Reprise du message précédent :

 
A ton avis  

Désolé, profil mis à jour

 
demande un devis a ton assureur.
 
combo -25 ans, meme pas 20% de bonus + impreza = ton banquier ne va pas aimer

et prepare le budget pneu+essence  

J'ai roulé 4 ans en Impreza, GT Turbo puis WRX.
 
Le point fort c'est le comportement routier sur route sinueuse, diabolique.
 
Le point faible c'est la consommation, mais de tout hein, essence ( 20 l au 100 c'est possible, oui oui ), pneus, freins ( et je parle pas que des plaquettes, les disques aussi ), enfin tout ce qui s'use quoi.
 
Du coup c'est bien mais faut savoir se contrôler sinon c'est le gouffre et si on se contrôle trop, on gâche. Une vraie voiture diabolique en somme.

 
Merci pour ton point de vue everso.
 
Tes Impreza étaient-elles d'origine lors de l'acquisition?
 
Si oui : les as-tu modifiées ( ligne, reprog...) ?
Si non : que faut-il bien contrôler lors de l'achat, l'essai?
 
Merci

Oui les deux étaient neuves. Pas de modifications, juste la ligne d'échappement un peu modifiée mais rien de transcendant.
 
Sur la WRX j'ai eu un soucis avec le radiateur qui fuyait un peu mais rien de grave.  
 
Au niveau mécanique aucun soucis particulier, le freinage manque un peu d'endurance peut être mais c'est un problème récurrent sur les Impreza et qui dépend largement de la façon de conduire, genre j'ai réussi à cramer les disques au bout de 25.000 km, pas glop.  
 
Sinon le prix des pièces de rechange n'est pas abusé, pas donné mais correct. Après je ne suis pas un expert en bagnoles, mais pour avoir discuté avec d'autres possesseurs d'Impreza, je pense que c'est vraiment une très bonne voiture, fiable et avec un comportement routier qui te fait bien comprendre que la limite c'est toi, pas la voiture, huhu.
 
Pour tout te dire j'ai vendu la mienne à contrecoeur, mais bon 15 à 20l au 100 km pour se chopper une collection de prunes, bof. Après il reste le circuit pour se faire plaisir, mais en voiture de tous les jours ça peut vite devenir très frustrant, une impression de gachis quoi.
 
En tout cas bonne bourre à toi si tu franchis le cap.  

 
Ca va, tu y vas franco avec ta pédale de droite toi?!
 
c'est ta moyenne quand tu roulais normal, ou en mode sport dans un col?
 

Oui en conduite soutenue les 15-20l /100km, je te rassure. Avec une conduite tranquille je devais tourner à 10-15l/100 km. Le problème c'est de s'y tenir en fait.

 
 
source autotitre :
 
167 chevaux à 6000 tr/min   c'est un moteur de tracteur ca pas de voiture sportive!
 
ca fait un rendement de 61 cv/l on a pas vu ca depuis les années 80    

 
On m'a déjà parlé du côté "frustrant" de cette voiture. De cette envie qu'ont les conducteurs à descendre 1 ou 2 rapports et de mettre le pied au fond ^^. Je pense que je saurai me contrôler sans pour autant ...gâcher !

Perso, c'est surtout le côté "merde, chuis déjà à 150" qui est frustrant . T'as pas le temps de passer la 4 que t'es déjà bien au dessus des limites

je roule en 200sx si tu veu une voiture qui marche assez bien fiable prend le modele s14 apres c une histoire de gout  
en gros moteur pour ton budget il y a la supra turbo le mk3  
sinon vas voir xlgarage.com  c est de l occasion jap gros modele tarif a voir et c garantie 6 mois

C'est l'admission qui bride très fort ce moteur.

Ca reste une auto très agile dans sa catégorie.
Généralement elles sont bien entretenues, donc pas de souci. Elles ont un point noir, quel que soit le kmage (le vanos), mais pour le reste, c'est une auto solide.
Ca n'est en aucun cas exclusif, c'est la limite entre la sportive et la GT. Le coût d'entretien est tout à fait correct pour une voiture de cette puissance.

 
Il se touche un poil violemment sur les prix, lui !

 
J'ai 23 ans et je souhaite prochainement changer d'auto, j'ai actuellement une Clio 2 phase 2 société DCI65    et je voudrais posséder une sportive.
 
 
 
tu passes d'un diesel de 65cv a une essence turbo de + 200 cv ?
tu as pris des cours de conduite? pilotage sur circuit?  
si non, je prends le pari que la voiture sera plié avant 3 mois...