Reprise du message précédent :

 
 
sur le 1.6 TDI 105 ?
 j'ai un injecteur qui a lâché en aout 2016  en vacances. (mise à jour non faite )
 
Depuis décembre 2016 je trouve la voiture un peu plus molle  j'ai demandé a la concession qui  la suit  et ils m'ont dit qu'ils n'avaient pas  fait la mise à jour car ils n'ont pas le droit de le faire sans mon accord .
 
Pensez vous quelle aurait pu être faite dans la concession qui a remplacé l'injecteur durant mes vacances ? (en aout 2016)
 
merki
 

ça c'est "normal" : les injecteurs c'est un consommable sur le 1.6 tdi

 
 
c'est le moment de la reposter    
 
 

terrible

sachant que le gasoil contenant 17% d'energie chimique en plus par litre, devrait en fait etre 17% plus cher

Mais clair

 
mouais le consommable à presque 1000 balles ca fait mal aux fesses quand même . (merci pour l'article d auto plus qui mettait la fragilité en cause et qui m'a permis de récupérer 50 % de la réparation !)
 
je parle de cela pour remettre ma voiture dans le contexte du fil .
 
j'aimerais savoir si on ne réalise pas la mise à jour si cela passe au  CT  .
Comment savoir si elle n'a pas déjà était réalisée lors de sa panne ?
Bon je viens de recevoir un courrier de skoda France me disant que je dois prendre rendez vous je ne vois pas trop l'intérêt qu'ils auraient à le faire en douce mais bon qui sait ???

 
http://www.lemonde.fr/economie/art [...] _3234.html
 
 

Bah y a pas grand chose de plus ici non plus.

Réponse demain. Je passe le contrôle technique sur mon 2.0 truqué

c'est pas faux
 

 
si ça passe, c'est un grand foutage de gueule

Bof, tant qu'il y a pas de logiciel truqueur. Mais c'est bien on apprend que les Renault euro 5 autorisées polluent autant si ce n'est plus que les euro 3 interdites

aujourd’hui j' ai vu une 308 récente avec un gros sac a dos : un énorme appareil au cul qui était relié au pot d' échappement avec tout un tas de capteur externes et de l' autre coté un tuyau qui rebalancait les gaz d' échappement, j' ai mis un certain temps a percuter, mais sur que ça a voir avec le diesel gate ce truc, les mecs sont en train de tester sur des voitures récentes.

Ouaip c' est ca !

Contrôle technique passé easy  

J'en ai même profité pour aborder le sujet des moteurs truqués

Je lui ai dit que ma voiture avait été rappelé par Seat, mais que la modif n'a pas été faite.
Il a répondu "On a eu aucune consigne. Donc on a rien à faire/dire"

https://www.challenges.fr/automobil [...] utos_34239

Le plus malheureux dans tout cela c'est qu'un mec avec une voiture euro 3 va polluer autant qu'un euro 5.
Mais en vas de pic de pollution il n'aura pas le droit de conduire son euro 3...

Les lois sur "les critères de pollution" sont uniquement basées pour chasser les véhicules anciens des automobilistes pauvres des villes.
Une vraie politique de santé ou écologique serait basée sur la consommation ou la masse des véhicules, pas sur leur age.

Nope, les dispositifs de dépollution sont aussi à prendre en compte sinon le St-Graal serait de rouler en AX diesel...

Heureusement que je n'ai toujours pas ma vignette enkul'air

Pas besoin d'une étude pour voir que ta voiture euro 6 qui consomme 3l/100km sur le papier en consomme en vrais 2 fois plus et donc polu au moins 2 fois plus.

oui... et ?
 
les lois anti pollution ne sont pas là pour réduire la pollution.
elle sont là pour forcer le renouvellement du parc automobile
 
ça fonctionne donc parfaitement  

Ben imagine la déconvenue des types qui passent leur temps en voiture avec chauffeur

 
+1
 
et une euro3, aujourd'hui elle pollue bien plus qu'en sortie d'usine. Il suffit de voir comment fument certaines voitures pas forcement très vieilles... mais mal entretenues/utilisées

 
Et surtout le marketing allemand qui permet encore a VAG de vendre ..

 
Phrase qui ne veut rien dire.
Les feux de position doivent être visibles à 150m minimum, par temps de brouillard aucune voiture ne respecte la norme, c'est un scandale !

J'ai lu cela ce matin sur FB, ça semble se tenir    
 

L'augmentation du CO2, je comprends, vu que la conso doit augmenter ne serait-ce que par la post injection dans l'échappement.
Mais je pige pas l'augmentation des NOx du coup.

je crois définitivement que mon parc auto ne comptera plus un seul diesel après le décès dans quelques années de mon daily actuel. ces usines a gaz

T'as vu la gueule des moteurs essence actuels? (hors moteurs atmo)

L'injection directe, pour les NOx, c'est une catastrophe aussi sur les essences

Ca c'est un truc que j'aimerais avoir :
On sait que avant la MAJ, ces moteurs VAG incriminés pour "trucages" se révèlent être parmi les plus propres du parc automobile (cf. le rapport indépendant demandé par notre Ségo Royale... à tel point que des éléments sur Renault auraient été volontairement omis pour éviter une mauvaise pub à la marque française).
 
Mais on ne sait pas du tout ce que ça donne en pratique après le changement de logiciel... si c'est vraiment pire, on se marerait bien une fois de plus

 
ça dépend de ce qu'on appelle propre.
 
moins émetteur de CO2 ? de CO, de particules ? de noX ?

Un peu moins que le diesel.
Mais de tout façon, les consos sont a peu près identiques (à puissance équivalentes) aux moteurs à injection indirecte, donc ça ne règle pas non plus la problématique de rejet de CO2 : je compare ce que je consomme en réel avec ma clio 4 (1.6 turbo) en comparaison d'une clio 3 (2.0 NA) équivalente.
Bon, tant que ça respecte les normes en labo
 
Tant que les gens ne comprendrons pas que les bagnoles, quelles qu'elles soient, polluent

Il faudrait que ce retrouve ça, mais en nox /particules on était bien en dessous de la moyenne...

 
Il n'y a pas que 2 modes, c'est une variation progressive de l'un à l'autre.  

DieselGate USA: WV provisionne 3 milliards de $ supplémentaires (2,5MM€) parce que "c'est plus compliqué que prévu"
 
Facture totale (pour l'instant) 30MM$
 
http://www.reuters.com/article/leg [...] SKCN1C4271
 

idée reçue numéro 32: le diesel, c'est économique