Reprise du message précédent :
740Li resiglée en 750Li....un riche mais un peu PD2POV    

Le pire c'est que c'est vraiment une 740 (on voit le VIN sur une des photos)

J'avais même pas fait gaffe, je m'étais arrêté à 740
Bref, je flâne toujours un peu en attendant de trouver mon bonheur

Bon, confirmation, elle est chleuse.
 
Je propose 9k€ + reprise de ma vieille Bora, au dessus ça me parait trop cher. Peu de chances que ça passe mais bon.

Elle aurait été achetée neuve à Strasbourg, le prix était bon, mais puisque c'est de l'import elle est trop chère ?

Non, c'est surtout que j'ai affiné mon estimation de prix de marché pour une 325i de 2005 avec ce genre d'options.
 
Et ouais, l'aspect import augmente un peu mon estimation du risque.

 
le bon prix, c'est le prix du marché, pas la valeur intrinsèque de la bagnole. Donc ouai, vu qu'un import se revend moins bien, logique de la payer moins cher.

Les conneries au sujet des imports...    
 
Comme si les revendeurs bien français étaient plus honnêtes.  

 
Ça n'a pas de sens car justement en Allemagne il ne veulent pas racheter de voiture qui à appartenu a un français car ils sont trop radin pour faire les entretiens dans beaucoup de cas.
Si l'historique est connu depuis la première mise en circulation avec les factures et le carnet il n'y a pas plus de risque en Allemagne qu'en France.

Bravo, tu as compris le principe de ne pas acheter à "ces gens là". Ceux du département, du pays ou du quartier voisin, sans raison valable, évidemment.

Le problème, c'est pas tellement le "ces gens là", c'est qu'en l’occurrence, le "ces gens là" c'est des allemands.

Listons donc les pays où on peut acheter :  

• Allemagne : compteurs trafiqués
• UK : rouille
• Italie : merguez
• France : trop cher
• Suisse : TVA

Le problème, ou plutôt le facteur de risque, c'est pas tellement le fait que la voiture soit allemande, en fait. C'est plutôt qu'elle a traversé la frontière, peut-être précisément pour être vendue.

L'entretien des marques allemandes (BMW  ) est peut-être un peu moins prohibitif de leur côté du Rhin ?

FYP

 
 
France : Beaucoup de radins et surtout de pauvres    , genre un 1600 nets/mois (on en trouve sur forum auto).... avec des questions du genre :
 
-Est ce raisonnable d'acheter une S6 V10 de 2007 ?
-Ca consomme combien    
-Les réparations sont chères ?    
 
 
 
Faut pas oublier que ces voitures coutent parofis plus de 100000 €, et que même d'occasion....l'entretien est proportionnel au prix du neuf !
 
Ce n'est pas pour rien que l'on retrouve parfois sur leboncoin des "merguez".  

Quand tu vois déjà ce que ça coûte sur Mini ... Alors j'ose même pas imaginer les plus grosses

Owi, un Cayenne 12 ème main avec la boite en vrac et 3 cartes grises à faire

Je ne connais pas les tarifs en France pour comparer j'ai toujours fait les entretiens en Allemagne vu la mauvaise réputation des garages coté français ( en Alsace )

ça aussi c'est un truc que je ne comprends pas. BMW/Mini c'est quand même premium et vu le nombre de problèmes que l'on peut lire on dirait qu'ils gèrent très mal leur réseau en France

Ils le gèrent comme ils peuvent, mais il y a forcément une partie de la chaîne gérée par des gaulois, et c'est là que le bât blesse.

 
   
 
Des gros moteurs essence à la pelle, en général bien entretenus, des gens qui parlent français, un territoire tout petit (ça t'éviter de trouver une caisse à Berlin ), une administration efficace, les pneus hiver fournis  

On s'en balek c'est pour tourner dans le quartier frèr.  

Mon cousin avait acheté une rougne en V8 de Cayenne, c'était pour se faire la main en méca.

bon, ben de retour chez Beumeu. me suis degoté une 325D Touring E91 pas degueux du tout

féloches, en lci ?
 
photos ?
 

 
Féloches! Ou tu l'a pécho? Quelles options?
 
Photos!!  

il y a pas photos sur le tarif de l'entretien ( et sur le serieux) entre la france et l'allemagne
 
la concession bmw de strasbourg te regarde comme un etron quand tu arrive dans le hall de presentation
ce qui fait bien les affaires du garage bmw de kehl !

Aie aie aie la kehl à mojito

Mais  

enfin !
j'ai réussi à faire marcher le logiciel INPA pour supprimer des erreurs et me débarrasser de cette putain de LED airbag après la mort de ma batterie.
Rien que l'installation est une horreur ... je me débrouille pas mal en allemand mais y a des termes qui resteront toujours abscons pour moi ....
 
Faut maintenant que je me penche sur le codage pour voir ce que je peux faire.

En codage facile, Carly for BMW est un bon ami.

marche pas sur toutes les générations je crois ...
Mais c'est clair que INPA et NCIS c'est complexe ...

T'as une idée de ce tu voudrais coder ?

franchement je crois que y a pas grand chose ... pas pour ca que je l'ai acheté.
Je crois qu'on peut fermer/ouvrir la capote avec la clé (pas one touch par contre) mais que ca depend un peu de chaque caisse ...

Vu le peu d'électronique qu'il y a dans cette caisse, c'est pas bien intéressant.

Par contre sur la F30 y a de quoi faire.

moi je veux coder des CV en plus  

 
désactive le frein à main électrique, tu verras, t'iras plus vite

Qu'as tu comme voiture ?
 
Je m'en sers sur ma E90, ça marche impec. J'ai pas modifié grand chose mais des trucs genre se rappeler que le Start&stop est désactivé, réduire le timing pour la remontée des vitres en fermant la voiture ou encore juste laisser les anneaux en feux de jour comme sur un véhicule à xenon...
 
Ca marche plutôt bien franchement et il y a de nouvelles options à chaque fois. C'est du plug&play et il y a des options de codage pour les systèmes idrive aussi. L'usine à gaz de chez BM, je veux même pas en entendre parler en comparaison

j'ai Z4 E85, faut suivre

Doucement, je viens juste de découvrir l'existence du topic, j'ai pas lu les 950 pages encore