Reprise du message précédent :

 
Moi, on m'a filé un Paceman Cooper une fois (Bernier Essonne, si tu nous lis...)  
 
Pire bagnole que j'ai jamais conduit. Je cherche encore les 130ch promis... Par contre, ca consomme comme une modalve, c'est aussi confortable qu'un balai dans le cul et ça a l'agilité d'une girafe dans une boite d’allumettes.

J adore la mini cab john cooper works 210cvx de ma brune

Le dgl permet de tout passer au sol, meme fond premiere roues braquées

non mais oui ok une jcw, mais la un countryman bordel
brun dégueu en plus

oui j'avoue que passer pour un pédé c'est pas facile

Et ce bruit        
Ce sleeper de folie, tout le monde croit que c'est une nenette qui sait pas conduire dedans, alors qu'en fait  
 

Alors qu'en fait c'est un mec qui ne sait pas conduire?

J'avoue un motard ca pilote quelque soit le véhicule  

IWH B4 Poisse !

J'ai récupéré ma charette hier
détails :
_ inspection auto par rapport aux vibrations au freinage : 42€  
_ diagnostic élec : 148,80€  
_ platine élec commodos direction : 424,99 €  
_ remplacement : 86,80 €
_ reprogrammation/calibration  : 49,60 €
_ charge batterie : 12,40 € (lol)
 
total ht 764,59
total ttc : 909,86  
 
bon au moins j'ai plus à arrêter les clignos manuellement
je pense ça impactait aussi la dir assistée, je sais pas si c'est un effet placebo mais je trouve la direction plus facile qu'avant

Grüß Gott    
 

Grüß Gottle

 
 
Neuschwanstein ?

Non, Chambord.

 
J'avais un doute avec Versailles...

Rendez-vous posé pour novembre. J'ai pris le forfait avec démontage du mechatronic, ça permet d'aller chercher 4/5e de l'huile. Par contre il faut que je me prenne un hôtel, ils veulent la voiture pour 8h  

 
Tu vas a quel garage?

ZF à Antony.  

 
Il démonte le mecatronic pour changer les joints? ou ils le démontent juste comme ça pour sortir plus d'huile?
Car bon si le mécatronic est démonté, autant faire changer les 4 joints qui sont derrière, ça coute pas grand chose et ça préserve la BVA sur le long terme.

Ils changent "un truc en bakélite" et les joints aussi, je crois. M'enfin ils ont la réputation de très bien bosser, je suppose qu'ils s'emmerdent pas à démonter des trucs pour laisser des vieux joints à 20ct

 
Ah ok bon tant mieux alors. Tu as quoi comme bmw?

530i E60 LCI

Ok donc une bboîte z6hp  raison de plus pour faire changer les 4 joints dderrièrele mecatronic !  Avec le temps les joints  sont tout écrasé et ccraqué et  une vidangede boite ne suffit plus  

En semaine ou week end ? Tu pourrais passer dormir sur Brétigny si le cœur t'en dis ça fait toujours un hôtel d'économisé on voit ça par MP si tu veux.

2300€ et 1 semaine plus tard, mon moteur reconditionne (M57) a ete livre chez le garagiste
Vu l'etat impeccable du moteur que je leur ai echange, je devrais recuperer 300€ de consigne.
 
En plus ils ont vire les clapets d'admission cette fois  
Je ferai un topo complet une fois le vehicule en parfait etat de marche.
 
Ma 'guez va renaitre

C'est très gentil.  

 
 
Je m'intéresse rapidement à la 323Ti et la 325Ti depuis qques jours, je me renseigne, je flâne quoi
 
Ca vaut quoi comme bagnole de week end qui sert à transporter un peu de matos ou une petite équipe de potes jusqu'au bar/BBQ du coin ?
 
Je "cherche" (doucement ) une caisse 4-5 places relativement fiable pour faire 2000km/ans avec + de coffre et de places que la S2000. Un moulin sympa que je ne connais pas (L6).
 
A ce niveau de prix OSEF du budget et de la conso.
 
PS : Sinon j'aime bien la 540i E39 pour le look et le V8

 
Je me demande si ce n'est pas un peu petit comme voiture vu l'usage que tu comptes en faire  

Pareil. Une e36 touring ce serait parfait.

Un touring pour 2000 bornes par an, mouai...
 
Si tu veux amener tes potes + bbq + utlitaire, achète un vieux 4x4, genre Land Cruiser des années 80 alors, ça c'est le pied.  

Non non le BBQ est fixe, tout comme le bar

Je pense juste à des courses, des cartons de vins (:o), franchement la S2000 c'est juste dès que c'est un objet en dur, les sacs ça va, le reste

Utilisation compacte normale, pas besoin de touring, même si j'ai regardé les Volvo Break et les Defender (pas dans le budget)

EDIT : pour info je viens de vendre une polo V 1.2 TSI DSG, je ne cherche pas spécialement plus grand, mais c'est tjr mieux si c'est + cat Golf/Megane

EDIT 2 : Pas de turbo, pas de diesel, pas d'automatique

Bah justement, le possesseur de break utilise vraiment ses capacités de chargement combien de fois par an ? 2000km ça doit être un bon début d'estimation

 
C'est pas faux   Tout comme les çuves, les cabrios, etc  

Je cherche des infos sur la fiabilité des 525-530-535i e34 en boîte auto, moteur/boîte robuste ou en crystal ?

D'après une rapide recherche j'ai pas vu de gros problèmes dessus à part le boitier de direction qui prend du jeu

Ouais c'est costaud, j'ai eu une 525ix de 250k, ça tournait au poil.

 
Le vrai soucis sur ce genre de vieillerie, c'est la rigueur de l'entretien sur les dernières années.
 
Genre si la pompe à eau, la courroie accessoire et cie ont été changées si la bva vidangée etc...
 
D'ailleurs sur les e34, c'est une bonne vieille bva4 convertisseur gueularde et moulinante a l'ancienne soit robuste mais chiante.

Grosse révision d'été au menu de ce mois d'août avec:
- filtre à air
- filtre a l'habitacle
- filtre à essence
- bougies (il va m'en rester deux en rab donc si quelqu'un a un M54 dans le coin je lui ferais économiser l'achat d'un pack de 4.)
- courroie accessoire et Clim (je contrôlerais le jeu des galets par la même occasion car j'ai un bruit quand je lance la Clim)
- pompe à eau
- vidange huile et liquide de refroidissement.

Cet aprem on commencera par les filtres

Pour les essences je ne sais pas mais en mazout manu le 525tds passe la barre fatidique des 850000km dans pas longtemps
Ya le bocal de liquide de direction qui fuit une chouille.

Bonjour à tous    
 
J'espère vous rejoindre bientôt, ptit projet de 228i à court terme