Reprise du message précédent :
Bien le bonjour à tous !  
 
Je suis sur le point d'acheter une Scirocco 1,4l tsi 160cv Sportline de 2007 avec 75 000km au compteur et absolument comme neuve esthétiquement (tant en extérieur qu'intérieur).  
 
La boite de vitesse de mon opel astra gtc  viens de lâcher et vu le prix du bouzin la dessus je préfères passer à autre chose.  
 
Je n'ai pas eu le temps de "lire" les 869 pages du topic alors je me permet de venir vers vous et avoir quelques avis sur la titine.  
 
Bon en même temps j'ai agis en coup de coeur totalement la, j'avais des vues sur une giulietta jtdm 170cv de 2011 ou une golf 5 Gti 200cv de 2005 mais j'ai cracké sur la scirocco pour sa bouille plutôt "agréable" et son intérieur propre et sobre.  
Je l'ai réservée hier soir et je la récupère semaine prochaine si tout va bien.  
 
Merci à vous d'avance ^^

La Scirocco, c'est la golf qui a fondu au soleil ?

 
Cambrée.... avec les quat' pots    
 
 
Comment on peut préférer ça à une giulietta  

 
tu connais l'histoire des goûts et des couleurs (et j'ai pas de Scirocco)

 
J'aurais plutôt dit une Golf Obèse mais bon  

 
Justement oui, je n'ai pas de scirocco  

Les méchants ! ^^
 
J'ai un peu peur niveau fiabilité sortant d'une voiture qui m'a fait 3 mois puis boite HS donc voila, j'ai évidemment regarder des forum des retours utilisateurs ect mais bon.  
 
Je venais traîner la par hasard sait-on jamais

j'utilise waze sur mon smartphone. J'ai jamais eu aucun problème de surchauffe ou autre. Même sur de long trajet pour partir en vacances

Tant que tu n'as pas la DSG ça devrait aller niveau boite

Manuelle boite 6.

Tips: JTDM    
 

T'es joueur    
Sinon objectivement, c'est surement une bonne voiture et fiable, de là à avoir un coup de cœur   (après les gnous et les couleuvres   )

 
Mon S3 4G (bluetooth + GPS + Waze) devient bouillant dans sa coque silicone, mais jamais eu de plantage  

Pour ça que le support aération c'est cool, ça refroidit le smartphone!

sauf l'hiver

Clairement j'aime le concept de GPS embarqué pour les raisons citées (alimentation, intégration, ...) , mais ces matériels deviennent rapidement dépassés (techno puis MAJ carte couteuses et/arrêtées ).
 
Depuis 2 ans la voiture familiale n'a plus le GPS embarqué (la citadine oui   ) je roule avec Waze, j'apprécie vraiment ses fonctionnalités, sa pertinence....sous réserve d'avoir un chargeur tout le temps sous la main, sinon tu arrives à destination batterie vide.
 
Comme Croustx, le top serait que Waze soit certifié Mirrorlink et d'avoir les informations déportées sur l'écran/tdb de la caisse.
 
Sinon il reste les chinoiseries 2Din sous Android avec Waze installé dessus....

J'ai un chargeur allume cigare pour smatrphone dans ma voiture.

 
C'est vrai que Mirrorlink résoudrait bien des problèmes  

 
Exact , tu fait une golf en glaise , 5h en plein soleil et tu a les principales ligne de la sirocco.

 
en RHD donc ?

J'en ai une.

Prends une Twingo RS normale, en châssis Sport, pas Cup, le cuir ça brûle le cul en été et le 195/40 r17 c'est pas adapté aux routes françaises. Un bon nid de poule = hernie.

Et je viens de mettre les roues hivers (tôles 16" ), les 17" alu sont vraiment lourdes.

 
LE 1.4 tsi?    
 
http://www.largus.fr/actualite-aut [...] 52385.html
 
1.4 TSI 140/160/180  
 
Admission. Voyant diagnostic moteur allumé => Volet de régulation d’air d’admission.
 
Arbre à cames. Claquements pendant quelques secondes après un démarrage  à froid jusqu’au numéro de moteur CAV_213442 => Variateur de calage d’arbre à cames.
 
Carter-moteur. Le moteur ne tourne pas rond => Flexible d’aération du carter-moteur.
 
Consommation d’huile anormale jusqu’au numéro  de moteur CAV_438345 => Flexible d’aération du carter-moteur, gicleurs d’huile…
 
Distribution. Fonctionnement instable du moteur, claquements, témoin de dysfonctionnement allumé jusqu’au numéro de moteur CAV_ : 423563 => Calage de la distribution ou remplacement de la chaîne de distribution et du tendeur ; montage d’une conduite d’alimentation en huile avec protection thermique ; et remplacement de la soupape d’aération du carter-moteur et couvre-culasse.
 
Perte de compression suite à l’endommagement du piston => Remise en état du moteur.
 
Pompe à eau. Couinements perceptibles jusqu’au numéro de moteur CAV_340100 => à changer.
 
Turbo. Manque de puissance, dégagement de fumée bleue… => Turbo et conduite d’alimentation en huile.
 

Et bien me voila rassuré....
 
J'ai entendu parler d'un voyant moteur avec perte de puissance totale à partir de 3000 tr/mn ce serait du à quoi ceci ?
 
Je n'ai plus trop envie de valider pour le coup...
 
Ahhhhhhhhh....

Prends une Megane 3 coupé Tce 180. La GT.

Tiens la route, fiable, performances intéressantes.

 
Voyant moteur et mise en sécurité (perte de puissance), ça peut être tout et rien à la fois... la moindre panne d'un organe amène à ça   de la moindre sonde lambda à la casse turbo.

 
Je me dis que le Gordini alourdit sans vraiment le justifier a mon niveau la douloureuse. Néanmoins, celle de l'annonce est bien placé en prix. En plus, elle a un toit ouvrant (pour chauffer le cuir en ete ? ).
Chose originale, un des 2 bandeaux blancs a des "G" imprimé dessus mais avec légèreté. Quand on est pas assez près de la voiture, on a l'impression que le bandeau est sale.
Quand au chassis cup, c'est un truc que je fuis. Les 17" d'origine sont jolies quand même, même si ça coute plus cher a chausser et que c'est moins confortable.
En même temps, je ne devrais pas rouler beaucoup avec vu que c'est en complément d'une moto.

 
18/20

C'est clairement un très bon rapport Q/P. On en trouve à moins de 10k€ avec des kilométrages assez bas, et la coupé à une gueule bien plus sympa que la berline classique.

Sinon, des personne on testé la 208 ? Je vise celles de 2012/2013 en 120 VTI avec moins de 50mkm, toit ouvrant, etc ... Le système multimédia est-il bien foutu ? Je pense aller en essayer une la semaine prochaine.

oublie le vti 120ch , part plutôt sur le 1.2 turbo de 110 ou 130ch

Pourquoi ? Pour le 1.2 pas certain d'en trouver à moins de 12k€ ... Si ?

plus coupleux à bas régime et bien plus agréable à l'usage, plus économe.
 
Par contre en effet, c'est récent donc pas le même tarif

Le moteur est vraiment creux en dessous de 4000rpm , c'est chiant surtout en ville :

160nm @ 4250rpm contre 118nm @ 2750rpm pour le 82ch 1.2 pure tech

J'ai conduit pendant 20 km le 82ch , le moulin est vraiment volontaire alors que le 1.6 vti demande toujours à etre dans les tours , c'est fun quand tu conduit vite pas pour le reste.

Sinon le 1.6 thp de 156ch qui fait des merveille surtout vu le poids de la 208 essence (+-1150kg)

https://fr.wikipedia.org/wiki/Peugeot_208

edit : c'est que des boite 5 en plus , faut taper dans la thp pour la boite 6.

edit2 : http://www.leboncoin.fr/voitures/888096748.htm?ca=22_s ou http://tinyurl.com/pvmyovv

D'accord, merci à vous deux Je pensais ce moteur un peu plus vaillant ... Mais du coup, comme le souligne cartemere, c'est mon budget qui va coincer.

La thp156 me tente bien aussi, mais quid de la fiabilité sur ce moteur ? Je sais que le thp150 de la 207 n'était pas très recommandable par exemple.

Après, je surveille aussi la Swift 136 de 2014/15 (5 portes), mais elles sont encore un peu au dessus de mon budget aussi.

Visiblement le thp 156ch est fiable depuis mi 2011 , regarde l'annonce en Allemagne , je pense que c'est trouvable en France dans le même budget.
 
Si tu est juste part sur une 82ch avec moins de 60 000 km , elle sont vraiment abordable.

J'aimerai quand même un truc un peu plus velu qu'un 82ch, même si le moteur est sympa, c'est pas un foudre de guerre

Fait gaffe à l'usage papier et l'usage réel , je suis sur qu'en conduite normale le vti 120 est aussi lent que le 82ch
 
Les 8s au 0-100 sont possible , mais la plupart du temps avec un passage de rapport en bon pere de famille ça doit etre plus vers 10s

 
Tiens, c'est marrant, j'ai pas eu ce ressentie avec ma 207 1.6l VTi 120cv (2008) et la C4 II avec le même moteur (2012).
 
Le VTi 120cv à 90% de son couple a 2000tpm, soit 144nm@2000tpm  

 
 
http://info.largus.fr/media/PSA.pdf

pourtant la 207 est vraiment une enclume , faut qu'il essaye pour voir

 
J'ai pas le souvenir d'une voiture molle dans l'absolue (j'ai fait 35000km en IDF avec)
Après, pour que ça soit démonstratif, il fallait dépasser les 4000tpm, c'est évident ... mais le moteur avait une élasticité sympathique en dessous des 4000tpm .
Et le silence ... par rapport à la même voiture avec l'ignoble 1.6l HDI 16v ...

 
Ah oui quand même. Tous les THP sont de grosses daube en fait?

Oui et même sans turbal.
Le 1.6 vti 120 chez Peugeot et Mini a eu des problèmes de chaine de distribution.
Le 1.6 thp/Cooper S, pb de distribution, de pompe à essence....
 
Le 1.6 PSA/BMW est à mon avis à éviter  
 
Pas encore de retour sur le 1.2 en 110 et 130ch.