Reprise du message précédent :
C'est bien connu ça arrive sur toutes les e46 phase 2 surtout en 318i  
 
L'e46 c'est une voiture, la clio 3 c'est un outil pour vendre de la main d'œuvre

Ah je pensait que c'était pour rire le coup de la E46 mais en fait pas du tout

Là ce qui est demandé c'est un truc mieux que la 206, assez récent, pas cher et surtout qui coûte rien.

Une E46 de 2001 à   avec bonus main d'œuvre BM  

C'est très loin d'un truc qui te sert de déplaçoire et qui te coûte rien

Sinon il peut prendre une voiture type citroen xantia ou C5 essence qui ne cote rien en occasion.
mais c'est un peu plus gros qu'une 206.

Tant qu'il évite la Mazda 626 Break essence 12v à carbu double-corps et starter automatique foireux millésime 1991, tout ira bien

Déjà j'essaye de l'aider, je suis pas sur ce topic pour poster des petites images en me croyant drôle ensuite ton discours c'est de la moutonnerie de base, si t'as rien d'intéressant à dire abstiens toi

 
Une bmw E46 , tu peut aller sans soucis dans de petit garage , il y a même pas mal de spécialiste bmeu avec des tarif correct.
 
Les fixations du train arrière sur une voiture qui sort 140ch , le problème est plus sur les M3 ou 330i.

Et les anciennes japonaises comme la Toyota Corolla ou les Nissan Almera ne serait-ce pas de bons deplaçoires fiable et sous cotés ?

Le problème, c'est que ceux qui se séparent de leurs Toyota/Honda/Mazda/Tsubishi "mainstream" sont rarement des acquéreurs première main consciencieux... les vrais, ils les gardent jusqu'au bout (>10 ans) et si ils s'en séparent il faut chercher le couac

 
 
Je suis d'accord sur le premier point, l'entretien sur une E46 est tres simple a faire, n'importe quel garage peut y arriver sans problemes, surtout sur une 4 cylindres
 
pour le train arriere, ce souci touchait un peu toutes les motorisations, mais c'est un souci qu'on rencontre quasiment que sur les phase 1, a partir de 2001 ca a ete corrige, mais c'est vrai que sur une 318 140cv ca devrait encore plus reduire les chances a neant, vu le peu de couple a avaler

Toyota est l'une des marques les plus fiables du marché. Il n'y a guère que Honda qui puisse prétendre à faire aussi bien

Les 2 points fort de Toyota sont l' hybride et la fiabilité

Le gros point faible c'est la finition et le look (question de gout)

Sur 3/4 ans ta prius 2 hybride de 2007 et 127 000 km c'est la quasi assurance de rouler dans une voiture sur laquelle tu n'auras jamais de grosses réparations, tout le contraire d'une Peugeot 307 HDI de 170 000 bornes

a tous
 
J'aimerais acquérir une Mazda RX-8 comme première sportive japonaise
 
Sauriez m'orienter ?

C'est génial si t'as un porte monnaie solide et que t'es prêt à lâcher du pognon en masse

Rebuild moteur complet avant 75k km  
Conso d'huile plus importante que celle en carburant.
De rien

 
Part sur une S2000  

Excellent châssis mais moteur fragile et peu connu des mécanos lambda.

Budget un peu différent...

 
Une mx5 , c'est un peu la même chose  

Mazda MX-5 nb 1.8.  

Question polémique : la taille des jantes

La 308, ils la proposent avec des jantes de 16, 17 et 18 pouces...

Pour une bagnole de tous les jours, des grosses jantes, à part faire jacky, être plus tape cul, et vider le portefeuille quand il faut changer les pneus, ça présente un intérêt ?

 
aucun interet, deja 16 pouces c'est beaucoup pour ce genre de voiture
pour info sur mon e39 520i de 170cv j'avais du 15 pouces et c'etait tres confortable, par contre 225 de largeur hein et ca rendait pas terrible faut le dire
 
 
sinon je viens de voir ca  
 

 
Toutes les voitures demandent de l'entretien, t'attends pas a faire 100000 kms sans rien faire, il y'a des pieces d'usure dans une voiture, une vidange a faire tous les 20/30k suivant le modele, des filtres a changer, des pneus, des bougies, etc. si tu veux une voiture qui soit fiable il faut un entretien rigoureux. Si la voiture est fiable en general un entretien de base suffit sans mauvaises surprises

aucun.

Petite anecdote : j’étais à feu-vert et un jeune venais de prendre 600€ de devis pour un compresseur de clim HS sur une golf 6tdi 110ch avec jante 18" car selon lui les 16" c'est trop petit et moche.

Après un argumentaire hfr compliant , le type à bien compris que foutre 1200€ en jante et 150€ le pneu pour consommé plus , avoir une voiture tape cul et surtout des perf digne d'une ax 45ch c'etais un peu de la bêtise.

J'ai revu la dite personne 2 semaine après , avec la même voiture , jante en 16" d'origine et pneu neuf , la différence avec la revente des 18" lui à payer la réparation de la clim et la voiture est beaucoup sympa à conduire et 100€ de différence par pneu sur la même marque et modèle.

Sur une voiture neuve je prends la jante la plus petite et la moins cher en pneu.

Le piège, c'est quand tu veux revendre ta voiture :
t'as toujours le kéké qui ne la veut pas, car les gentes sont trop petites...  

C'est bien ce qu'il me semblait, content qu'il y ait unanimité.
Merci

Edit : autre question... Les kits de regonflage, ça vaut qq chose ? Ou c'est à proscrire et il faut prendre une vraie roue ?
(j'ai toujours eu de vraies roues de secours, mais j'ai eu la chance de ne jamais devoir les utiliser)

Esthétique et dans une moindre mesure tenue de route.

La différence entre une monte en 215/45/17 et une en 185/65/16 est conséquente dans les choix proposés et à la conduite ça aura un impact.

Pour du 215/40/18 (de mémoire là) par contre on entre dans un registre clairement Jacky, on paye plus cher pour des pneus directement comparables mais encore moins courants.

Pour ce qui est du kit anti-crevaison... je dirais que c'est de toute façon plus intéressant d'appeler l'assistance le jour où t'as un couac, donc la roue de secours devient un non-problème, tu te trimbales juste le compresseur et la bombe anti-crevaison dans ton coffre pour la forme.

Merci

Perso moi qui fait bcp de route je trouve que la roue de secours c'est le mieux voire les deux tant qu'à faire
 
Les assurances parfois c'est galère surtout quand on est a l'étranger, et récemment justement, en Pologne je me suis pris un trou qui a explosé le pneu, aucun kit de réparation aurait suffi, heureusement que j'avais une roue de secours
 
La roue de secours je parle pas des galettes qui t'obligent a rouler à 70 c'est de la merde ca

La roue de secours aide moyen quand t'as des écrous grippés

 
Chose promise:
 
https://www.youtube.com/watch?v=364 [...] e=youtu.be
 
 

 
On a eu 3 crevaisons.
 
Les 3 fois, la roue originale était détruite, le dépannage est venu, a monté la roue de secours et ma femme et reparti avec.

Ca ressemble pas à la description que tu avais fait...

Le Q5 freine  comme un bon gros gland arrivé au cul de la triplette et recolle le régulo qui fait remonter le régime en mode "j'me traine...", le Scenil voit sa vitesse à peine baisser et reste donc sur son élan.

En fait, c'est juste un bon gros danger public au volant du Q5.

Maintenant, considère le fait que ça sera une galette (plus la place dans le coffre pour une vraie, surtout sur les grosses montes... dans mon cas en 15/16" c'est ok, en 17/18 ça ne l'est pas) et les modalités d'utilisation d'une telle roue.

 
C'est bien un Q5? Parce que je me demandais si c'était pas un Q3    
 
Techniquement remettre le regulo c'est ce que j'ai fait dans mon souvenir: j'hésite, il dégage, j'appuis sur 130 et le truc se relance de 98 km/h à 125 en se trainant lamentablement la bite  

OSEF, en tout cas c'est une conduite de blaireau, ça colle avec une Audi, qui plus est série Q

'tain le moteur qui hurle  

Ah bah y'a 140ch sous le capot mon bon m'sieur! C'est pas un scooter, ça c'est sûr! (ceci dit... le 4 pattes @5000t/min en CVT ça doit pas être beaucoup plus agréable au final )

T'utilises quoi pour filmer comme ça avec la vitesse et tout ? Une dashcam ?

 
http://forum.hardware.fr/hfr/Discu [...] #t38118136
 
 

 
C'est le principe de la CVT: Pmax en continue si demandé    
 
En utilisation c'est assez rare en fait: insertion autoroute, sortie péage, et reprise, forcément en montée ça hurle jusqu'à la vitesse demandée, sinon c'est assez silencieux:
 
https://www.youtube.com/watch?v=174l2GlZHVk
 
https://www.youtube.com/watch?v=TfymfcWvXtE
 
https://www.youtube.com/watch?v=IACfJPGKOZ4
 
 

J'aurai pas oser la poster la vidéo

sainte mère de M.arc  

PS : ceci dit c'est une bonne nouvelle : la Auris 2 HSD n'est pas si bruyante que ça, finalement...
Tes gosses arrivent quand même à dormir dans la voiture ?

Excellent  

J'ai du mal à voir la pente mais mon hdi 136 fait moins de bruit et accelere bcp plus vite...

Je crois bien qu'avec mon hilux 4x2 D-4D 88ch je pourrai faire la même chose.