.
j'ai mis les jauges :
conso instantanée
soc
rpm
"battery current (qui donne les valeurs de charge/decharge en ampères)
conso moyenne
vitesse odb
temp eau
temp huile.

bon deja pour la temp huile,  la jauge ne marche pas.
pour la conso moyenne c'est farfelu (6.2 alors que je suis à 4.3 odb sur mon trajet de 100km du jour) mais je pense que ça vient du réglage de torque.
Sinon il faut que j'apprenne à utiliser la jauge pour la batterie pour le glide. mais j'ai aussi un doute sur le fonctionnement. Autant au freinage ça balance 80 ampères en régénération autant à l'accélération les valeurs sont un peu bizarre (ça passe en positif / négatif en permanence). mais globalement ça permet de trouver le point de glide.
Quant à la jauge vitesse odb, elle indique bien la vitesse réelle (identique à la vitesse GPS) avec 7km/h d'écart avec l'affichage tableau de bord.

alors, l'huile ne marche pas sur le mien non plus (wp inside) Et sur toute les bagnoles que j'ai branché mon OBD ça marche pas l'huile  
Ensuite t'as deux plusieurs courants dans la prius  
-MG1
-MG2
- batterie
+ et - ça veut dire que le machin passe du régime "générateur" en régime "consommateur"  
 
Et en gros lors des fortes accélérations il y a une circulation de courent entre MG1 et MG2  
Donc des trucs a + et - je dirais que c'est normal  
 
 
Si non ce matin, j'ai mouché en mec un ibiza tdi    
Il était vert de rage    
Prius powaaa      

On a une sonde pour la t° d'huile ?

on trouve un capteur de température d'huile sur une friteuse, je ne vois pas pourquoi pas sur une prius, le nec le plus ultra de la mobilité douce    

Même sur une meg3 RS l'huile c’est un algo qui te donne sa température, extrapolée de la température de l'eau alors une prius...  

Ah ouais quand meme ...