Reprise du message précédent :

 
Ah toi aussi tu n'aimes pas la bière, ça va être gai ce week-end  
 

 
Guiness avec un peu de Paddy dedans  

J'espère que vous choisissez mieux vos produits que vos bières

T'ibquiète mon canard, j'avions un frigo à boisson rempli en grosse partie avec des bières de toutes sortes, bon il est vrai que la plupart vient de Bretagne  

Je ramène 2 bouteille d'ardwen, histoire de vous faire gouter de la bonne bière  

Je me répond à moi-même pour couper à cette discussion de beauf sur la bière... je vais prendre la paire Gliptone, vu la réputation.
 
D'ailleurs concernant le cuir, j'avais un truc lourd (carton de 5kg) sur la banquette arrière hier et le cuir est un peu marqué.  
Vous pensez que ça part avec le temps ou y'a une astuce contre ça ? Le Gliptone aide également dans ce genre de cas ?

Sur la 156 j'avais une déformation au niveau de l'accoudoir arrière, comme quelqu'un qui aurait laissé planté son coude là pendant une éternité, deux coup de beaume cuir AG et c'était disparu. Doncoui, avec un cuir de bonne qualité ça peut être rattrapable.

Ah justement le baume Autoglym dont je posais la question sur son efficacité    
 
Bref, elle a passé la journée au soleil, la chaleur aide surement, je verrais après si ça se voit moins.

Je cherche l’intérêt de se mettre la mine entre couilles sans sortir ensuite...

le fait de ne pas se faire emmerder par tes potes ?

On me fait pratiquement jamais chier quand je sors

jusqu'au jour où

J'ai dit "pratiquement"

Rdv demain matin chez moi justement je dois laver la Volvo j'ai fais du vrai 4*4 dans la même boue que toi

Et après je monte en subaru au plateau de pleine joux

Avec ton support qui cogne ça me paraît pas bien prudent  

 
ah merde j'avais pas vu, en plus j'aurai pu

Trois petites questions pour les pros de la polisseuse (orbitale dans mon cas) :
 
- combien faites vous de "passages" comme cela :

 
-comment savoir quand il faut "recharger" du produit ? (j'avais noté dans ma tête que c'était quand il y avait beaucoup de poussière, mais j'y crois pas trop).  
 
-comment déterminer la taille de la zone travaillée ? (avec des pad 6.5" / avec des pad 4" )
 
 Merci !

Tu frotte tant que tu n'as pas cassé l'abrasif et tant que tu peux    
 
Donc in fine oui lorsque le produit part bien en poussière si on veut.

 
Merci !
j'ai rajouté une petite question sur la taille de la zone à travailler... (parce que j'ai une 607 donc j'avais coupé arbitrairement le capot en 4 zones mais j'ai l'impression que c'était encore un peu grand..)

Oui effectivement ça me paraît encore un poil grand, mais y'a pas franchement de règle, ça dépend de l'abrasif, du pad, du temps qu'il fait, du travail à effectuer...

 
Ok ça marche
 
Scholl S3+
Pad lake country CCS Yellow Cutting Pad
Ensoleillé - 26°C
Faire briller la 607
 
Merci !
 
ps: 2nd degré  

Non mais je vais pas t'indiquer de superficie théorique, c'est au feeling et à l'XP hein  

Prochaine fois fait signe !

j'y passe tous les jours donc je risque de faire signe souvent   mais si un dimanche il fais beau et que je me décide a faire un bon petit lavage je t'enverrai un mp savoir si t'est chaud aussi

Perso, je fais par panneau à chaque fois.
Un capot, c'est pas la mort et je suis plus homogène dans les passes comme ça. Faut juste avoir les bras un peu grands et gérer le fil électrique.
A noter, j'étais un peu fâché avec le 3M bleu/grain ultra fin sur les carrosseries claires, mais sur les noires il est "indispensable" pour avoir un peu de profondeur.  

Ca dépend du capot. Une Z4 ou une Corvette bon courage

 
 
Là c'est pas des bras un peu longs mais des gogo gadget aux bras qu'il faut  

Z4 je connais le problème, j'ai fait ça pendant 3 ans
Par les cotés, ça passe sans trop de soucis.

 
Il faut donc que j'utilise de l'ultra fin demain ou après demain.

Dites, c'est pas pour troller ou quoi, mais j'ai regardé vite fait quelques reportages et vidéos de mecs qui font du detailling en mode semi-pro / improvisés et deux remarques me viennent à l'esprit. Ces remarques s'adressent aux semi-pros du topic et aux autres :

- Contrairement à une station de lavage, il n'y a jamais de système de récupération et de recyclage des eaux usées. Concrètement, les mecs font ça sur un parking ou dans leur allée et les résidus de détergents divers partent direct dans le réseau d'eau pluviales de la commune ou dans les sols  

Sans être un spécialiste du sujet, vu les normes environnementales imposés aux entreprises, je doute fortement qu'il n'y ai aucune réglementation en vigueur concernant le rejet de résidus comme ça dans la nature.

Etant gamin, j'ai eu un job d'été dans un atelier de conditionement de fruits et les eaux de lavages de l'atelier (lavé tous les jours) étaient décantés dans des bacs, traitées, avant d'être balancé à l'égout etc. Idem dans le BTP ou on paye dument des taxes en tous genre pour le tri et la mise en décharge du moindre déchet.

- Vous êtes assurés spécifiquement pour faire ça ? Genre au moins une RC pro si vous plantez la caisse du client en reculant ?

 
Oui mais j'ai peur que ce soir contre productif de faire une si grosse zone d'un coup en terme de travail du produit et de répartition..
 
Sinon bon je suis pas grand grand (1m84) mais sur le capot de ma 607 c'est impossible de passer partout d'un seul coup  
 

Clairement! Alors qu'une clio 2...

Si tu veux travailler correctement ton produit, et correctement tout court d'ailleurs, non, tu ne fais pas un capot complet en une seule fois, ya pas moyen  

 
Yes ça j'ai compris, mais tu veux pas me donner la taille de ta zone    
Bon dans tous les cas je ferai des plus petites portions

Pour moi c'est l'inverse. Pas moyen d'être homogène en passes sur des morceaux genre taille d'un calendrier mural à raccorder.
Alors qu'avec des mouvements bien réguliers, grandes amplitudes, je suis "sur" d'avoir un travail bien constant sur la zone en temps, vitesse, pression. Et pas de zones de recouvrement.
Jamais eu de soucis de temps de travail des produits, sous sol abrité et c'est parfait.
 
Maintenant chacun fait bien comme il veut, même si la logique m'échappe parfois.

Les produits ne posent aucun problème de pollution, les fleurs de ma mère se prennent régulièrement une bonne dose de mousse sans crever, Wend à une mare avec des contrôles a côté de chez lui et aucune pollution détectée.
Les produits respectent les normes européennes et même un peu plus pour plaire aux écolos.

 
Pour être concret, voici ma problématique :
 
avec le produit sur le capot* (* à remplacer par n'importe quelle partie de la carrosserie) : je ne sais pas à quel moment c'est bon ou non. Ma seule façon de voir : arrêter de polisher et nettoyer la surface à l'aide d'une microfibre et constater. Deux possibilités :
- 1) résultat convenant, on passe à une autre partie
- 2) résultat KO, on remet du produit sur le pad et on recommence
 
Et comme d'une fois à l'autre je n'ai pas les mêmes résultats, j'essaye de trouver une "règle assez générale" à appliquer histoire de travailler de manière régulière (au hasard : 10 fois la boucle que j'ai postée, par exemple). Je n'ai pour le moment aucun feeling avec le travail du polish (je ne fonctionne qu'au résultat visuel, c'est tout), ceci explique cela.  
 
Mais comme dit Wend il ne doit pas y avoir de règle générale car dépendant de trop de facteurs donc je vais y aller au petit bonheur la chance...

 
Tu m'étonne, ma mare est tellement polluée qu'elle a été classée il y a deux ans et qu'on y trouve des espèces extrêment rares, voir quasi disparues dans la région    
 
Et je lave souvent les carrettes sur la pelouse devant la maison, l'herbe est bien verte et pousse dru, RAS  

En théorie c'est pas interdit de laver sa voiture sur la voie publique ?

Vu que je la lave chez moi je sais pas

http://www.paruvendu.fr/auto-moto/ [...] ble-corvee
 

 
http://www.menucourt.fr/Regles-de-bon-voisinage.html
 

 

Putain j'ai fais la vidange de ma tondeuse chez moi sans fosse spécifique. Nicolas Hulot va venir me faire la morale.
Mais bon j'ai rien foutu a coté et j'ai tout mis dans un bidon.