Reprise du message précédent :
2003 - 2007 : Renault Laguna 1 phase 2 1.9 DTI
2007 - 2009 : Renault Laguna 2 phase 2 2.0 135 cv
2009 - 2014 : Peugeot 207 1.6 HDI 90
Depuis 2014 : Honda Jazz Hybrid

Tiens d'ailleurs sur mon CV je peux ajouter prius 3

Merci c'est sympa j'en ai aussi écrit un autre, genre match F360 / Aston Vantage...
http://astonpassion.com/index.php? [...] antage-v8/

Saxo 1.5d
Alfa Romeo 156 1.9jtd 115  
206 S16 (2001 jantes 15 les connaisseurs comprendront ^^ )
307 HDI 136 (grosse daube)
Prius II moteur HS à 235000 km ... du jamais vu d'après le concessionnaire toyota
Chrysler Sebring 2001 V6 2.7 boitoto
Prius II (encore) actuelle
BMW 323ia E36 actuelle

MàJ :
 
2004-2006 Peugeot 206 1.4L 75cv de 2001, terminer dans un fossé.
2006-2007 Renault 19 TXE (la classe   ) 1.7l (carbu double corps) de 87 un plaisir (à part la conso essence (SP98) et huile (1.5L par mois)) à commencer à brûler dans un tunnel mais à rouler encore 5 mois.  
2007-2011 SAAB 93 2.2L TiD 125cv de 2001 morte sur l'autoroute après s'être emballée.    
2012 mars-2012 aout: Seat Cordoba 1.9 Tdi 110cv de 2001
2012 aout- ...  MX5 NBfl 1.6 110cv de 2001    - Achat 88,4Kkm ; 191Kkm à ce jour
2014 juin - 2016 novembre  Mazda 929 2.2i 136cv de 1988 - Achat 138,3Kkm ; vendu à 171,9Kkm.  
 
2016 novembre - ... Mazda 3 BK 2.0 150cv Performance de 2008 - Achat 103 350 km.  

Mise à jour :  
 
1996-1998 : R11 GTD et R4  
1998-2000 : Clio I 1.2
2000-2003 : Clio I 1.4
2003-2005 : 206 S16
2005-2007 : Ibiza TDI 130  
2007-2009 : Leon I FR TDI 150
2009-2013 : Leon II Cupra TFSI  
2013-2016  : Mégane 3 RS Cup 250cv
2016-.... :  Leon III Cupra 280  

 
T'aurais moyens de faire un CR/Comparo des 3 dernières ? Je lurke les Leon ll Cupra R et M3RS

La M3RS en Cup, c'est vraiment la voiture de sport. Tout est raide ( ) et orienté pour la piste, c'est celle qu'il faut prendre si tu envisage de faire du circuit.
 
La L2, ça reste plus polyvalent, un chouilla plus confortable mais ça met moins la banane, le son est moins bon et le moteur plus lisse. Le châssis est nettement moins bon avec une motricité beaucoup plus aléatoire.
 
La L3, on verra d'ici quelques mois, mais ça a l'air d'être le super compromis perfs/confort avec le DCC de série. Un peu déçu par la motricité sur mouillé mais il parait que ça vient des pneus (Continental SportContact 5).
 
Si t'as des questions, n'hésite pas.

Adieu molletonnance  

 
Noooooooooooooooon cette tristesse    
 

Et ouais.  
Moi aussi ça m'emmerde, vous imaginez pas à quel point.  ²
Mais il me fallait une voiture "plus fiable" (comprendre : qui a moins de risque de me lâcher sans trop prévenir car trop vieille pour rouler par tous les temps et tout kilomètre).  
Avec la MX qui arrive tranquillement sur les 200Kkm, je préfère limiter le risque d'emmerde.  
 
Mais, un jour, oui, un jour, j'en rachèterai une.    
 
Rapide calcul fait, la 929 m'aura coûtée en deux ans pratiquement 5k€ (achat/assurance/révision/réparation), hors essence ...

C'est rien ça, 10k euros en entretien et réparations sur 3 ans avec la M3, et si on ajoute les 5000 euros d'assurance sur cette période... Après on peut compter l'essence mais si je fais ça je me suicide je pense

Par contre pour la fiabilité d'un déplaçoir moderne je te comprends, c'est ce qui me fait fuir les drouilles que Cisco affectionne tant. Faut du 2010 minimum

Dire que je pensais que l'elise me coûtait cher

Et en ore moi jz m'en sors pas trop mal, un pote avec une M5 V10 balance une fortune dedans, c'est un gouffre sans fin ce truc, un siphon dans le portefeuille. Un autre vend sa S 55 amg w220 car les gros frais arrivent et à priori pareil ça tabasse Une Élise c'est cher à entretenir pour une voiture avec des pièces de grande série, mais ça reste bon marché vs les sportives de plus de 250 ch et 1400 kg.

 
J'osais pas faire de commentaire, oué
Le speedy m'a couté très exactement la même somme sur la même durée... tout compris (essence compris donc)    
Bon j'ai du moins rouler, quand même.

En général, j'arrive pas jusqu'aux gros frais sur mes voitures mais j'ai quand même le sentiment que les compactes GTI, type Megane RS ne couteront jamais ce que peut couter une M3/RS4/AMG.

Non mais là on parle de vrai voitures genre gt ou sportives, pas de la voiture pour trimbaler les mioches qui de temps à autre servira à se prendre pour un pilote entre deux virages comme la plupart des compactes "sportives" dernièrement j'avais la focus rs la leon cupra 290 et la bolf gti clubsport  et la fiesta st en face et c'était la petite fiesta la plus marrante. Les compactes sportives ça devient la catégorie la plus efficace mais aussi la plus chiante je trouve. C'est certes économique comme choix mais ça donne pas envie

/Commence la semaine par un vendredi

 
Vu les bruits de la boite sur les 2-3 et 4eme rapport, encore 6 mois et je te rattrapais.

Alors t'as bien fait de toute façon je conçois parfaitement qu'on souhaite avoir du récent (et surtout fiable) en daily, c'est également ma volonté.

Ta plus d'info sur ça?
Je lurk les E55 W211 qui partage le même moulin.
 
Edit: Put1 je comprend pas le texte que je met en gras ne ressort jamais en gras au moment de la validation du message.  

Suspensions qui perdent je crois, ça lui a déjà fait une fois. Tout coûte un rein sur cette caisse. Bon si il me fait un taro je vais peut être craquer j'en sais rien c'est totalement débile mais j'aime bien les trucs débiles.

 
Récent ? Sincèrement OSEF.  
Mais, effectivement c'est le fiable et (plus) facilement réparable en cas de panne qui m'a fait lâcher la 929.  
Je suis sur que j'aurai pu la pousser à 200K km. Elle est (était ?) super fiable ; elle ne m'a jamais lâcher (elle), j'ai fait quelques milliers de km sans LDR dans le bocal.  
Toutes les réparations effectuer l'ont été en préventif.  
Bref, ça me fait royalement chier de l'avoir vendu mais je sais qu'elle m'aurait coûtée de plus en plus.  

Mise à jour 7 ans après :

Du coup c'est quoi la prochaine moto?

C'est la Z4

Un premier diesel j'espérais ne jamais en arriver là.

Dans notre budget et dans la catégorie, pas trop le choix de toute manière.
Au moins c'est un moteur réputé sans problème, et notre utilisation n'est pas urbaine donc ça devrait aller. Un certain temps.

Si il y a bien qqun dont le jugement ne m'intéresse pas, c'est toi.  
 

Pas trouvé autre chose au final.
Mais pour un break routier ça me choque pas au final.

 
   
 
En même temps combo peugeot + mazout , tu attendais quoi ?

La 508 lui plaisait mais il voulait faire plus de 10 000km sans avoir à changer de moteur donc pas de THP

Moi aussi j'ai été à la pêche, pourquoi je récolte rien ?

Si c'est pour faire des bornes, ou même que c'est la seule auto qui correspond à ton cdc, tu t'en fous. Perso si jamais je dois parcourir autant avec mes bagnoles perso qu'actuellement avec la pro, j'achète une 335d, 330d ou autre break diesel.

Le cahier des charges c'était un grand break avec minimum 150ch, moins de 150 000 bornes à 10 000€ maximum.
Pendant presque un an j'ai cherché essence seulement, rien trouvé de valable à part une 9-3 qui aurait été bien mais c'était au tout début de la recherche et on n'était pas pressé.
Dans la shortlist il y a eu Insignia (détesté à la conduite), Laguna III GT mais juste niveau budget. Des serie 5 touring mais trop bornées et la e61 a un physique difficile.  
Pour la 508 c'est un combo entretien/prix/options correct qui s'est présenté. Alors que Peugeot j'aurais jamais envisagé en reprendre une (ma première voiture était une 106 ).
 
Un THP 156 nan merci je suis pas suicidaire. Au fait j'ai jamais vu un 508 essence en annonce de toute manière.

On fait pas énormément de bornes, entre 15 et 20000 par an. Comme je dis plus haut, c'est tout ce qu'on a trouvé avec notre cdc. On fera avec, et honnêtement j'aurais pu trouver bien pire, la 508 a l'air d'être une voiture très correcte pour ce qu'on va lui demander.

C'est un bon choix, je crois qu'on peut pas faire plus pragmatique

La 508 en rqp c'est la descendante de la laguna 3.

Je pense que les Laguna 3 sont encore mieux niveau RQP car elles sont vraiment boudées, leur physique n'aidant pas.

J'ai un collègue de boulot avec une 508 sw hdi 110 , c'est relativement confortable et ça consomme rien.

HDi 110   ça rame tellement

voiture de direction , veolia , environnement , toussa

C'est pas ce qu'on lui demande... J'ai pris un uber en RP ya pas longtemps justement comme ça, c'est assez confortable en effet (mais moins que mon e32, faut pas déconner )