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Déjà que ca sent le mazout...  

La carrosserie est en bon état et j'ai parlé au type, bon peut-être qu'il m'a baratiner mais ça pas l'air d'être une mauvaise occasion de mon impression !
 

323i worline de 97 86K kms payée 2.5K€ ..
 
là c'est n'imp le prix

   
 
Non mais ça fait des semaines que je regarde les petites annonces, je suis jamais tombé sur ce genre d'occasion.

gros coup de bol de ma part sur celle ci  

En boîte auto en plus

Bonsoir les BMistes !
J'ai une question à propos de l'Accès Confort, surtout sur F30/F32. J'ai une 428i F32, et j'ai remarqué ce matin, voiture déjà déverrouillée, que lorsque je tire légèrement la poignée de porte avec la clé à proximité, j'entends le déverrouillage de la trappe à essence qui s'active (alors qu'elle aussi est déjà déverrouillée). Visuellement, on voit le téton de verrouillage de la trappe (pourtant déjà rétracté) qui bouge quand je touche la poignée.    
Je suis incapable de dire si ça l'a toujours fait ou pas. Ca fait pareil chez vous ??

Turbo + bva, je tenterais pas.

a ce kilometrage ca doit etre son 3 ou 4è turbo hein

 
De ce que j'ai vu, l'e85 c'est pas tellement le fort de bmeu

j'ai été à une formation de conduite today payé par la boite. Comment avoir une conduite éco-responsable    
C'est offert quand tu prends une hybride. J'ai appris deux-trois trucs mais je retiendrai surtout la Grand Coupe 440i du formateur
On a causé bagnole la plupart du temps plutôt que de la formation

 
Jusqu’à 30% quasi tout les moteurs , mais sur-conso fait pas rire , au delà faut mettre un billet de 1k€ pour avoir un truc fiable.

Une 325 tds tu te prends pour Rohff ? non mais ça se vend encore ce genre de drouilles ? Je pensais qu'ils en faisaient cadeau, genre deux guez achetées la troisième offerte. Chez Duck69 j'ai eu une guez achetée une semi guez offerte

C'est pas un volant d'e34 lô  ?

 

 
En tout cas elle manque pas la 306 , le bruit du moteur , putain.

Elle avait rien dans le sac, on l'a décrassée et là je suis en plein dedans pour lui faire sortir des chevaux. Faut pas déconner

 
c'est très courant , oui !

sur celle la j'en sais rien j'avoue, mais ca sent la rougne a 2km

A vous entendre, c'est des voitures court terme les BM

Ça dépend quels modèles. Un peu comme toutes les marques hors japonaise et encore...

C'est pas que c'est court terme. C'est que ça demande du budget pour l'entretien, en rapport avec le prix catalogue.
Forcément, une drouille de 300.000 km à 2000€ (mais qui en valaient 40.000 neuve), elle a sans doute pas été entretenue comme il faut.
A ce petit jeu là, je pense que les "premiums" s'en sortent moins bien que les généralistes.

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1998 ou 1999. Un bloc là dessus ça vaut rien. Seuls les 1.9 TD sont en sucre par contre, le 2.1 est increvable.

 
Y'a pas de 306 2.1dt de toute façon, et la pompe EPIC là dessus n'est pas increvable malheureusement...

Ça se swap j'ai connus une 306 swap 2.1 td 300 ch ça #fumaitfort mais c'était assez performant, pour un fioul.

 
 
faut se calmer, le M51 peut prendre 400 000 bornes avec sa pompe et distri d'origine.
 
la mienne avait également embrayage et volant moteur jamais changés (pas beaucoup de ville bien sur, et un pwal bruyant sur la fin)
 
le génération E36 était quand même solidement bâtie, pour peu que l'on fasse un minimum d’entretien. Les E46 sont un cran en dessous, la suite de la gamme j'en parle même pas, des E90 qui ont 20 ans ça sera de la SF

 
 
bwate auto, phase 1, ça vaut pas grand chose (en tout cas pas 2K )

Non mais solidement bâtie OK, le bloc qui prend 400k OK ( encore heureux, même un moteur de sportive pour peu qu'il soit pas en carton fait ses 400k avant de devoir refaire la segmentation ), mais bon la caisse elle a plus de 20 ans, c'est pas un moulin dont les périphériques sont réputés fiables, et c'est franchement une caisse de branleurs. À moins de racheter ça à un petit vieux en état menthe ( et encore, pour ça il y a les 318is, 323/325/328i ) faut regarder autre chose je pense. Surtout si il va vers les allemandes pour la fiabilité. Les françaises les propriétaires sont bien souvent trop radins pour faire l'entretien en temps et en heure, pourtant elles font pas mal de km avant de rendre l'âme. Personnellement en terme de fiabilité les françaises m'inspirent plus que les allemandes.

J'ai encore 2 voitures :  
  - une Megane 1 ph2, essence, bva (pas le choix), 2002, 1.6l 16V, 15 ans et 255.000 kms, pas eu de problème particulier (ah si, le PMH qui déconne, et les bobines une fois) hormis l'entretien courant.
  - une 325i E93, de 2008, bva, 156.000kms, et déjà : 2 changements de bobines (une prise en garantie, pas l'autre), 2 changements d'injecteurs (pareil, une en garantie, pas l'autre), 1 changement de pompe HP, et là j'ai le témoin moteur qui s'allume pour me dire que les 2 catalyseurs sont à changer (et le NOX pas loin).
 
Alors la deuche kalidad...

Le NOx? Sur une 325i ?

Vérifie avec un outil obd les valeurs de tes lambda elles sont peut-être HS.

Oui, d'ailleurs le capteur est fragile, il est pas rare de l'avoir changé deux Foix avant les 150kkm.

j'ai acheté ca le mois dernier

700€  

 
Carrément, pour de la bagnole pas cher à entretenir pas souvent faut prendre une française (essence si possible)
mais après Jessyka voudra pas forcément monter dedans à la sortie du Macumba

 
meilleure voiture du monde, personne peut test
 
et en plus ca boit 100% e85 sans problème

ou est le plaisir à conduire dans ce truc ?
 
a part se la péter comme quoi ca coute qued à faire rouler  

Bah y a pas réellement de plaisir, c'est utilitaire quoi
Pour aller bosser, si tu mets 30€ et que tu fais 600km t'es quand même content

Je sais
C'est madame qui la conduit, depuis qu'elle a laissé la polo sur l'autoroute. Elle met du E85 à 100%, sauf l'hiver pour problème de démarrage

Facelift de la M2

http://www.bmwblog.com/2017/05/11/ [...] -m2-coupe/

Facelift de la série 2

http://www.bmwblog.com/2017/05/10/ [...] -facelift/