Reprise du message précédent :

 
Des perfs de GTI des 90's

Mercedes AMG vs Renault 19 16s, le match  

 
Les perfs d'une Miata... Le swag en plus.

 
Hep hep hep! Zip it!  

http://www.caradisiac.com/jaguar-t [...] 110930.htm

Pourquoi pas du sportif en diesel. Le couple c'est bien, c'est bon.
Mais on a d’énorme progrès a faire la dedans.
- Le bruit, faut vraiment bosser la dessus, mais pas a la version VAG et leur Sono/échappement. (J'en profite pour dire que c'est de la merde VAG, c'est rien, ça me fait plaisir)
- La fumée et l'odeur. Autant rester derrière une essence reste faisable, autant derrière une diesel c'est un supplice. Ok ça fume pas et ça sent bon quand les machins on 50 000km mais pas plus.
- La fiabilité générale, qui c'est dégrader au fils du temps avec les normes de pollution.
C'est pas encore pour aujourd’hui en France et notre politique de l'auto-eco.

La Miata est par essence SWAG (Secretely We Are Gay) chose que n'aspire pas le mâle alpha au niveau d'instruction limité

Trop pas
Y'en a plus qu'en France c'est vrai, mais y'a aussi BEAUCOUP plus de V6/V8 dans les rues

Des V8 au Japon, mais bien sûr...
J'espère que ce n'est pas à partir des V8 que les japonaises sont réputées les plus fiables car là on est surclassé!
Non sans rire, y'a beaucoup de pots de yahourts quand même, et le reste est complété par des 4 cylindres plus ou moins puissants

j'ai vu quelques GTR le soir devant les restos mais oh, en journée c'est surtout des Prius et leurs taxis hors d'âge

Oui voilà à part quelques fortunés ou quelques racers, ça va pas chercher bien loin même si effectivement on doit voir plus de GTR ou de Lexus que par chez nous  

 
J'ai jamais vu autant de V6/V8 qu'a Tokyo (dans les beaux quartiers, certes), les kei-cars j'en ai surtout vu en zone rurale

 
Des V8, vraiment ?
 
Ils font quoi, 250ch maximum ?

IS-F, C63, 550i, M3, M5... Ils sont patriotes mais ils aiment aussi les voitures allemandes.

C'est bien des diesels ?

Nope.

 
Y'a des Lexus au Japon ?  

Bah oui, ça fait quelques années que Toyota ne badge plus les Lexus en Toyota...

up pour ce topak mort né    
 
sportif ou pas ?    
 
Jaguar F-Pace
 
Moteur : V6, 24 soupapes, turbo-diesel à injection directe common rail, double turbo étagé, FAP, stop & start, 2 993cm3
Transmission : intégrale permanente, boîte auto. 8 rapports
Puissance (ch à tr/min) : 300 à 4 000
Couple (Nm à tr/min) : 700 à 2 000
Poids : 1 884 kg
 

çuv, diesel et sportif, of course

1 884 kg  

 
A peine moins lourd qu'une M5, le couple en plus.  

Yo

Un pote doit à remplacer sa voiture, Golf 4 break TDI 130 4motion, qui arrive au bout du rouleau. Elle remplissait parfaitement ses besoins donc il cherche un truc identique :
- break
- diesel
- 4 roues motrices
- taille style compacte break, pas de grosse routière
- budget environ 10K en occasion

Pour le moment il a repéré la Subaru Impreza, quels autres modèles pensez-vous être intéressants pour lui ?
Skoda Octavia ?
Mitsubishi Outlander ?
Nissan X-trail ?

Pour rester dans le topic, si le bidule a une légère vocation sportive, connaissant le gaillard ça lui déplairait pas non plus

l'Octavia break elle fait 4m80 hein ... pour moi c'est la catégorie routière.

après t'as tous les breaks premium en 4 RM (BMW 3er, Audi A4, Volvo XC70...)

Oui l'octavia ça doit être limite en taille, ya pas de fabia 4x4 et le yeti coûte une blinde.  
 
Et en catégorie moins premium ya quoi ? Genre chez les japonaises, je suis plus trop au fait des modèles intéressants. Ya des trucs bien chez Mazda, Toyota, Honda en break 4 roues motrices ?

Y a la Seat Leon Xperience chez VAG en tout cas, mais c'est récent, je sais pas si trouvable à 10k.

La Mazda 6 break existe en 4*4 avec le 2.3i 160cv de mémoire ! (elle me plairait pas mal un jour d'ailleurs )
EDIT : http://www.motorlegend.com/essai-v [...] ,7878.html
Mais je retrouve pas l'article sur la version break 2.3i !

 
RX450h, RX400h...    
 
Toyota Tercel.  
 
Sinon en break jap 4RM qui pouSSe vraiment: Subaru Legacy 3.0R

https://www.facebook.com/Swapsdefou [...] 5975413162

 
je te déconseille une Impreza en Diesel, problèmes fréquents de bas moteur, FAP...etc...une Impeza il faut la prendre en essence
 
j'avais une 2008 WRX, une fois qu'on a gouté à une Subaru toutes les autres paraissent bien fades  

Mégane 4 GT dci 165ch elle va tout poutrer
Existe en 5p et Break

Mais est-ce qu'elle fera mieux qu'une Laguna 3 GT dci 180 ? Sortie 10 ans plus tôt...

Ce n'est pas la même segment.
Tu ne peux pas comparer une compacte (Mégane 4) et routière (Laguna 3).
 
Cependant la Mégane 4 devrait être plus performante car l'EDC 7 fait des miracles.

En quoi je ne pourrais pas comparer deux autos qui ont sensiblement les mêmes performances ? Même largeur, même hauteur et seulement 33.6cm de différence en longueur.

Il y a juste 20k€ d'écart, à l'avantage de la Laguna 3... Cela peut peser dans la balance pour économiser seulement 0.9L au 100km.

Tu as + d'infos sur ces problèmes moteurs d'impreza diesel ? Il en a eu une essence il y a un temps, ça lui manque j'ai l'impression, sauf la conso gargantuesque

 
j'en ai souvent vu des annonces sur LBC, par la suite j'en ai discuté avec un garage/agent officiel Subaru qui me l'a confirmé
 
le boxer Diesel est un bon moteur au niveau agrément, mais souffre d'un problème trop fréquent de bas moteur (bielles) vers 150.000km, autres soucis comme le FAP mais ça c'est commun à tous les mazouts modernes
 
par contre les essences sont increvables (avec un minimum de précaution et d'entretien), ça peut faire 300.000km sans aucun problème, j'ai discuté avec un mec qui avait une vieille Impreza à 280.000km qui tourne comme une horloge au E85
 
j'ai eu aussi un 2.0R @150CV, un très bon choix et surtout plus économique que les 2,5 turbo, par contre à éviter le 1,5 beaucoup trop juste
 
 

Si le critère 1er est le budget il n'y a même pas de comparaison à faire, faut s'orienter vers une Laguna 3 GT Dci.

Sinon bah la Mégane 4 GT a que des avantages : Boite EDC 7 + Palettes (RS Drive), plus légère, plus performante hormis peut être Vmax et on ne parle pas des techno embarquées R-Link, compteur km/h digitale, etc. Autant les performances peuvent être négligeable mais au niveau de l'agrément la Mégane 4 doit être devant.

merci  
 

 
Une A220 CDI, ca c'est du lourd en barre.  
 
Un copain a fait reprog la sienne, c'est coupleux (c)

Le train avant n'est pas un peu dépassé en conduite pop & bang ?

 
La boite absorbe tout, c'est lisse.