Reprise du message précédent :

 
On a fait le bleu, des potes en boitaroue on fait le jaune  

Ha ok je pensais que c'était un dégagement pour rentrer aux stands  

C'est au choix de l'orga. L'an dernier j'avais roulé avec LH Racing c'était le jaune. Hier après-midi quand la flotte est revenu c'est repassé de la config bleu à la jaune: le petit gauche serré en colimaçon est en dévers mais malgré tout draîne mal donc bien casse gueule sur le mouillé

La météo de ce WE arrête pas de changer c'est ouf

J'aimerais bien savoir si je dois harceler pppppp pour récupérer mes bougies

 
Fais pas ta chochotte va rouler  

c'est pas une question de faire la chochotte, rouler sur le mouillé j'aime pas

 
Va au roulage, si il pleut pas tu roule, si il pleut tu roule pas  

Le mouillé, c'est dans la chatte tête

 
Le colis est expédié, calme toi garçon

 
Tu sais qu'il y a d'autres positions que on/off sur la poignée de gaz ?

Avec des pneus pluies c'est beaucoup mieux  

This loop !

Tu me prêtes ton er6 pour une journée sous la pluie ?

Faut faire comme à Candie, laisser les deux ouverts en même temps

Si je te prêtes tu vas me la casser.

Sinon tu me payes les reparations chez Gentleman riders ok ?

Au faites vous faites les purges de frein tous les cb ?

Car depuis l'année dernière, j'ai rien fait ( fourche, frein )

ça passe crème le dépassement
 
https://youtu.be/_FcmHMIq-7Y?t=1m16s

brah, youtube à la ramasse

Je te rends le matos comme je te l'ai pris
 
Pour la purge, c'est comme la vidange je crois, tout les ans Fais la ca te fera pas de mal

 
ouais ouais.

Tu me laisses un cheque et je te pretes

 
Meule de route 1x / an.
Meule de piste tous les 3/4 roulages. T'es mieux de prendre du liquide de frein "normal" et de vidanger 3x / saison plutôt que de prendre du Motul RBF 600 qui coûte une couille par bidon et de jamais purger.
 
Un truc qui marche pas mal: laisser la meule une nuit entière en laissait le circuit de frein en pression avec le levier rapproché de la poignée avec un rizlan. Ca vire plein de bubulles et c'est tout dûr le matin  

 
Tu peux aussi vidanger 3x par saison au RBF 600

Au RBF600 tu purges en avril/mai pour la reprise et ça tient sans soucis jusqu'à la fin de la saison... (pour du roulage occasionnel, pas de la course hein )à

 
Jamais dit le contraire    
 

Mouais... le RBF-mékouilles à base de larmes de licornes j'en suis revenu. Sur un stage à Issoire en plein cagnard je me suis retrouvé avec ce liquide qui bouille au boute la looongue ligne droite, j'étais content qu'il y ait un échapatoire (et j'étais pas le seul).

Si t'étais pas le seul c'est qu'il faisait trop chaud, avec du dot4 ou 5.1 ca te serait juste arrivé plus tôt en fait

Mettre à mal du RBF    
 
Soit il était daubé
Soit c'était un bidon "ouvert y'a à peine plus d'un an pour la précédente vidange"
Soit t'as merdé ta vidange/purge

ils mettent quoi en GP500 dans les durits de frein ?

Tiens en parlant de fréquences de vidange des fluides/remplacement de consomable sur une pistarde d'amateur, 3-4 fois à l'année pour chaque ?
 
et par curiosité, pour la compétition ? en motogp il se font des vidanges de fourche à chaque séance ?

En discutant huile avec un gars du team 18, il a dit : "Pour les 24 heures, on ne fait pas de vidange en course. Et le rythme, c'est loin d'être de la balade, alors pour un amateur, une vidange dans l'année, c'est bien assez"

En même temps le moteur, à force de fuites, il a du finir par perdre tout son huile d'origine à la fin de l'épreuve
Oui bien ils mettent de l'huile tout au long

 
Je sais pas mais ça commence mal cette saison pour Rossi, il était tout le temps devant l'année dernière en 250 !
 
Il est fini

Ça ne réponds pas à toutes les questions
L'huile s'use a l'usage par le laminage, mais la plupart des additifs s'oxydent avec le temps, et l'huile se sépare

J'ai d'autres questions du coup
Pour ma fourche de gsxr, je pense faire vidange du coup. Je prends quoi comme grade ? Et mieux marque, des trucs à éviter ? Genre de la dafy c'est bon ?

J'ai lu pas mal de truc, genre y en a qui mettent de l'huile moteur

Tu prends le grade d'origine, si tu trouves pas l'info dans service_manual.pdf tu as ça j'ai pas encore trouvé d'exemple où c'est franchement déconnant :
https://www.motul.com/us/en-US/products/recommendation

Bien ce lien, je mets en favori  
 
Du coup, ils recommandent de la 5w, ca vous parait logique ?

pour une fourche avec des réglages, cartouche etc ca me semble classique oui

 
Pt'et ouais... en tout ca ça m'a couté un caleçon cette affaire    
Juste pour préciser la météo sur le stage: entre 2 sessions on allait tous se passer la tête sous le robinet avant d'aller en salle de briefing... j'ai jamais eu chaud comme ça sur une moto!  

après ce qui s'est dit sur moants, je suis part donc sur de la 19cst ? mais le souci c'est que je trouve pas cette information