Reprise du message précédent :
T est sur que la sienne est une TDi 110?

T est sur que la sienne est une golf ?
 
©Gazette

 
No comment...

   
Une 205 GLD ?  

sur un TDI à injecteurs-pompes, c'est dangereux de risquer la panne d'essence.
si un injecteur grippe, il bloque l'arbre à cames, et on casse le moteur.
C'est LE type de moteur où l'expérience est la + dangereuse.
Sur un common rail, au pire on flingue la pompe d'injection.

si ton pote a un ordi de bord, il faut savoir que certains sont plutot optimistes. Donc si tu le fais "à la main" et si lui lit sur son ODB, une différence peut être normale.
Sinon la jauge d'une des voitures est peut-être moins précise que l'autre.

et niveau pneumatiques c la meme largeur ?  
 
  On sait jamais  

bon on va tout reprendre depuis le début
vous pesez combien chacun ? qqun porte des lunettes ?
 
plus sérieusement, peut venir du réglage de la pédale d'accel
au fait as-tu posé la question à un garagiste VW ?

 
Gné!?  

non parce que pour rouler à la même vitesse, même si la position de la pédale n'est pas la même, il faut quand-même injecter la même quantité de gazole.

si ca se trouve la conduite economique est une conduite en sous regime et il appui comme un boeuf

 
Heuuu...non, j'ai le courage de rétrograder quand même!    
Et puis dans ce cas précis, je parlai d'une conso sur un long trajet de 800 kms sur autoroute.
Donc, une fois en 5 ème à 130/140, pas besoin d'appuyer comme un boeuf.

Question conne, tu sais te servir de la clim ?

 
Non, il faut s'en servir quand et comment!??    
Sans déconner, c'est pas compliqué de se servir de la clim ( je parle de la vrai clim et pas de l'air conditionné ).
J'ai sur ma voiture la version "Climatronic", soit tu regles manuellement la t° soit tu mets sur auto par ex.
Mais bon, là n'est pas la question puisque je n'ai pas utilisé du tout la clim durant le voyage, et j'ai roulé fenêtre fermé ( je l'avais dis déjà un peu plus loin d'ailleur ).

Oups alors

 
Pa ni poblem missieur.
Missi quand même...

tailles de pneumatiques ?
Charge ?
Voiture qui etait devant sur le trajet ?
Reglage du moteur ?

 
Oui ok tu roules a la même allure que lui mais au démarrage tu accélère peut être pied au plancher et lui non...

 
ah ouai mais bon non après faut faire une manip pour réammorcer le gazoil, tested et approuved

ok vous énervez pas j'essaye d'aider l'fiston

Bon si tu veux, vu que je suis dans ma période de bonté, tu me prêtes ta voiture une semaine, vu que je fais 1000 bornes environ j'aurai le temps de te faire une moyenne.
Et si je consomme plus de 5l avec ta caisse c'est qu'il y a un pb

vu le nombre de démarrages sur l'autoroute, c'est sûr que ça va beaucoup changer:lol:

 
Ah bon il fait de l'autoroute uniquement

ca va elle consomme pas tellement ta 110 cv, ma 115 consomme dans les 9-10 litres en ville, 6-7 litres hors agglo et 7,5 en mixte environ.. en appuyant pas mal
je fais 650 km hors reserve avec le plein en faisant pratiquement que du mixte.

 
Bah, bizarrement, ma TDi consomme moins qu'avant depuis que je lui tire dedans de temps en temps! Depuis, j'ai même ajouté un boitier qui la passe @ 135 ch, j'ai plus reconnu ma voiture!    
Peut-être était elle encrassé? Je fais maintenant 750 bornes en mixtes ( conduite cool et bcps moins cool ) alors qu'avant c'était 720/730 max et en roulant pépère tout le long. Voilà!  

Ton pote t'a fait une blague pr te mettre la morve au nez: il a vidé un jérricane ds son réservoir au moment où vous avez fait une pause pipi.
 
 C'est vieux comme le monde.

 
le boitier est censé diminuer la conso aussi
c sympa ces petits trucs

sansdraps => Ben c'est pas possible puisque on ne s'est pas quitté assez longtemps pour ca et puis c'est pas son genre de faire des blagues comme ca.
 
eviLRuLeZ=> Quand tu roules cool, oui c'est censé te faire moins consommer mais quand tu appuis   . Mais j'avais déjà remarqué la baisse de conso avant de mettre le boitier. A mon avis, la faire ronronner un peu, plus une bonne vidange à la synthèse n'y sont pas étranger...
Sinon, c'est vrai que c'est bien sympa ces petits boitiers!  

t'as gagné en couple en fait et en vitesse de pointe?en 2nde a 4000 tr tu montes a combien ? en 3 eme aussi?
tu montes a combien a titre d'info en 4 eme à 4000 tr/min ? ma mienne prends 145 compteur, c bien pour s'inserer en autoroute
 
 
le boitier que t'as fouttu tu peux l'enlever quand tu veux c ca? tu l'as fais poser ou? (enfin, acheté et posé ou? )
 
merci

 
Ben en fait je sais pas trop à combien je suis à 4000 trs/mns.
Je regarderai si j'y pense.  
Le boitier je l'ai acheté par l'intermédiaire d'un ami qui bosse dans la branche automobile et il peut avoir certaine pièce à prix réduit ( j'ai eu mon boitier à moins 45% environ de son prix en magasin.  
Sinon j'ai posé le boitier moi-même, c'est super simple à faire:
 
-Tu débranches la prise qui va au boitier, tu te retrouve donc avec une prise mâle et femele. De ton boitier additionel, il y a un cable et au bout deux prises ( male/femele ), il suffit juste de raccorder!
Ensuite il reste juste un petit fil à raccorder sur un des fils du débimètre. Voilà, c'est pas plus dur que ca.
 
Sinon c'est clair que j'ai gagné en couple ( 5 mkg en + ), en reprise et accélération. Par contre pour la pointe, j'ai pas ou peu gagné avec mes 210 km/h que j'ai réussi une fois à prendre.
Mais bon, c'est pas ce que je recherchai, la pointe avec les temps qui courents...

Pour ton problèmes de conso, je te conseillerai  
- Dde faire un nétoyage des injecteurs en direct cad prendre un bon décrassant type bardal, (tu suis le mode d'emploi) tu débranche ton tuyo de gasoil et celui de retour après le filtre a mazout tu les colles dans ton bidon tu laisse tourner a different régime (a faire moteur chaud) tu monte un peu a tous les régime sans tous casser non plus !!! et surotut surveille le nivo du bidon (le mieux c'est de le faire a deux).  
- Regarder l'état de ton filtre à air et des canalistion qui y vont (j'ai un pote qui avait pas mal de feuilles coincer dedans)  
 
- Regarder si tu n'aurai pas un étrier de frein gripper, une plaquette qui resterai coller en permanence
 
- En dernier recour vire ton catalyseur spa bien mais plus de pêche et moins de conso, moi j'ai viré le mien ( au martau burrin) qd elle avait 135 000 km ba il était grave bouché, et je lui ai collé en même tps un filtre KN, que du bon, j'ai gagné 1/2 l au 100 et une voiture plus coupleuse un poil plus nerveuse.
 
bon courage mais ta conso me parait un poil élévé moi toledo 2 tdi 110 de 99 je tourne autour de 5.5l au 100 avec une conduite nerveuse (a chaud !!)cad passage des rapport a 2800/3000trs. ps : elle va avoir 172 000 km
 
Edit : la vanne egr n'influ pas sur ta conso d'après ce que j'ai pu lire sur pas mal de forum, a la limité démonte là et néttoie là, certain la la débranche mais la polution spa le top

 
 
la tdi 90 consomme plus que le 110  

Pour moi le fait que tu roules plus pépère que ton pote n'est pas une raison en soit, pour expliquer ta surconsommation.
Il faut savoir que pour consommer le moins possible il faut passer les rapports au régime de moindre consommation, ce régime de moindre consommation correspond au régime à partir duquel tu obtiens le couple maxi augmenté de 400-500trs/min.
 
Echanger vos voitures me parait un tres bon test.

 
J'ais poster ça ya 6 mois et c est maintenant que quelqu'un comprend ma question.  
 
Je savais pas ça.

 
ca doit etre la geometrie variable du 110 le responsable

ba je pense que plus tu tire de puissance d'un moteur plus la consomation sera élevé, dans une certaine mesure biensure, après cela dépend également de l'étagment de la boite ( plus long sur le 110 ??), du régime du couple maxi....

Une golf ça ne consomme rien.
Ça ne roule pas.
 
CQFD.
 
 

Merci à tous pour vos réponses mais le pb est résolu depuis un moment déjà.
Pour remédier à ce pb, j'ai fait plusieurs choses:
 
1- Changement du filtre à gas-oil
2- Changement du filtre à air par un K&N + nettoyage de la boite à air et canalisation.
3- Une bonne vidange avec une huile de semi-synthèse de qualitée.
4- Décrassage en lui tirant dedans de temps en temps ( l'ancien proprio devais vraiment rouler pépère avec ).
5- Ajout d'un boitier électronique qui la passe @ 135ch.
 
viragoman1201696 =>
 
Pour l'étrier cela aurai pu être ca, mais mes disques/plaquettes sont neufs et les anciens étaient usées de manière homogène de chaques côtés.
Sinon, l'histoire du cataliseur bouché c'est pas bête.    
Mais depuis que tu as fait ta modif, pas de soucis pour la pollution ( contrôle par la police par ex? ) et au contrôl technique?
 
 
muzah =>  
 
Depuis quand une golf ca avance pas?    

lu, pour le cata j'ai demandé a un cnetre de controle si c'étais génant mais a première vu il ne controle que l'opacité a la sorti du pot donc aucun soucis, enfin je verrais d'içi janvier date du prochain controle, mais mon père l'avait fait sur ca merco 290 td (boitier+ filtre sur mesure en mousse + enfin plutot - le cata résultat au banc 129 @ 168ch) et aucun soucis au controle fallait juste désactiver le boitier car ca fumait noir qd il étais enclanché !!!

Et ce serait pas un problème d'étallonage de la jauge à essence des fois? Genre la tienne qui te dit qu'il reste moins que la réalité? Ou l'inverse (la sienne)?

 
C'est pas impossible.
Mais apparement, d'après d'autres forumeur, j'obtiens ( en gros) la même consomation qu'eux avec ma TDI 110ch par rapport aux modèles 115 et 130.