Reprise du message précédent :
Bonjour,
 
Ayant dans l'idée de changer ma voiture, j'ai besoin de quelques conseils sur le prochain achat.
Je conduit peu (moins de 10K km/an), roule principalement en ville (déplacement de quelques km), + quelques déplacements non fréquents sur 4voies, autoroute. J'ai un véhicule de fonction donc je prends la voiture après le boulot ou le week-end.
Je prévois donc d'acheter une essence.
L'arrivée d'enfants est envisagée d'ici qq temps donc il faut de la place à l'arrière)
 
Je souhaite:
- voiture assez récente (< à 10 ans)
- pas trop cher en assurance (j'ai 25 ans)
- berline ou berline compacte
- qui avance quand même bien
- pas trop kilométrée (< à 60K km)
- < à 13K€
- qui ne coute pas trop cher en entretien
 
J'avais pensé à:
mégane 2 1.6 16S
clio 3 1.6 mais je pense que c'est trop petit (je mesure 1.87m, donc doit plus rester bcp de place derriere)
la BMW série 1 (qui à priori manque de pêche sur les premieres cylindrées mais après ça va me couter un bras en assurance)
golf 5 ? assurance, entretien ?
c4 1.6 ?
auris ?
chevrolet cruze ?
 
Des idées là-dessus ou sur d'autres modèles, des suggestions ?

http://www.leboncoin.fr/voitures/280495619.htm?ca=22_s
 
 

J'avais à peu près le même cahier des charges, sauf qu'en plus, je voulais  si possible un moteur coupleux (agrément, reprise, conso mieux maitrisée, etc.)
 
- La clio est plus petite que les autres que tu cites, mais sinon elle est globalement fiable.
- La auris est peu chère à l'achat, mais c'est parce qu'elle est difficilement vendable d'occasion (vu la gueule + finition intérieure)... donc attention : c'est de l'argent que tu mets en moins à l'achat, mais que tu ne retrouveras pas ensuite
- La série1 : "manque de pêche" pour une BMW peut être... en attendant le modèle "de base" (116i) n'est pas loin de la puissance de la Auris la mieux motorisée en essence... comme quoi ! Par contre j'ai enlevé la série1 car propulsion = comportement plus "galère" sur neige/glace, étant habitué aux traction. A part ça c'est sans aucun doute celle qui offre (et de loin) le meilleur agrément de conduite (qualité de chassis, précision de la direction). En plus ça ne coute rien en entretien : ultra-fiable.
- La C4, je ne trouvais que des anciens modèles dans mes prix => trop moche (mais ça a peut être changé depuis)
- La Golf5, généralement surcottée, on trouve parfois des modèles à des tarifs sympa, surtout chez les Pro (les particuliers se touchent la nouille en mettant des tarifs délirants). Bonne fiabilité en moteur atmo (1.6 115Ch). Pour info, niveau assurance, ma Golf5 Carat (toutes options) en 1.4TSI 140ch me coute moins cher en assurance qu'une Auris en finition de base 116ch auprès de tous les assureurs que j'ai consulté... comme quoi !
 
 
Fais gaffe à la distribution à faire sur la majorité des modèles que tu as sélectionné vers les 60K Km...

super tarif  

http://www.leboncoin.fr/voitures/283372283.htm?ca=22_s
 
ça peut le faire

pour les C4 j'ai vu le critère "qui avance un peu" ça dépend de ta notion de "avancer un peu" mais le 1.6 me semble un peu mou quand même
 
ça passerait en assurance avec le 2.0 140? il consomme plus mais j'ai le sentiment qu'il décote pas mal, il y a moyen de faire de bonnes affaires.

Une finition "premiere"
A quoi ça sert de prendre une premium dans ce cas ?

Merci pour la réponse.  
 
J'ai un peu le même avis que toi sur la C4. Pour les autres modèles, j'en prends note.
 
 
fractal => disons que je souhaite pouvoir doubler sereinement, ne pas décélérer dans une côte, reprise...
et j'ai pas encore contacté l'assurance mais je pense que l'assurance en prend un coup sur ce modèle. Malheureusement, j'ai eu un accroc il y a 2 ans sur du verglas...

 
http://www.leboncoin.fr/voitures/261302375.htm?ca=22_s
 
aucun problème en reprise    
 

aucun problème pour la payer également  

 

 
44ch fiscaux

 
Je trouve ca cher pour une 318i basique.

c'est une BMW... ça décotte pas comme une Saab

Un BM décote vachement moins vite, oui.

Et tant mieux pour moi.  

 
Ford C-max 1.8l http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=ma11s3vcdiuf
Opel Astra 1.6l http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=ma23n2wjffvj
Honda FR-V 1.8l http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=btsr1hfjk1ns
Alfa Romeo 159 2.2l http://www.autoscout24.de/Details.aspx?id=btto2bijm2ok Ok sauf entretien    
 
 

Vous pensez quoi de la 308 HDI 110 niveau fiabilité ?  
Est ce que toutes les HDI 110 ont un FAP   Si oui est ce que vous avez entendu parler de problème avec ceux ci ?

Bonjour,
 
j'ai reuni peniblement 5000euros pour m'acheter une clio dti et problème cette voiture qui a 10ans environ, on l'a trouve pas en super etat ou à des kilometrages anormalement bas..
 
Est ce qu'il est facile de traffiquer un compteur de clio, et est ce une pratique courante des garages pour mieux vendre d'apres vous ?
 
avec ce budget, est ce que je fais le bon choix ?
 
merci

bah déjà pour 5K€ perso je partirais sur une essence... en diesel tu auras que des vieux coucous rincés.
 
(ps : tout dépend de ton kilométrage en fait...)

c'est à dire ?

bah qu'une essence coute moins cher à l'achat qu'une diesel équivalente... pour une motorisation équivalente en puissance, je constate que le diesel est généralement 50% plus chère que l'essence.
 
Ex : une Golf V en TSI 140 à 10000€... l'équivalent en TDI 140 sera autour de 15000€...

quel kilometrage pour ce budget en essence pour toi ?  
 
que penses tu des clio essence ?

Pour 5000€ tu dois avoir des xsara avec pas mal de d'options, moins de 100k kms et dans un état vraiment bon ^^'
 
http://www.leboncoin.fr/voitures/281532427.htm?ca=12_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/286337702.htm?ca=12_s

des xsara à la casse y'en a pas enormement comparé aux clios pour avoir les pièces..

Ouais enfin t'auras moins souvent besoin d'aller a la casse pour une xsara essence qu'une clio dti

à toi de poser le calcul en fonction :
- du prix du carburant et de la conso  
- du prix d'achat
- du coût d'assurance (plus élevé généralement sur un diesel)
- du coût d'entretien (plus élevé sur un diesel : mécanique plus sensible, FAP, etc.)
 
perso en faisant moins de 15 000Km/an, la question ne se pose pas : je ne vois pas comment le diesel peut être rentable face à l'essence.
au dessus de 20 000Km/an, avantage au diesel
 
entre les deux, c'est jouable... même si généralement moins de 20 000Km/an rime avec petits/moyens parcours, là où un diesel souffrira de rouler régulièrement à froid sur des petites distances

la clio essence, quel motorisation est bien ?

 
1.4 16s !

Sur les CII, mais les CIII s'trop lourd.

 
je vois pas où il parlait de CIII mais bon

C'est trop lourd on t'a dit !

Bon je me lance, même si c'est quasi décidé.
 
Partir sur une 207 suréquipé en fin de vie, (vu que la 208) sort.
C'est moins risqué ? (que de partir sur une 208 xD)
 
(J'ai surtout pas envie d'attendre)
 
 
Moi j'ai surtout une question, c'est sur un pack d'option, Pack Style
Il apporte les jantes 17, je le prends pas pour ça à la base. mais est ce un désavantage par rapport au 16 ?
 
(les pneus coutent plus chère ca j'ai regardé)
Légère surconso (à une époque ca faisait perdre le bonus, plus maintenant)
Mais c'est surtout confort de conduite.  
 
Y a l'accoudoir centrale aussi qui me tente, mais à 125€ ....
 
 
Je pars sur du neuf
Bonne réduc -20% direct, ce qui est pas mal, (-5% sur la 208)

Perso, je préfererai la 208, notamment pour son petit moteur EB0
 
Sinon tu peux regarder aussi les 206+ ou les clios campus bradées.  
Il y a une grosse rupture entre les 206/207 et la nouvelle 208.

Pour info, une Clio II "campus" NEUVE 3 portes (1.2 16C économique) bien équipée sauf clim coute 7500€. Ca te donne une idée de prix à utiliser pour négocier!
 
Sinon, le dti est assez fiable comme moteur, mais c'est clair que je préfèrerai personnellement un petit 1.2 ou 1.4 16v!

 
Salut,
 
Concernant le "trafiquage" du compteur kilométrique, ça dépend. En France, c'est assez peu répandu. En Allemagne/Luxembourg "paraîtrait" qu'il y ait un flou juridique là dessus, donc c'est un peu une religion chez eux. Mais de toute manière, pas de surprise : tu peux quand même exiger un carnet d'entretien et/ou des factures qui de toute façon font apparaître le kilométrage d'entrée de la voiture. A quoi tu peux rajouter un appel en concession/garage pour vérifier. Je l'avais fait pour une Renault que j'étais allé voir et on avait su me dire les différents passages au garage + km correspondant (qui avaient relevé une perte subite de 100 000 km sur une voiture luxembourgeoise ...   ).
Concernant le prix, ça me parait très élevé pour une voiture vieille ET kilométrée. Après une rapide recherche sur LBC dans ma région :
http://www.leboncoin.fr/voitures/286557920.htm?ca=15_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/286522965.htm?ca=15_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/284121891.htm?ca=15_s
Bref, cherche un peu chez les particuliers. Surtout qu'en occasion à 5k€, le fait de la prendre chez un garagiste c'est pas forcément le bon plan (garanties foireuses/floues, défauts maquillés par des "pros", etc etc ...)
Note aussi qu'un garagiste peut faire passer n'importe quoi au CT ... j'ai déjà vu des bagnoles vendues par des pros avec des CT vierges, tout en ayant au moins 3 défauts nécessitant une contre visite ...

 
Bah entre 206+ et 207 préfère la 207
 
Clio non merci... J'évite Renault.... (fanboyisme peut être )
Sauf si c'est du RS mais c'est pas mon budget.
 
 
La 208 l'avantage c'est que déjà en prix catalogue en équivalent à la 207 bah elle est moins chère.
Elle a le start n stop et recup au freinage (bon gadget ou pas)
C'est pas ça qui m'empechera de faire du 4.5L/100
La prise USB implanté maintenant, et surement la gestion correct des iDevice
Mais m'en passerai (et veut pas attendre juin pour l'avoir (mai juin il m'a annoncé)
 
Et y a de la 207 en stock justement, les dernières.
 
 

 
Voila. Parce que bon, PSA/Renault, même combat.

PSA est devant Renault me semble.
(si t'enlèves la gamme RS)
 
Certes les deux sont français. Mais le design des Peugeot évolue mieux que celui des renault.

Bonjour,
 
Je cherche une voiture pour une amie, quelques critères simples :
- pas trop vieille (>2004)
- moins de 100k km
- diesel
- 5 portes
- ayant un minimum de couple et de reprise
- destinée à faire 8 à 10k km /an
- berline compacte (pas de twingo/clio, mais pas de laguna non plus)
- moins de 10k €
 
Voici les quelques modèles que j'ai retenus pour l'instant, vous en pensez quoi ? Des modèles que j'aurai oublié ?
 
Opel Astra :
http://www.leboncoin.fr/voitures/280638372.htm?ca=2_s
 
Seat Ibiza : voiture sympa, peut-être un peu limite en terme de puissance
http://www.leboncoin.fr/voitures/286203349.htm?ca=2_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/279604430.htm?ca=2_s
http://www.leboncoin.fr/voitures/283322521.htm?ca=2_s
 
Golf 4 (2.0 TDI 140) : un peu surcotée comme toutes les golfs mais fiable, bonne qualité de finition, sympa à conduire.
Parfois des soucis avec le liquide de refroidissement (un joint à surveiller, suffit de demander un diagnostic).
http://www.leboncoin.fr/voitures/282596756.htm?ca=2_s
 
147 (1.9 JTD 120) : moteur fiable et super look. Il manque juste une 6è vitesse mais super voiture.
http://www.leboncoin.fr/voitures/284915536.htm?ca=2_s
 
J'ai une préférence pour l'alfa 147 (bon, j'suis pas neutre, je roule en Giulietta...).
Pour l'opel Astra j'ai pas vraiment de référence et je ne sais pas trop ce que ça vaut.
 
Voilà, si vous avez des idées/conseils/remarques

8-10k/an, il n'y a aucun interet a prendre une diesel !

Avec ces critères, oubliez le diesel.

Ca ne sera jamais rentable !

Ah, j'oublais : le 2,0 TDI 140 des Golf n'est pas fiable avant 2009/2010.

+1
 
Et l'Ibiza, c'est la même catégorie qu'une Clio.