Reprise du message précédent :

Elle a combien de borne ? Quelle année ?

Moi je changerais toussa quand je renforcerais le train arrière

2002 / 133.000km.

J'ai un ressort qui a fait des siennes à l'arrière, l'arrière c'était clairement à faire côté amorto, l'avant pas nécessaire mais histoire d'avoir un comportement cohérent hop on change tout

T'as senti une différence ou c'est du placebo à ce kmage ?

l'arrière était fatigué donc oui c'est mieux. Après en mode traine bite sur la route c'est moyennement perceptible.

Gtr style, dans le 95

Échange possible + soulte de ta part contre un Land cruiser kdj125 ? AM 2003 103kkm distribution faite l'année dernière avec facture, initialement j'en voulais 21k euros

Kdj125 donc 3 portes. 3.0 d4d 163 ch reprog @195 ch. Vitres teintées 90% d'opacité, boule d'attelage longue ( ça m'a déjà sauvé la pare choc quand un jeune permis s'est enplafonné dessus ), rien à prévoir. Je peux fournir un kit rehausse en fonction du prix

Edit : @logic des amortisseurs qui ont plus de 90kkm quand tu les change ça transforme l'auto, la différence est perceptible.

D'après BMW France    
 
En Allemagne BMW préconise une vidange tout les 80 kkm...mais ils ne se traînent pas à 130 la bas.

 
Ok
 
Ceci dit, je pense pas que rouler à 190 stab soit ce qui use Le plus une boîte, plutôt les bouchons en ville non ?

 
Et quand on n'habite pas en IDF ?  

 
réjouis toi alors

https://www.zf.com/france/fr_fr/cor [...] ox-pc.html

La question qui se pose : que valent les centres partenaires ?  

Le plus proche de chez moi : http://www.garlouis.fr/

Vous leur confieriez votre BVA pour une vidange ?  

et les BVM vous faites la vidange tous les combien ?
(par ce que là aussi, avec BM' c'est pour toute la vie )

 
La dernière chez moi remonte à 25000kms, comme le pont.

A choisir, vous prendriez quoi ?
 
BMW 120D M Sport de 2012 (F20). 58 000km. Octobre 2012. Provient de chez BM. Garanti deux ans.
 
Ou pour 500e de plus :
 
BMW 220D coupé, M sport (F22). 75 000km. fin 2014. Provient de chez Peugeot par contre, remise à neuf pour leur soin apparemment (j'ai rdv demain pour voir...) Mais garanti qu'un an.
 
 
En sachant que je trouve la Série 2 plus jolie, et en plus elle est noire. J'préfère.
 
 
Pas la peine de me dire que 184 c'est mou et que diesel ça pue, je sais déjà tout ça.  

120D, moins kilométrée et garantie
 
Quid des options ?

Y'a une raison pour ta préférence ? Ou c'est juste esthétique ?

La 120D a le grand gps, bip de recul, full cuir, boite auto. L'ancien volant moche.
Après je sais pas trop.

La Série 2 je sais juste pour la boite auto, j'ai pas encore vu de photos.
Elle est garantie aussi, mais un an seulement.

C'est pour garder un an ou deux sauf si elle me plait enormément. Donc je pense aussi à la revente.

Merci en tout cas de ta réponse.

La 220D parce que je la trouve plus jolie et pour l'excellente boite ZF8
 
Après, 184ch c'est mou et le diesel ca pue

J'ai écrit mes 2 préférences des le debut
 
C'est vrai qu'il est moche le volant sur la F20 ...

 

 
C'est pas la même boite sur la 120D ?
 

 
C'est pas faux.

La F20 doit etre plus facile à revendre ... une F22 c'est L6 esssence ou rien

Surement la prochaine voiture, un 235i.

Bon 50/50 pour le moment.

 
C'est aussi une BVA sur la 120d ?

si tu prevois de prendre une 235i apres, pars sur la F20 pour avoir un plus gros différentiel apres.

220D parce que c'est un coupé.

 
Oui. Ce sont quasi les mêmes. D’où mon questionnement.
 

 
J'suis pas encore totalement arrêté mais c'est possible. J'ai tjs eu des Audi/VW jusqu’à aujourd'hui, mais les BM me plaisent de plus en plus.  
 
 
 
 
 
@Shooter :
 

bref, reviens quand t'auras les photos et les listes d'option

https://www.leboncoin.fr/vi/1149598228.htm

https://www.leboncoin.fr/vi/1152315455.htm

J'aurais pu commencer par ça effectivement.

Les photos de la série 2 je les ai ce soir. Elle est en peinture actuellement. Et visite demain soir normalement.

OK, les 2 ont le ptit GPS, gros avantage pour la serie 2 et les sieges alcantara.

Il lui est arrivé quoi pour etre en peinture ???

 
Bah dans ce cas, je prends la 220d parce que la F20 est vraiment moche.

Le petit ? Non la Série 1 a le grand en 16/9.
Je sais pas, d'après la commercial c'est juste quelques petit accroc, mais je me méfie également. D'après elle, pas d'accident ou autre.

Merci pour vos réponse, après je voulais savoir surtout si c'était déconnant niveau prix. Ou si la série 2 valait le coup. Car plus récente, mais plus de kilomètre et moins de garanti.

Pour le coup, j'ai testé la 120D, elle est vraiment niquel, hormis un petit accroc derrière. Elle sort de chez BMW, d'où la garanti jusqu’à janvier 2019 dispo.

ah pardon, oue ben ca remet la balance vers la serie 1, mais sans le connected drive c'est pas vraiment utile.
 
Ceci-dit, maintenant ils repeignent a la moidnre rayure, donc ca veut pas dire grande chose !

Le grand écran j'aime bien, mais perso le GPS je m'en sers pas.
 
A la rigeur si je peux déporter Coyote ou Waze c'est aussi bien, sinon c'est sur mon téléphone. J'veux juste le Bluetooth quoi ou carte SD Etc.. pour la musique.

 
Prend la 120D chez BM au moins tu peut dormir tranquille c'est une vrai garanti et si elle avait un gros soucis je suppose qu'ils l'auraient fourgué à un marchant pour pas être emmerdé.

Par contre j'espere que tu comptes pas aller au ski avec cette caisse, parce qu'avec tout le poids a l'avant (merci le diesel), des gros pneus et des passages de roue ridicule a l'arriere (inchainable en pratique), c'est juste la pire voiture sur la neige

 
En fait, c'est un client qui l'a acheté chez BM, mais la voiture lui convient pas. Donc je passe par Ewigo, mais c'est une garantie BMW.
Pour la série 2, en effet c'est une garantie Peugeot, mais qui se fournit chez BMW pour les pièces etc... C'est moins top, mais c'est pas pire que les extensions garantie d'arnaqueurs.
 

 
Non pas du tout.  
Mon dernier Diesel remonte à une A3 140cv. Donc je sais à quoi m'attendre, même si ce n'était pas une propulsion.  
 

Non, faut le faire pour comprendre
Sur ton A3, t'avais tout le poids sur les roues directrices, motrices, et celles qui freinent le plus en descente.
Imagine l'inverse
 
mais bon, si t'es pas concerné tu t'en fous

Petit feedback sur la conso de la m240i maintenant que j'ai pu commencer à lui dégourdir les pattes (en Allemagne ça va sans dire) :
- En faisant attention, en éco pro, en restant entre 100 et 120km/h il y a moyen de faire du 6.5L/100 (6.8 avec un peu de ville, autoroute assez chargée, 3 dans la voiture et un peu de bagages) soit dans les 750 bornes avec un plein.
- A vitesse autoroutière donc 130 GPS sans faire particulièrement attention, environ 7.5L/100
- En mode sport en étant un peu joueur sur les relances, sorties de péage & co, et entre 150 et 160km/h j'étais vers les 8L/100
- à 200km/h en 8eme, pas regardé la conso, mais 3500t/min sans bruits ou vibrations ça fait plaisir par rapport à la z4 qui gueulait en fond de 5eme + le vent ...
Promis j'arrête de parler conso et trajets autoroutiers, le rodage est fini et en août j'ai des petits passages en montagne prévus  
Niveau comportement, sur le freinage on sent bien que c'est pas une ballerine quand il faut passer de 130 à 50. Les michelin pilot sport y sont pour beaucoup je pense, mais j'étais assez serein dans les orages d'hier là où avec la z4 je serrais les fesses (surtout avant de virer les RE050A runflat).
 
La question à deux ronds : vidange ou pas vidange pour fêter la fin du rodage ?

 
J'imagine.
 
 
Bon du coup, la raison me dit de prendre la 120D pour la garantie. Surtout vu mon historique à problèmes avec mes deux dernières voitures.
L'envie reste la Série 2.

Perso je l’ai faite à la fin du rodage de ma M135i (j’ai du insister car « aujourd’hui ce n’est plus nécessaire monsieur «  ).

150 de moyenne sur 910 bornes d autoroute, 7.5 l/100 de conso moyenne avec le pied vraiment lourd.... y a pas a dire, ce 6L 3.0 a beau etre un gazout, c est vraiment une bonne machine a avaler de la borne

 
Je fais qu un L de moins avec le 18d à la même allure ...