Reprise du message précédent :

 
à Genève je suis monté dans une A6 finition AVUS , 80k€ prix catalogue , c'est loin d'une 508 pigeot , rien que les sièges c'est un autre monde.

me semblait aussi que le r5 n'était pas "fiable"  

Mouai.

Moi je suis monté dans la série 4 d un ami, un truc bien optionne en plus, et comme à chaque fois que je monte dans une BMW j'ai vraiment pas été impressionné.

Honnêtement, le seul constructeur allemand qui garde à mes yeux son image premium c'est Mercedes.

 
Fiabilité désastreuse.

 
Un petit avis ?

Pas du tout

La marque a du succès, surtout pour la mx5

 
on y voit QUE la MX5 hein
jamais vu de 6 encore, et une seule 3 je crois  
meme les Prius c'est rare  
 
sont vraiment pas fan des japs

Ah, peut-être, j'en ai vu très peu en tous cas

C'est pareil en France, cela dit
 
Quelques 3, quelques CX-5, les autres modèles sont plutôt rares.

Je confirme

+1

Parfois j'ai l'impression de causer cuisine/resto avec des gens qui n'ont jamais cuisiné de leur vie ou n'ont jamais fait un resto disposant d'un.... CUISTOT

Bref, 100 % en désaccord

Rien que la position de conduite de ces bagnoles, c'est un autre monde : on sent qu'il y a un réel travail pour que le conducteur se sente bien accueilli, que tout tombe sous la main. Et je ne parle même pas des matériaux employés, de la qualité des assemblages, de la qualité de la sono qui est d'un autre monde.

Je suis remonté dans ma V50 l'autre jour, qui est pourtant loin d'être une voiture luxueuse, et pourtant, ça reste bien > en terme de finition à ce que propose la C4 II ou la C5 en exclusive. Si tu tapes dans les anciennes S80, c'est tellement >>>> à une 508, et d'un niveau similaire à une A6.

Rien qu'une Volvo V40 bien optionnée c'est >>> à tout ce que peut proposer Citroen actuellement, et chez Peugeot hormis la 3008 II/5008 II il n'y a aucun modèle qui peut lutter.

Non la qualité des généralistes, c'est que souvent c'est des voitures pratiques (aspect très souvent oublié chez les premium), moins chères à entretenir, à assurer, à acheter, avec un rapport prix / équipement très bon, et dans le cas des française avec souvent un tres bon compromis  entre confort et dynamisme au niveau de l'amortissement  etc.

Et perso s'il n'y avait pas eu ce coffre ridicule sur la V40 (je maintiens le qualificatif, un coffre de citadine sur une compacte, assez longue, le mérite à 100 %), je m'en serais pris une sans sourciller, quitte à lâcher 10 K€ de plus à l'achat que la C4 II car le gap qualitatif / confort / acoustique, etc... est énorme.

 
Ah oui, pas si mal, je ne connaissais pas ce moteur, il ne consomme pas trop ? A la revente, ce n'est pas trop compliqué de vendre une Leon ?
 
 

 
Megane 4 GT, elles sont généralement au dessus des 20k€, à moins que ça ait baissé ces derniers jours.
 
La Megane III GT me tenterait bien, mais c'est soit trop cher (celle de ton annonce est en vente depuis plusieurs mois) soit trop kilométrée. Et je ne veux plus de voiture noire.

Ah et selon auto plus la C4 II est la deuxième moins chère des compactes en neuf avec remise à équipement équivalent, après la Fiat Tipo
20 000 € en puretech 130 finition shine (bluetooh, clim, gps, radar de recul, mp3, rétro electriques, allumage auto des phares)..
La 308 II 25 K€

La classe A est à 32 K€ pour une motorisation et un équipement équivalent et pour le coup pas sûr que le gap financier se justifie

+1

Quand on sait comment PSA fait de la recup, on peut pas penser que la finition soit pas loin des Audi ...

Par exemple, la premiere 508 avait pas de reglage de sensibilite du capteur de pluie ... pas parce que le capteur en est pas capable, mais parce que, je cite un de leurs ingés: "le comodo qu'on a récupéré de la génération précédente avait pas les boutons nécessaires"
Et je parle meme pas de la mécanique hein (genre les boites de vitesses manu qui avaient 20 ans...)

ca en fait pas une mauvaise voiture hein, mais pour pas voir une vraie différence avec du haut de gamme germain, faut etre aveugle ou borné

sinon j'ai essayé une 118i, extérieur OK mais intérieur franchement usé (genre le pommeau, le volant...
 
Le gabarit est vraiment parfait pour moi, position de conduite super, le moteur tourne rond .... mais juste rond quoi. Venant du 3.0 et du 2.0d avec du koooople, c'est vraiment mou du genou sans vraiment avoir de patate en haut.
Par contre il est agréable hein, bonne boite meca, stop&start appréciable a ce niveau de gamme et à l'époque, juste pas fun du tout :-(
 
Vais essayer des A3 tiens ...

les modeles syncro coutent trop cher.
 
Le L300 4x4 etait pas mal comme idee, mais introuvable.  
 
Ca me fait revenir au rodius. Impossible de trouver l'info s'il y a un bloqueur de differenciel.

Je suis tes conseils incassable, me voilà sur le topic du choix de bagnoles
 
Topo : jamais eu de vraie bagnole (historique simple 205TDi / Golf 3TDi / Fiat Bravo 2001 102JTD). Ma bagnole, elle  
 
m'emmène au trajet, elle porte les courses, des fois elle me promène jusqu'à la mer/rivière (150km max), pour un  
 
total < 10000km à l'année.  
Maintenant : aménagement avec madame qui a deux enfants, prévision d'un troisième ensemble d'ici 1-2 ans.  
 
Kilométrage identique, mais pour partir à 4 la Bravo fait un peu juste. La clim est dégueulasse, et sa vieillesse  
 
accuse vraiment le coup. Elle est sûrement invendable maintenant, le CT arrive en décembre, et idéalement j'aurai  
 
aimé la changer avant ce fameux qui va me trouver pleins de merde, c'est sûr.
 
Mes goûts : ce sera ma caisse, elle aura la sienne de son côté. La Série 1 F20 m'a toujours plu. Plus que la E87, un  
 
peu trop ancienne à mon gout (pas d'ordinateur de bord, finition, kilométrage logiquement plus élevé). 5 portes bien  
 
évidemment. Pas sportif/kéké pour un sou, je ne cherche pas la puissance à tout prix. Budget limité, pas plus de 13k€. Essence du coup, pas assez de km pour l'utilité du Diesel, qui pollue plus, et moins agréable à conduire (tremblements logiques du moteur). Je me penchais donc sur la 114i / 116i qui ont le même moteur/chassis/freins (+ reprogr si 114i pour avoir un peu de puissance histoire de dépasser tranquille et de ne pas être trop "lourds" mais c'est un autre débat). Des utilisateurs de ce type de caisse ? Je reste inflexible sur la marque/série/carburant/prix, ma question s'adresse donc à ceux qui l'ont eu/l'ont tjr, les choses à savoir (finition par ex.)
 
Merci

tu veux prendre une serie 1 pour 2 ans seulement ? deja q'a 4 c'est chaud, alors a 5 ...

114i reprog  

 
Je ne vois pas le problème, les Dacia Logan actuelles ont les mêmes boites que les Renault 9/11 (soit >30 ans ). Vu les évolutions dans le domaine, ça ne semble pas poser de souci. Idem avec l'habitacle plein de pièces Renault de fin 90's, début 2000's. Par contre l'insonorisation semble aussi d'époque .
 
J'ai de plus en plus l'impression que les voitures plutôt premium sont souvent peu pratiques et chères à maintenir.
Par exemple, pas moyen de faire rentrer une table dans le coffre d'une BMW 3er berline alors que ça rentrait (certes au chausse-pied) dans une Citroën C3. Un collègue avec une Audi A5 avait aussi dû faire changer des tendeurs de chaîne de distrib pour plusieurs kEUR (moteur démonté de la caisse).
 
Pour le confort des voitures, il faut aussi considérer les places arrière. Il m'avait semblé les BMW 1er très basses et un peu tape-cul à l'arrière (peu de visibilité vers l'avant, comfort approximatif et la marge avec le toit assez faible pour ma taille de crevette), je préfère presque un Scenic (malgré le roulis/tangage qui donnent la gerbe), du niveau des places arrière.
 

Non, ma femme a déjà sa voiture. Ça serait la mienne pour aller au taff (j'aime sa ligne et le confort sera bien au dessus de tout ce que j'ai pu connaître), mais ce serait pour nous quatre quant on part quelque part quoi. Enfin une utilisation tout à fait normale de voiture.
Quand à la reprogr c'est juste qu'une 116i est plus chère en générale que le coût de la reprogr qui, elle, apportera un peu plus encore. Mais encore une fois, c'est juste une question de confort (nous allons habiter en haut d'une petite montagne / routes un peu sinueuses, histoire de ne pas avoir un veau).

Tu dis vouloir un gamin de plus d'ici 1/2ans !
Donc à 5, tu peux oublier la série 1 !

Ça rentrera à 5 quoiqu'il en soit tout comme ça rentre à 5 dans des voitures plus compactes ! Je vais pas prendre un monospace de toute façon, donc oublie les critères enfant et recentre toi sur ma demande initiale, à savoir quels retours vous avez de cette voiture ?
(PS: au pire je la revends dans 2 ans avec 20000km de + j'aurai très peu de pertes)

Avec les sièges auto ?

 
3 enfants en siège auto (donc moins de 10 ans non ?) dans autre chose qu un monospace /suv/utilitaire ça rentre pas
que ça soit pour aller à la mer ou à la crèche  
 
si tu es sur de prendre cette caisse QUE pour toi seul, vas-y, mais si t as besoin de cette caisse pour la famille, oublies

 
Ouais mais attention, pas sportif/kéké

 
qu'est-ce que tu me fais la ? c'est quoi ces comparaisons foireuses
Une Dacia c'est du low-cost qui vise l'efficace, une 508 c'est le haut de gamme PSA, on est en droit d'attendre plus d'une caisse qui coute TROIS FOIS plus cher...
 
idem pour la berline vs la C3: si tu veux transporter du matos, tu prends le touring, la berline c'est pas fait pour ca vu que le break est dispo
 
idem entre le confort d'une serie 1 et d'un Scenic .... la Serie 1 pour un allemand c'est l'équivalent d'une Clio, tu mets pas une famille dedans sauf pour depanner, t'es censé y etre seul ou à 2, priorité à la tenue de route et pas au confort arrière.

en matière  de places arrieres la encore chez volvo  il y a un reel effort sur leur confort, bien plus que chee un généraliste

en même temps si t as besoin d un bloqueur de différenciel ,c est que tu t es engagé dans un terrain de merde,vu le poids lourd que tu va mettre en chantier (un jour).    
c est peut etre pas forcement une obligation mais tu devras le prendre en compte avant de t engager dans un parcours merdique (forte pente,neige,boue,...).

Avus c'est la plus haute finition non? J'espère bien qu'à ce niveau c'est au top, et peut-être que la A7 n'était pas top (était-ce du cuir à l'intérieur? même pas sûr )

A part les taxis quoi, qui à Munich roulent tous en Prius ou en Classe E.

Je m'attendais à voir une différence énorme, un truc qui deviendrait ma référence (A7 on est dans le premium normalement, et Audi est plutôt pas dégueu niveau intérieur normalement), mais là c'était pas beaucoup mieux j'ai trouvé. Après elle n'était pas très propre ça n'a pas du aider. Le poste de pilotage était clairement sympa par contre.

apres y a pas mal de ressenti perso, contre toute attente je preferais la Serie 6 Grand coupé à une Panamera par exemple

Ah... La série 6, j'avoue qu'elle me fait en mettre partout  

Et en matière de coffre ?

 
Mais j'ai jamais parlé de siège auto    
 
Les deux premiers (qui ne sont pas à moi ) ont 5 et 8 ans, y'aura PEUT ETRE d'ici 2 ans un siège auto à envisager, et encore la petite pourra aller devant, fin bref on s'en branle des gosses plz parlez moi bagnole  
 

 
C'est quoi qui te dérange ? Que je ne veuille pas forcément monter la côte en première ?  

Je cherche le mouton à 5 pattes
 
- Conso bas
- Je fais de long trajets (300 km), en quelques jours plus de 700/800 km donc les 90% sur autoroutes/départementales, donc comportement routier impec (en gros je fais 600 km d'autoroutes/départementales et très peu de ville, - 100 km je pense)
- Je cherche également une citadine/compact pour me garer facilement sur Paris
- Fiable, peu d'entretiens (pas envie de casquer)
- Budget 7,5k max
- 90 ch (ni plus ni moins)  
 
-> les voitures qui m'intéressent:
 
- Auris HSD
 
- Yaris HSD
 
- 208 diesel 1.6 HDI 92 ch
 
Le problème que je rencontre, c'est que les citadines sont souvent sous-motorisées, quand elles sont avec la bonne puissance, le kilométrage s'envole et/ou le prix
L'essence, la conso me fait peur

 
OK
 
Perso je partirais pas sur une 114 ou 116i ... voire une F20 peu optionnée en regle generale.
 
SI tu as pas de problèmes de place tu pourrais pas regarder du coté des Series 3 de la generation précédente ?

 
Bah BMW reprog et pas sportif/kéké, y a pas besoin d'expliquer.  
 
Mais moi, je mets pas mes gamins dans une caisse pas assurée en fait

dites, il est ou le piege:
 
https://www.autoscout24.de/angebote [...] ?cldtidx=1

myzt qui débarque ici.  

C'est de la merde en matière de coffre, C30, S40, V40 V50, V60, XC60, toutes sont dégueulasses en rapport encombrement / dimension / praticité du coffre.

Faudrait voir si la nouvelle XC60 fait mieux que l'ancienne.

Ça tombe bien c'est pas les miens hrrhrr  
Série 3 génération précédente, je vais zieuter alors. Mais une F20 dans ce budget y a des versions Bizness c'est quand même le haut du panier nan ?

Bon il est vrai que ce n'est pas le plus grand de ça catégorie, mais il reste très logeable au quotitien (335l Pour rappel).
Jeudi dernier après avoir été chercher la mienne en concession, je suis allé directement faire mes courses, j'ai pu mettre dans le coffre 4 gros sacs carrouf, 1 pack de bière et 1 pack de 8 bouteilles de lait. Il restait encore un peu de place. Ça peut vous donner une idée précise du truc.
Pour les vacances, c'est coffre de toit obligatoire, pour moi!
Si certains ont des enfants en bas âges et ont tout l'attirail qui va avec,, ça va être juste.
Voilà pour mon témoignage d'un utilisateur de v40cc  

Sinon pour le confort, la BA, les options, la finition, le comportement routier, c'est royal