C'est pas pour rien que les routières avaient un gros réservoir, c'est quand même le gros plus de la C5. L'autre jour on est parti en W-E à 300 bornes, j'ai pas eu à faire l'appoint, ni à remettre du diesel une fois arrivé, ni à remettre du diesel une fois revenu, c'est quand même un confort et un gain de temps très appréciable de ne pas avoir à s'emmerder avec ça au quotidien quand on a souvent des longs trajets à faire.  
 

Tu vas pas me dire que tu fais 1000 bornes sans t'arrêter pisser, non ?
(ou dégourdir les jambes, ou boire un coup, ou... mais CA NE ME REGARDE PAS)
 
Donc, faut pas dec pour l'autonomie
(même si 650 c'est pas énorme)
 
Les combo avec le 130 PureTech sont Top AMHA
(308, C4, DS3, ...)
 
 
Sur le dernier AutoPlus [Patapaÿ] il y avait un comparatif des "moyennes 130 cv essence"
Pour les + "nerveux", sachez que c'est la Golf 125 TSi la + performante (vitesse, accélération, reprises)

+1 l'avantage de l'autonomie c'est de ne pas faire le plein sur autoroute. Juste une fois en partant et on en parle plus.  
 
Sinon sur la sandero stepway j'ai été agréablement surpris des plastiques, je dis pas que c'est de la haute qualité mais c'est loin d'être tout pourrit par rapport à ce qu'on lit sur le net. A part les motif c'est la même qualité que pas mal d'autres marques (pas moussé ou recouverte de simili cuir). L'intérieur est agréable et j'achète pas une caisse que pour son plastique  

La Mégane 3 RS a le même genre de train arrière bas de gamme, et pourtant, on ne peut pas dire qu'elle a un comportement routier à la ramasse.
 
   
 
Le multibras à l'arrière sur une compacte, c'est surtout pour le confort.

 
mini 1.29
 
Total Access Axx : 1.295  
 
   
 

bah l'avantage de l'autonomie, c'est de moins faire le plein, point...
 
perso je prends ma caisse pour rouler. Aller faire le plein est dans la colonne "contraintes", pas la colonne "plaisir" ou "usage".
 
Je fais 750Km aujourd'hui avec ma caisse, et clairement je cracherais pas sur 200km de plus... ça apporterait du confort  

Ouais, mais en contrepartie, l'autoroute est dans un sale état...

Roule moins vite
 
Me souviens d'avoir fait 1400 km avec une BX Td
(réservoir 65 l)
 
Vous dis pas la moyenne    

 
Prenez des bidons.  
Quand je vais en Italie j'ai toujours 60 litres en bidon.
 

 
D'ailleurs, j'ai été supris sur les Alfa. La Giulietta a un réservoir de 60L (ce que je trouve pas mal), par contre la Giullia selon le modèle a un réservoir de 52-58L ce que je trouve faible pour une voiture de ce gabarit (mais je n'y connais rien en voiture )

Roule moins vite
 
Me souviens d'avoir fait 1400 km avec une BX Td
(réservoir 65 l)
 
Vous dis pas la moyenne    

ne m'insulte pas, tu m'as cru en hybride toyota à rouler à 90 au cul des camions pour profiter de l'aspiration, avec mes pneus longue durée de sous marquee gonflés à 3bar ?  
 

 
les réservoirs ont tendance à diminuer, alors que les conso ne baissent pas

 
Quand même pas sur les 2008 et 3008 si ?  

ça devient n'importe quoi

Ouaip, je comprends très bien la problématique, là c'est la triple sanction pour toi, tu dois faire le plein avant de partir (même si t'es à 60 % ...) , sur place (à supposé qu'il y ait une station sur place...sans avoir à faire un détour de 15 bornes) , et après être revenu, déjà que 600 km c'est long alors là c'est le ponpon.

650 km c'est bien pour qqn qui fait que de la ville, si tu es amené à prendre souvent la route, c'est clairement insuffisant, je te comprends, c'est des contraintes supplémentaires, sachant que quand tu roules beaucoup, si tu peux éviter de devoir en rajouter pour "rien", t'es plutôt preneur.

C'est pas pour rien que les routières avaient un gros réservoir, c'est quand même le gros plus de la C5. L'autre jour on est parti en W-E à 300 bornes, j'ai pas eu à faire l'appoint, ni à remettre du diesel une fois arrivé, ni à remettre du diesel une fois revenu, c'est quand même un confort et un gain de temps très appréciable de ne pas avoir à s'emmerder avec ça au quotidien quand on a souvent des longs trajets à faire.

Parce contre à chaque plein, 70/75 € dans les dents, et encore le carburant est pas cher en ce moment... vivement que j'ai à moins rouler

Ne passe pas sur un V6/V8 essence alors : les 75€ ne font que 300kms

C'est le reproche que je fais à ma RX8 : pourquoi ne pas avoir foutu un réservoir de 90/100l ?
Avec le pauvre 60L, je ne fait que 330Kms avant d'arriver à la réserve (54l)

Bon, t'y laisse 120/135€ mais t'es au moins peinard 600kms quoi

Pour une voiture neuve, vous conseillez de passer par un mandataire ?
Quelqu'un connait JMP Automobile ? Ils semblent pratiquer des prix très intéressants.

La C6 ... ce futur nid à pièces détachées introuvables . Non merci

+1.

La C6 fait sacrément envie vu sa cote actuelle, mais les pièces vont de venir de plus en plus difficiles à trouver

 
Personne n'a dit ça.
Mais 650km, ça laisse quand même de quoi faire.
 
Perso, je suis passé a une époque d'une voiture qui fait 1200km à une qui fait 650km max, bah me suis adapté et basta

Passé d'une voiture qui faisait 850 bornes avec 42l max, à une autre qui faisait 600 avec 55. Pour ensuite une qui faisait 1000 avec 48, et maintenant, je veux même pas savoir. Elle fait 78l de réservoir, et si je fais pas gaffe, je fais 450 bornes je pense. Mais je changerai pas pour revenir à  celles qui consomment rien.  
 
Nb : pas con d'acheter 2 C6 si place nécessaire. A voir pour plus tard. Surtout que les HS se trouvent pas chères quand elles sont pas parties dans la journée.

 
Merci pour les infos.
Comment tu jugerais au niveau des places arrières et du coffre ?
En gros, ça te paraît gérable avec un siège auto et un peu de bordel à mettre dans le coffre ? Même si je parle pas de déménagement tous les week end

Plutôt que d'acheter 2 C6, tu peux aussi acheter une seule bonne voiture, genre classe E ou A6, ça te coutera pas plus chère et t'auras un truc un minimum agréable à conduire

 
On a 2 enfants (3 ans 1/2 et 1 an), ça passe avec une poussette, 1 valise pour nous, 1 sac pour les enfants et quelques babioles (avec un sac au niveau du siège auto de la petite, juste derrière mon siège en bas de la banquette).
C'est un peu serré mais ça se fait bien, en tout cas ça nous va pour l'instant même si j'envisage un peu plus grand avec la Giulia

Va pas sur le topic ethanol alors.  
Les mecs se chargent de bidons pour aller faire le plein aux stations les moins chers  

Ouaip, je comprends très bien la problématique, là c'est la triple sanction pour toi, tu dois faire le plein avant de partir (même si t'es à 60 % ...) , sur place (à supposé qu'il y ait une station sur place...sans avoir à faire un détour de 15 bornes) , et après être revenu, déjà que 600 km c'est long alors là c'est le ponpon.
 
650 km c'est bien pour qqn qui fait que de la ville, si tu es amené à prendre souvent la route, c'est clairement insuffisant, je te comprends, c'est des contraintes supplémentaires, sachant que quand tu roules beaucoup, si tu peux éviter de devoir en rajouter pour "rien", t'es plutôt preneur.  
 
C'est pas pour rien que les routières avaient un gros réservoir, c'est quand même le gros plus de la C5. L'autre jour on est parti en W-E à 300 bornes, j'ai pas eu à faire l'appoint, ni à remettre du diesel une fois arrivé, ni à remettre du diesel une fois revenu, c'est quand même un confort et un gain de temps très appréciable de ne pas avoir à s'emmerder avec ça au quotidien quand on a souvent des longs trajets à faire.

ça devient n'importe quoi

+1
C'est vraiment appréciable. Si seulement on pouvait prendre un réservoir auxiliaire en option
 
Sur les gros trajets, le soir, au moment de reprendre la route, tout le monde est fatigué, pressé de rentrer : pas de plein à faire, c'est du temps gagné. En Italie et en Allemagne j'ai traversé des zones où les stations étaient rares et bizarrement foutues, aucun souci.

Quand je conduis quelqu'un 500 km aller + 500 km retour dans la journée, jamais il me dit qu'il apprécie un équipement particulier de l'auto, par contre j'ai toujours la remarque "tu fais pas le plein ?"  
 
Idem au quotidien, faire le plein rarement est un confort.

 
Tu as le droit de transporter 333L d'essence dans des bidons de 60L max si t'as un extincteur poudre de 2kg sans rien d'autre ni signalétique.

Mais si je dois balancer 200 balles pour la moindre pièce, c'est chiant.

je me renseigne déjà pour la suivante  
J'hésite entre : A8 V8 en tiptronic (version 2004) qui se trouve aux alentours de 6k pour moins de 180k km, phaeton (j'ai pu grimper dans une, c'est encore plus grand que la 607, et t'as l'air d'être dans un salon anglais, mais allemand), ya les V10 diesel qui sont pas chers et relativement fiables et le V6 essence qui sont bien. Même tarifs et kmage que pour l'A8.