Reprise du message précédent :
Comment placeriez-vous un boitier coyote (le standard tactile) dans une F20 ?

Bon alors déjà il faut avoir une f20 et en plus un boîtier coyote trop de richesse ici pour moi  

Sans oublier le permis  

En bas à gauche du pare-brise, m'enfin je préfère les applications sur malinphone.  

Tu veux pas aussi te faire retirer le permis de poster de l'humour bas de gamme sur hfr ?

ouais d'un coup là je perdrais bien mes poings sur toi ..  

noraj petit  

je viens de vendre mon E39 528i  
Un pro est passé pour la prendre sans presque négocier
2400 au lieu de 2500  
Bref plutôt content de l'avoir vendu si vite.
 
Maintenant faut trouver la nouvelle ...

 
C'est bien ce que je pensais merci.
Ou sinon avec le smartphone, je peux prendre un kit brodit.
L'avantage du boitier Coyote est qu'il ne faut pas installer le smartphone à chaque trajet.

tu compte laisser le coyote en permanence visible ?
 
c'est l'avantage su smartphone, tu laisse un support mais tu as le tel avec toi l'inconvénient c'est la conso batterie du tel, sinon obliger de la charger a chauqe fois

Comment on reconnait une E60/E61 restylé ?
 
Entre la n°1  
http://www.leboncoin.fr/voitures/758072048.htm?ca=18_s
 
Et la n° 2  
http://www.leboncoin.fr/voitures/757965930.htm?ca=18_s
 
La n°1 fait 231cv et la n°2 fait 218cv  => la n°1 est restylée ?
 
J'ai aussi remarqué qu'elles n'avaient pas le même pare choc avant
 
Par contre la n°3
http://www.leboncoin.fr/voitures/758690728.htm?ca=18_s
 
A le même pare choc que la 2 mais fait 231cv
 
C'est quoi la règle ?

Le facelift sur les E60 n'a eu lieu que mi-2007, donc les modèles que tu montres sont tous des ph1.
Le facelift n'est pas évident à distinguer... des optiques un peu plus claires, entre autres...
A l'intérieur, certains matériaux ont changé et l'iDrive s'est amélioré !

Le parechoc différent de la N°2 correspond à un parechoc "M".
Note aussi les sièges confort sur la N°1 () et sport sur la N°2

Je pense pourtant que la n°1 est restylé , non ?
 

 
Si on regarde le bas du pare choc, entre les antibrouillards c'est très différent
 
Et la puissance du 530d n'a rien a voir ?  
Efficient dynamics ?

nan mais la 2 a le parechoc M/sport donc pas comparable !

Bon OK  
 
Mais alors pourquoi elles n'ont pas la même puissance ?

Je ne le laisse dans la voiture que si elle est garée dans un parking surveillé.
Effectivement ce qui est gênant avec le smartphone c'est la batterie mais en regardant bien l'application a l'air d'avoir plus de fonctionnalités et c'est moins cher.
 
Vivement qu'on puisse intégrer ça à l'idrive.  

231 ca me fait penser au 3.0 d'avant le n52.
218 ca me fait penser au n52 2.5si ou n52 3.0 dégonflé 218.
Je dis ça sans avoir ouvert les annonces.

Ça se voit, ils parlent en moteur agricole.  

Bon y'a pas des bases de données des modèles versions carrosseries moteurs années ... ?
Pour les gros nuls comme moi

Ben téléchargé les brochures de chaque années, puis tu fais un compati des évolutions moteurs/carrosseries.  
Une évolution moteur ne veut pas dire facelift obligatoire.

 
Dans la grille de ventilation centrale
 

 
C'est la merde comme endroit si tu dois mettre le câble pour le charger

Généralités : http://en.wikipedia.org/wiki/BMW_5_Series_%28E60%29

Changements avant/après restylage : http://5series.net/info/2008_LCI_Detailed_Changes.pdf

Brochure touring 2004 (allemand) : http://www.bmw.com/com/de/newvehic [...] alogue.pdf
Brochure touring 2004, équipements : http://www.bmw.com/seo/en/newvehic [...] asheet.pdf
Brochure touring 2009 LCI : http://www.bmw.com/com/en/newvehic [...] ndex2.html

Le plus simple à l'extérieur, c'est la grille de PC avant (2 barres verticales --> 1 barre horizontale), les clignos arrières (-->led) et à l'intérieur le pommeau de BVA (rond-->joystick)

L'Idrive 2 n'arrive pas en même temps que le restylage mais seulement en 2009. Au restylage on récupère seulement les touches de raccourcis sous les commandes de clim' et une molette différente,    
 

Mais arrêtez de me l'exciter comme ça un dimanche matin, il va être intenable toute la semaine

   
 
On peut se marier ?  

Je ne suis pas celle que vous croyez, namého    

 
Entre ses tentatives de me faire dépenser tout ce que j'ai et ses envies de moteur à respirateur artificiel, il est DEJA passablement intenable !  

 
Ca reste quand même très très très léger ce restylage  
même avec les photos avant après et les légendes j'ai du mal a voir les différences
 

Bon du coup c'est quoi l'intérêt de prendre une LCI
Les nouveaux moteurs et l'efficient dynamachin ... ?

 
La question pourrait être "c'est quoi l'intérêt de prendre un diesel ?"…        

Ben consommer moins, non ?
 
Et pourquoi prendre une essence ?

Pour le plaisir de conduite.

Pour celui qui ne roule pas en ville et reste paisible sur départementales, un 3.0 essence atmo et fiable ne représente pas un surcout carburant délirant effectivement.
Sur N52, à part la pompe à eau électrique à changer vers 80 000 km rien de connu comme misère.

Cette coalition  
 

Nouveaux moteurs, finition en nette hausse.
Et surtout les nouveaux phares et feux trop stylés ma chérie :

 

mouais
 
Les diesels sont si pourris que ça ?    
Ca pousse pas ?
 
Entre une 525i et une 530D  
par exemple

 
1/Agrément de conduite
2/Fiabilité
2/Agrément sonore
4/Privilège de rouler avec le dernier L6 atmo de la marque (alors que c'est précisément cette architecture de moteur qui a fait sa réputation)
5/Anticiper le lissage de la fiscalité entre diesel et essence
6/Acheter et entretenir moins cher
 
Ca commence à faire un paquet de raisons AMHA…
Chacun les remettra dans l'ordre de ses préférences.

Tu as bu trop de mauvais alcool hier soir pour venir poser la question ici, un non-dredi en plus.
 
Je suis le premier à reconnaitre de réelles qualités au diesout en usage daily/routier, même sans parler "économie/conso".
En usage de base, ça relance fort quand tu en as besoin et pour la durée d'une voie d'accélération, d'un dépassement, ce qui correspond à l'usage visé ni plus ni moins.
 
Maintenant, dès que tu sors de ce strict cadre, on va vite trouver des lacunes. L'élasticité d'un essence un peu gros est fort appréciable, même sans rouler comme un con.

[/quotemsg]
 

Effectivement t'es au taqué dès le matin    
 
Je crois que je pourrais me passer du changement des feux
 
Ca sera dur    
Mais je serais fort, très fort  

Je prend note  

 
Je n'ai jamais dit que c'était pourri. Par contre on pourrait discuter de la "personnalité" de ces moteurs diesel issus de la mode agricole lancée il y a une bonne dizaine d'années maintenant…
Si on ne tient pas compte du fameux critère financier (fiscalité française), l'intérêt du diesel pour un véhicule c'est principalement le couple. Alors si tu veux tracter du lourd, d'accord. Mais sinon… c'est un snobisme agricole.  

Je retiendrais surtout la fiabilité.
La maintenance sur le 3.0si me coutait moins cher chez BM que sur ma 207 hdi110 en plus.