Reprise du message précédent :

 
Je pense aussi.   Design discret et modèle peu connu, ça ne pardonne pas. A prix égal, l'immense majorité des gens préférera sans doute acheter une voiture connue mais kilométrée à la place.
Un autre truc: la majorité des gens ont tendance à se fixer le type de voiture a priori (genre: ce sera une citadine) voir même le carburant sans même se demander si au même prix, ils n'aurait pas un véhicule plus adapté à leur besoin dans une autre gamme (c’est ce que fait ma compagne par exemple   ).
 
Après, pour le fait qu'elle soit bien, je ne me prononce pas. Je sais juste qu'elle est quasi parfaite pour mon cahier des charges car je cherchais un achat raisonnable.  

 
Ils en ont peut être un autre: si ils s'intéressent à l'automobile, ils seront susceptible de lâcher un peu plus (quitte à dépasser un peu de leur cahier des charges techniques XL d'origine.) pour accéder à une voiture qui leur plait subjectivement.

 
Golf/Audi A3 frer.    
 
Les vrais savent. Poruquoi se faire chier avec une Sandero roumaine de gitan qui pue alors qu'on peut avoir les anneaux d'occasion pour le même prix ?

 
Voilà    

Voilà, ça a toujours été mon cas (et du coup je prends d'occaz pour compenser)  

Jusqu'à ce que je rende les armes avec la C4, et que je m'assois sur des critères sur lesquels auparavant j'aurais jamais lâché (vraie BVA, bonne sono, plus de 120 chevaux...). Dans l'optique d'un éventuel nouvel achat immo dans le futur, je préfère temporiser un peu les dépenses  

Et, curieusement, c'est la bagnole que j'ai eu qui me plait le plus, il n'y a guère que la V50 que j'aurais pu apprécier davantage si elle avait eu une BVA

 
Monospace ou Utilitaire civilisé type Kangoo

Et surtout celles qu'il voit :
- chez le voisin
- dans la rue
- chez le concessionnaire
 
Pour la Pulsar, c'est pas gagné sur ces 3 points...
 
Perso, je crois n'en n'avoir vue qu'une dans la rue.
Elle est discrète, et on peut la confondre avec les nouvelles Qashqai
Et je ne fréquente pas spécialement les concessions

Question : Pour ~5000€, une Honda Accord essence bien kilométré, dans le but d'avoir une caisse pour grand trajet, et qui soit aussi un peu rigolote à conduire (pas mal de modèle en V6), ça vaut quoi en fiab/entretient/durée de vie ?
(PS : Je veux pas de diesel).

EDIT : y'a pas mal de Accord coupé aussi....

 
C'est gros, c'est coupleux et c'est assez atypique. Bref, un bateau concu pour les highways américaines quoi.
 
Par contre, si tu pars sur un V6, prends un modèle dont la distribution a bien été remplacée récemment car ca coute un bras et demi à faire et il n'y a que chez Honda qu'on trouve l'outillage spécifique pour le faire je crois.

 
C'est vraiment l'exemple type de la voiture qu'on ne remarque pas.
 
Depuis que je l'ai, j'en vois régulièrement...   (il y en a 3 au boulot que je n'avais jamais remarqué avant)

La pulsar c'est pas non plus le bargain de fou, de mémoire j'avais lu e la part de quelqu'un qui avait cotoyé le projet qu'il y avait plein d'économie de conception à droite à gauche, faudrait que je retrouve ça..
L'intérieur c'est pas foufou eu égard de l'année de sortie

 
et l'intérieur cuir fait pas rêver non plus en fait

 
Maintenant le rapport habitabilité/prestation/prix est pas horrible, c'est surement pas un mauvais choix en donnant priorité à certains critères, c'est clair..

C'est plus ou moins le même genre de gamme/concept que la Tipo non ?

Voilà
 
C4 Elysée aussi
 
Censé être un peu + HDG que Dacia
 
Bel espace intérieur en tous cas

Avec un peu plus de techno sur la pulsar a priori (quoique je sais pas pour la tipo)

Je trouve l'intérieur de la Tipo mieux.
 
La Pulsar, j'aime pas du tout le design.
 
J'ai fait un long voyage dans une Tipo bien équipée, excellent confort Ce fut très agréable.

Je pense qu'elle se positionne plutôt face aux compactes classiques (non low-cost), pas en terme de prestations mais de prix...
Comme déjà souligné, l'espace intérieur est gigantesque, j'ai jamais eu autant de place dans une compacte.

J'ai retrouvé ma source :

source http://worldscoop.forumpro.fr/t590 [...] ult-nissan
(Le gars est fiable, a travaillé pour pas mal de constructeurs, en chef de produit notamment) certains petits défauts ont peut être été résolus depuis, of course.

0 conso d'huile sur mon ecoboost 125ch

RAS sur le mien pour le moment.
Ca doit dépendre après de la conception de l'admission et de l'huile utilisée.
En tout les cas, sur mon ex THP 156ch, ça a commencé à 43000km ... (perte de puissance, a coups)

 
C’est mieux équipé, avec un meilleur châssis et un moteur fiabilisé.
 

 
En prix, c'est 18 000 € en full option, 17 000 en version normale. On est plus prêt du prix low cost que du prix compacte normale, alors que la base et la techno n’est clairement pas low cost.

5l d’huile, 130€, mais quelle bande d’enculés d’enculeurs   .
 
Sont trop fort les concessionnairess sur les révisions ..

J'ai du mal avec ça

La Tipo et la Pulsar sont sûrement au dessus (rien que la possibilité d'un 190 cs sur la pulsar l'a mets pas avec les low cost) , mais C élysée et dacia pour moi c'est kif kif, faut quand même voir qu'une C4 élysée c'est une 208 rallongée avec moins de finition, moins d'insonorisation.

Concernant la tipo, en essence, son moteur consomme plus que les autres moteurs récents concurrents des généralistes, c'est un gros défaut pour une compacte qui se veut économique

Si on devait faire une frise osef et moche je dirais (à enrichir)

Low Cost                   Généraliste -          Généraliste +

Sandero         Tipo       Pulsar
C Elysée                     Auris

 
Je n'ai pas ce souci sur la mienne.    
 

 
Je fais plus de 1m90 et je ne touche pas.
 

 
Il y a des alarmes partout quand on s'approche d'un objet (détection via vidéo plutôt que radar). J'ai évité de rouler sur un jeune arbre en manœuvrant sur un parking de resto grâce à ça.
 
Pour avoir eu video 360 et camera de recul + radar, je préfère largement la vidéo 360.
 

 
C’est vrai (et c’est con).    
 

 
ça ne m’empêche pas de dormir, mais c’est vrai.    
 

 
Pas constaté.  
 

 
Je passe pourtant dans un tunnel 2 fois par jour et ça fonctionne sans souci.
 

 
Pas constaté
 

 
C’est globalement juste, sauf qu'il ne prend pas en compte le prix.  
 
Au prix d'une pulsar full option, vous avez une clio ou une 208 full option (mandataire identique)
Pour acheter une Megane/ 308, il faut ajouter 3000-4000 euros, soit 20%. Est ce que ça les vaut? Si on se base sur des critères purement objectifs, j'ai comme un doute.  

Faudrait voir aussi par rapport à une Opel Astra, qui fait très fort sur le rapport équipements/prix, avec une qualité perçue pas dégueu.

Pour moi l'Opel Astra joue avec les modèles qui se positionnent vraiment en tant que pur généraliste : I30/Ceed/C4/Focus/Léon/Civic/Mégane au dessus il y a 308/Golf/Giulietta puis les premium (V40, A3, Série 1, Classe A). Et en bas des généralistes : Cruze (n'est plus commercialisé en europe ), Pulsar, Auris, Rapid

A propos de la Pulsar

https://suchen.mobile.de/fahrzeuge/ [...] &fnai=prev

C'est pas mal du tout en compacte polyvalente à tout faire. Mais putain, pourquoi il n'y a pas une boite automatique ou robotisée ? C'était si compliqué de reprendre l'équipage de la Clio RS ?

 
Oui mais non : https://www.nissan.fr/vehicules/neu [...] iques.html
Full option c'est à partir de 24.8K€ (Tekna). Bon après je suppose qu'en concession y'a une forte remise possible, mais ça c'est aussi le cas sur une C4 par exemple...

T'as aussi des megane 4 tce 130 en intens (super équipée, plus qu'une pulsar hdg je suppose - à vérifier) chez renault @18,5k (contre dans les 28k en prix catalogue)
Paye ta décote si tu négocie pas mini 20%..

 
C’est mon ressenti, avec un classement un peu différent (je parle bien de ce que j'ai vu à travers mes essais/lectures, pas de ce que voudraient les constructeurs).
 
Premium:
- A3
- Série 1
- classe A
- V40 (malgré le châssis de focus)
 
A mi-chemin entre premium et généralistes:
- golf
- mazda 3 (pour le prix qui reste haut, le look et la fiabilité)
 
Généralistes:
- civic
- C4
- DS4 (qui est presque hors sujet à cause des vitre arrières fixes   )
- Mégane
- 308 (je ne peux pas faire monter d'une catégorie juste pour la finition intérieure, il y a encore trop de trucs non premium)
- giulietta
- astra
 
En bas des généralistes:
- i30 (jolie, mais pour moi, elle rate la catégorie au dessus à cause du châssis)
- pulsar (à cause de la finition)
- rapid
- auris?? (je l'aurais peut être mise dans la catégorie du dessus)
 
Low cost correct:
- Tipo
- C élysée?
 
Vrai low cost:
- dacia
 
La cruze, je ne sais pas où la mettre...

La rapid et la cruze, c'est du même tonneau que tipo/c-elysée, avec des conception un peu plus anciennes (par rapport à la tipo)

il n'y a rien de premium dans celles que tu cites dedans, hors versions correctement motorisées...
 
En gros, il n'y a que 2 catégories de la citadines à la compacte:
 
- Généralistes "normales"
- Généralistes Low-cost.
 
à partir des berlines/SUV tu peux essayer d'intercaler des catégories mais en dessous, faut pas déconner, une classe A Mazout aura le même moteur que la Dacia de toute manière... et une A3 le même moulin qu'une seat ou skoda

 
Tout le monde s'en moque du prix neuf   Ce qui compte, c'est ce que tu dois payer pour avoir la voiture.
 
 
Une tekna diesel, c’est 18 000€, trouvable sans aucun soucis.
Pour avoir les mêmes options sur une C4, il faut une shine (aide au parking AV et AR + accès main libre). Ça se trouve à 21 000€ chez un mandataire en cherchant bien.

 
Et pourquoi c’est pas moins triste et mieux fini dedans? Et à y être, pourquoi ils n'ont pas fait plus sexy?...
 
Un avantage anecdotique mais qui reste sympa dans la pulsar: les fenêtres sont grandes (donc lumière + visibilité périphérique pas trop mal pour un véhicule récent)

Du coup en dci 110 la megane 4 en intens c'est dans les 19k  

 
Il y avait même un mandataire sur leboncoin qui en proposait à 15k€ avec la boite EDC... Imbattable, quoi.

 
La vache, pas cher!!!

 
Nettement mieux finie, pas forcément bien mieux équipée (on gagne des trucs et on en perd d'autres).
 
Le vrai avantage de la Megane 4, c’est de proposer le 1.6dci130.

 
Oui, mais c’est vachement mieux finit et vachement plus cher, donc c’est premium.  
 
On retrouve la même logique dans les smartphones, les montres (en grande partie équipées de mouvements swatch) etc...

Mieux finit pour les série 1 et classe A faut voir .

 
Quand j'ai pris la mienne, les intens à 19k€ etaient des voitures mandataires sur lesquelles il manquait les 3/4 des options que je voulais.    
 
Ceci dit, d'après ce que j'ai vu, la Mégane idéale est bien à trouver chez les mandataires car l'écran 22'' est un peu chiant car il supprime les boutons de réglage de clim. Il faut donc réussir à trouver une Megane avec toutes les options sauf l'écran immense vertical (ça existe dans un pays voisin).

 
Un collègue en a une, c’est quand même assez top à l’intérieur. Par contre, elle lui a coûté un bras, un rein et une couille...

 
mieux fini... ça reste à voir
 
Perso, j'ai fais le tour des compactes break récemment, j'ai vu la CLA SB... bha j'ai filé chez Toyota pour prendre une Auris TS qui pour moins cher, est bien mieux équipée, et même finie
 
Et je placerai l'Auris au dessus de la 308 Break ou même de la Glof également.