Reprise du message précédent :
C'est facile c'est facile , mais restons factuel.Je pense que Gloubi recherche des infos precises , plus que du C'est facile tu verras pour au final se retrouver le bec dans l'eau.
 
Donc en gros si c'est une voiture qu'il a été fait pour le marché européens.
Pour se procurer un certif de conformité , trouvable chez le constructeur, on s'adresse au siége ? cout? 100-200 €?
 
On se pointe à la prefecture avec une certificat de vente Francais ?  
Pour la vente , on fait signer quoi au rosbeef?

Aragorn m'a répondu en MP, point par point, effectivement ça n'est pas très compliqué, avec un minimum de rigueur.

Faux

Une FC, FD, une S14 ou tout autre jap qui ont été vendu en France (prélude, corolla, etc...) sont homologuables sans passer par la DRIRE si elles sont uk spec (donc d'oirigne anglais, pas une voiture japonaise importée en uk comme pour les skylines). Comme ma FC et la S14 que j'ai ramenée.

Mais ça, ça me dérange : "This was imported and needs to be registered in the UK"  
 
J'ai peur de rentrer dans une bataille infinie entre Italie, Angleterre et France.

 
Si elle a les papier italiens ça pose pas de soucis, c'est pareil que pour une uk spec mais faut que les papier italiens soient complets, donc avec tous les numéros touSSa.
 
Faudrait voir sur un forum de caisses italiennes comme ils font pour les importer

 
Oui bien sûr, mais j'ai peur que l'absence de V5 ne fasse tiquer la pref, parce que du coup le papier actuel, il est italien, mais le propriétaire, anglais Le truc à finir en garde à vue

 
Ouais si y'a les noms du proprio anglais sur les papiers italiens, là ouais ça risque d'être tendu

 
Les freins!!!!!! faut des plaquettes en bon état et du liquide récent et purgé.
Evites les journées portes ouvertes ou les niveaux sont très très différents ainsi que les comportements, privilégie les journées club.
On organise une journée a Clastres le 14 Mai, il y aura deux sessions spécial débutant de 20 minutes avec 2 instructeurs sur place et pleins d'autres personnes pour te donner des conseils, ce que tu n'aura pas du tout sur des journées portes ouvertes
 

 
Oui sauf que le certificat de cession italien a certainement le nom d'un anglais qui ne l'a pas fait immatriculer, donc tu vas récupérer quels types de papiers ? Italiens ou UK. si la voiture était immat en GB pas de souci, sauf que là elle n'a "plus de papiers", elle n'est ni italienne, ni anglaise.
Je dis pas que c'est impossible, je dis juste que c'est peut etre la merde, mais vu le prix, ça peut etre un bon coup de fusil, au pire tu peux la revendre en pieces détachées.

 
j'ai rencontré un ancien amis qui fait de l'import de véhicule occasion d'Italie , apparemment c'est pas bien compliqué.
 

 
ouep , problème toute les Fd uk spec ont été acheter pas des connard pour les revendre 25k en france car immatriculable en moins d'1 mois.
 
j'avais regarder pour en trouver une c'étais impossible  

 
Ou l'autre truc à faire c'est de faire un swap avec une 106 "épave" fr Mais c'est que que si les papiers sont à moitié rital et à moitié rosbeef ça va être hardos à mettre en fr
 

 
Y'en a encore (quelques unes ) Mais effectivement y'a 1 type qui fait régulièrement des affaire avec des FD uk spec mais il est plutôt réglo même s'il se fait une marge. Il est connu des rotaristes uk donc c'st vrai que pour en trouver et les avoir en tant que français c'est un peu plus difficile... Les autres font plutôt du fric avec des jap spec et les acheteurs français se font bien avoir car ils payent le double une caisse non homologuée...
 
Mais après une FD jap spec ça reste plus facilement qu'une skyline GTR par exemple, mais moins qu'une skyline GTS/GTT.

 
Le bruit de mobylette de la Civic

Aller je vous mets un exemple d'exemple "malhonnête" de vente de FD3S
 
Voila une "belle" jap spec vendue sur pistonheads:
 

 
Si je me souviens bien achetée 4k£ pas mal de borne, mini prépa mais au final le shell et les accessoires racings sont sympa pour le prix.
 
Puis elle a été mise en vente sur LBC soit disant "homologuée et entièrement révisée" avec changement des harnais vert pour des non takata parce que sinon c'est pas homologué (ça m'avais marqué vu qu'entre l'annonce sur pistonheads et sur LBC c'était les même harnais lol) et vendue 14 ou 15k€. (l'annonce a disparue depuis). Après renseignement c'était une futur boite d'import appelée GTR Garage.
 
Elle a été remise en vente il y a peu mais sans les jantes vertes, avec un pare choc endommagé, plus homologuée et plus vendue par GTR garage!
 
http://www.leboncoin.fr/vi/93709694.htm?ca=18_s
 
Et avec quelques recherches sur LBC on retrouve toutes leurs voitures en vente
 
 
http://www.leboncoin.fr/vi/88432348.htm?ca=17_s (pas la même ville mais même style d'annonce et même nom "seb" que pour la FD3S)
 
http://www.leboncoin.fr/vi/92469705.htm?ca=12_s
(oh ces jantes vertes derrière me rappellent quelques chose!)
 
On dirait que le "GTR Garage" n'a pas bien fonctionner  

Tiens, Bussy c'est juste à côté de chez moi.

Hier j'ai croisé une 300C... limousine
Impressionnant

 
Oué bon bah s'mort  
Ca veut dire pas de plaque, ça veut dire plateau pour la prendre, garage privé en france le temps d'avoir les papiers anglais puis français, tant pis

Sinon pas mieux que le monsieur, les freins sont le plus important
D'origine sur MRS, c'est plutôt pas mal, sinon 4 durites avia, des DS2500 à l'avant et du RBF600, ça devient indestructible

 
ouai, ben je prefere la phase II, qui tient mieux le parquet que la phase I, en plus, la II a des disques a l'arriere, et le 1.6L 8s n'a rien a envier au 1.3L danielsson, il est plus coupleux, plus puissant, plus performant, moins bruyant, moins chiant en entretien......

Moins bien quoi.

Ben ouais quoi.  

 
en toute objectivité, bien sur

 
 
En tout cas, il mentionne pas de soucis d'immatriculation pour la RX7,  
L'annonce de la Skyline est bien par contre ca doit être coton à immatriculer.....
 

Pas tant que ça, le soucis c'est la préparation surtout. Mais sinon effectivement avec 4k€, une voiture d'origine et le bon contact tu arrive a immatriculer une skyline GTR sans trop de soucis.

Il faut le bon contact mais surtout avoir une voiture sans trop de modification pour passer la Drire/Utac.

Eh ben, il y en a quelques-uns qui ont fait plouf…  
 

 
  qu'as tu contre le RBF600 ?

Pour Aragorn et les autres rota-lover:
 
http://www.youtube.com/watch?v=P4Fgi1OQqao
 

C'est Techno-Viking à droite sur le premier plan ?

rpost  
Aussi réactif qu'un moteur de RC  

Il bouffe de l'eau comme jamais, faut purger toutes les semaines vu que le point humide est tout pourri...
SRF Rulz

Tiens Leuen, si tu as besoin de pièces : http://www.youtube.com/watch?v=Ec4iG0z-YK4

 
Y a une CTR      

 
le bruit est....euh... normal ?

 
Pour une voiture qui prend 10k oui
 
d'origine c'est un poil moins aigu quand même  

 
Une manière bien personnelle de faire un rôdage

 
Ah voilà, c'est ce qui me semblait aussi

Rôdage de la barrière de secu'

 
Oui j'avais déjà vu. Ca fait débat sur d'autres forum...  
 
Dommage que les jantes avant ne soient plus en un seul morceau. Ca aurait pu m'intéresser.    
 

 
Tiens c'est la première fois que j'entends des critiques sur le RBF600, je verrais bien c'est ce que je viens de mettre, sur ma première sortie j'en suis très content pour le moment.
 
Par contre le prix du SRF600 pique un peu

j'ai pas d'endroit ou signer ma nouvelle carte verte