Reprise du message précédent :
Pour les MF, les Dodo sont top, et il y a celle avec bord satin de CG ou PB qui sont aussi très bien.

J'ai récemment acquis du VP citrus tar and glue et j'en suis super content

Je fais ça ce week end. Merci. Savon glycériné et crème.

Mais j'ai un peu peur de tester la graisse.

Dite l'APC meguiard, c'est bien ?
 
Je peux l'utiliser sur les entrées de portes, le tableau de bord ?
 
 
Merci

Oui.
 
Partout, avec une dilution de 1:10 ça craint rien, moins dilué il faut rincer je pense

 
 
Merci !
 
 
Je vais essayer de trouver le produit ce soir en magasin, sinon je commanderai sur la toile.

Le  Meg est vraiment pas mal, mais tu ne le trouveras pas dans le commerce de proximité, donc quite à commander sur le net prends du Green  

Du green ? Tu as un lien ?

Chemical Guys Green APC, tu en trouves en France chez Maniac Auto  

Ok !  
 
Merci beaucoup

une recette de grand mère pour rattraper du plastique gris foncé brut (non peint) de pare choc ? Putain de marche de trottoir qui a griffé mon diffuseur
 
edit: à part le coup de la peinture intégral ton carrosserie, ça j'y ai déjà pensé  

 
 
Décapeur thermique sans trop forcé

C'est bon je viens de faire une petite commande. J'ai pris en 0,5 litre pour essayer. Déjà ça va me durer un petit moment.

Merci encore pour ton aide

Une astuce ou je suis bon pour passer par la case peinture.

Sans flash. J'ai encore rien fait dessus

Gomme magique pour voir si la teinte part, et wetsanding je dirais pour essayer..

Sinon commande recue ce jour

 
Un pare-choc de C5 ça doit se trouver tous les 100m en France, plus qu'à trouver la bonne couleur et un petit échange standard  

+1 avec shitan

Vu l'endroit, on peut même envisager une retouche locale avec une bombe de peinture époxy.

De la peinture epoxy en bombe ?

Je me posais la même question car l'epoxy est un bi-composant.

Je n'ai pas d'explication - me suis fait la même remarque - mais j'en ai dans le garage.
Je l'utilise pour les retouches sur les coques / dérives / safran et ça tient super bien.
Photo possible si vous voulez...

edit : celle là : http://www.peinturesjulien.fr/aero [...] monocouche

On ne mettait pas ta parole en doute !

J'ai bien compris, et la question est justifiée.
Je ne sais pas comment ils stoppent le process si c'est effectivement de l'époxy.
En fait il n'y a pas deux mais trois composants, la résine du commerce étant pré-accélérée seul un mélange est à faire.
Quand l'industrie utilise du carbone pré imprégné, ce dernier est stocké à -40° pour ralentir la prise, mais je n'ai jamais rien vu d'autre comme système de mise en œuvre.

C'est du blanc nacrée haut de gamme

Sur une facette inférieure et peu visible, plus tu te rapproche plus tu es vertical par rapport au scratch.
Commence par bien nettoyer décaper la misère.
Un petit appret pour combler les rayures, un mini voile de peinture blanche, et tu auras un bon résultat pour 10% du prix d'une réparation pro.

De toute façon il faudra attendre un peu.
Je ne suis pas chez moi et je ne rentrerais que ce soir. En plus chez moi je crois que je n'ai même plus de shampoing auto (mais je dois avoir du carolin )  
 
Je pense que si j'arrive a enlever les traces de couleur on ne verra plus grand chose a hauteur d'homme et a 1m.

Paic ou équivalent vaisselle discount plutôt que le produit de finissssion surtout si tu dois repeindre

Ce matin lavage au M7+deconta sur la twingo de Mme ayant pas vu un lavage depuis 10 mois..ca change

 
 
J'ai démonté un des optiques sur ma caisse pour le rénover (ponçage à l'eau puis polish, le tout à la main).
Sauf que j'arrive à rien.
 
Au début j'ai poncé à l'eau (+ liquide vaisselle) aux grains 600, 1000 et 2000, en tourbillon (il semblerait que c'eut été une mauvaise idée ) et fait quelques passages de polish à la main (Menzerna PF400, PF2500, Meguiar's PlastX) mais j'ai pas trop insisté en voyant que le plastique restait bien trop marqué.
J'ai reponcé plus légèrement au grain 1000 et 2000 à l'eau mais de façon linéaire, et retenté divers passages au polish, en faisant plusieurs passes de chaque.
 
Et c'est guère mieux, même en insistant à mort ça reste super rayé, ça me saoule. Je me doute que je dois foirer quelque chose ou que les polish que j'utilise sont pourris (le PF400 c'est pourtant censé convenir pour des rayures grain 1200). N'ayant pas de pad j'ai testé au chiffon coton et à la MF.
 


 
Le coin c'est le meilleur résultat que j'arrive à avoir, reste tout de même des rayures.
J'ai poncé trop fort ? Menzerna c'est de la merde ? Je suis une merde ? Me faut obligatoirement un pad ?
 
J'aimerais éviter de vider mes bouteilles pour un optique, sachant que j'en ai un deuxième à faire et peut-être la voiture un jour
 
Merci
 
Edit : ou alors il me faut tout simplement un truc plus agressif, généralement ce qui revient c'est du Autosol ou du T-Cut...

Pour moi c'est pas avec le polish que tu vas virer les traces les plus profondes.
Faut reprendre au 1000 jusqu'à avoir un truc opaque homogène, puis 2000, et ensuite seulement rendre la transparence.
 
Le 600 était peut être violent...
 
Maintenant, il reste de la matière, tu peux continuer à frotter
Machine quasi obligatoire par contre pour le polish, mon voisin faisait ça à la main, il a apprécié quand je lui ai filé l'orbitale.

Le 600 c'était pour dégager le vernis, mais je suis même pas sûr qu'il en restait sur l'optique...
 
Je pense bien qu'une machine serait plus adaptée, mais ça reste normalement faisable à la main. Là le problème c'est que le polish a l'air vraiment inefficace.
 
Je vais essayer de mieux poncer et voir pour trouver un polish type Autosool.

Toi qui voit.
Mais si il reste du lignage, c'est le signe de sillons qui ne devraient plus se trouver là et donc c'est lié à la préparation/poncage, pas au polish.

J'ai reponcé plus longtemps et plus légèrement et plus uniformément au 1000 puis 2000, après quelques passages de PlastX et autres, c'est peut-être peu mieux que tout à l'heure (le résultat que j'avais dans le coin) mais toujours pas ça.

Personnellement j'étais monté au 3000 je crois, ça doit jouer aussi

J'ai testé vite fait le savon glycériné decath sur mes sièges avant d'attaquer les choses sérieuses demain. (crème)
 
L'éponge microfibre toute noire.    
 
Et le cuir perd son brillant.  

Pour les phares ou pour tout ponçage en général :  
Ça ne sert à rien de tomber d'un grain ou d'attaquer à la lotion si l'aspect en court n'est pas homogène et stable au travail.  
Quand tu as u satiné parfait il est temps de changer mais pas avant.

Bon je dois être maudis cette semaine. Après la c5 c'est la xantia qui se retrouve avec une nouvelle bosse et une jolie marque de peinture bleu...
Vu l'État général de la carrosserie de la xantia je m'en fiche une peu mais c'est la poisse.

Tiens p'tite vidéo de la cire Luminance

https://www.youtube.com/watch?v=MEn [...] tion=share

Posé y'a 2 mois, 3 couches à 2h d'intervalle chacun, temps de pose et de buffing ? 15 mins par couche.
brillance et protection toujours au top, la voiture roule tous les jours, du coup j'en ai remis une couche hier pour rire
Hyper content de cette cire, facile à poser et à buffer, super rapide, niveau rendu c'est très joli (bien incapable de voir la différence avec des cires beaucoup plus cher ^^' )