Reprise du message précédent :
Pour ceux qui ont Motors TV, je conseille fortement de regarder les résumés du WRC.
~50minutes pour un résumé d'étape, avec moults caméra embarquées. Hier ils ont passé (entre autre), la totalité d'une spéciale de 7 minutes avec Marcus Gronhölm

Il ne me semble pas qu'il y ait d'endroits si étroits sur la N85

 
+1, très sympa !
 
Cela permet également d'entendre Daniel Elena débiter ses notes... il doit avoir la tête en compote Sébastien Loeb à force  

Sympa le type en Rolls royce sur M6 :
 il fait vite ses courses car la 1ere demi-heure est gratuite au parking  

on dirait moi
 
sauf que pour moi, c'est 3h, c'est plus détendu

Depuis que je j'ai vu Magloire (je sais meme pas d'ou il sort en fait ce gars la) faire le test d'un voiture, j'ai définitivement arrêté de regarder

 
   
 
+1 C'est la seule chaine que je regrette vraiment depuis que j'ai résilié canal sat (avec mtv), mais bon 40 euros par mois juste pour une chaine automobile    
 
Il n'y a pas que le WRC qui est bien retransmis, il y a également le roscar (coupe porsche), le GT2-GT3 européen, asiatique, français et anglais.
Ils vont meme diffuser cette année le MAX5, une compète UK de mx5        
 
 

 
il était chez subaru team l'année dernière me semble t'il ...    (avec vincent macdoom en copilote)

Oui ça aussi c'est énorme

Jean prendrait bien une palete  

 
 
et la 348?  

Hier dans mon garage:
 

 

Une V12 ricaine

Je trouve la calandre des V12 plus agressive
 
Mais ça avance moins qu'une 4,2 et on entend pas assez le moteur. En plus si c'est pas une BVA, ça casse tout le temps
 

Dites je me pose une question, peut-être que quelqu'un ici aura la réponse :  
 
En fait, je constate chez les voitures sportives, à quelques exceptions près éventuellement , que la carrosserie d'une voiture est le reflet de son prix. Je m'explique avec un exemple vous comprendrez tout de suite :
 
Si vous mettez une opel speedster et une pagani zonda côte à côte, on voit tout de suite que c'est pas du tout les même prix, pourtant c'est tout les deux des cabrio sportif (même si les moteurs n'ont rien à voir).  
 
Ca couterai 100 000 euros de plus à opel si ils avaient voulu faire exactement le même look qu'une zonda ? Ca m'étonnerais beaucoup (sauf si on parle d'une zonda en carbone ). Alors pourquoi personne ne le fais ? Faire des sportives "pas super chères" genre entre 20 et 40k avec des apparences de supercar ça ne marcherais pas ? (je parle pas de faire des réplica hein, je parle de se creer un propre style mais qui ne fasse pas cheap).

Toutes les Zonda sont en carbone, certaines sont peintes c'est tout

Créer et assembler des formes pareilles (pour la Zonda) est beaucoup plus cher que pour une Opel Speedster.

Sinon, perso je trouve qu'une Lotus Exige pour ne citer qu'elle, a un look très agressif faisant penser à un mini proto fermé, pour 40k€.

Opel GT ?
Ok je sors.

 
d'un autre côté, une Logan, qui a été dessinée pour avoir des emboutis les plus simples possibles et des lunettes sans courbure ou presque, n'est pas très éloignée d'une Countach

 
Y'a quand même quelques années d'engineering au niveau de la prod' qui les séparent
 
(Sinon, beau troll . Defender et Countach même combat alors)
 
 
 

 
Si tu es chez Free la chaine est dispo à l'unité pour 99ct/mois (hors csat)    

 
Mon avis c'est que tu associes l'exclusivité de l'auto à son esthétique : imagine que la Zonda et la speedster avaient eu leurs designs échangés.
Et bien je suis prêt à parier que tout le monde trouverait toujours que la Zonda est belle est racée (car chère, inconsciemment), et la Speedy un peu plus critiquée...
 
Pour t'en convaincre fais le test avec des gens qui ne connaissent RIEN à l'automobile, c'est éloquent.
 
Je pense que si une auto entre 20 et 40k à l'esthétique très supercar sortait, rapidement cette esthétique serait inutilisable sur une gamme plus élevée car associée intrinsèquement au niveau de gamme assez faible.
 
C'est dans la logique de gamme : un constructeur n'a pas intérêt à faire une esthétique très sophistiquée sur un véhicule au bas de la gamme car :
 - il sera obligé de faire encore mieux pour le hdg,
 - plus tu descends en gamme, moins c'est une préoccupation importante du client,
 - ... (je dois en oublier)
 
 
edit : petit exemple de cette logique de gamme (pas tout à fait dans le sujet, on est loin de la supercar), la VW Polo 9N : son esthétique a été fortement inspirée de la Lupo et a fait un flop (relatif).
C'était une grosse erreur de la part de VW, qui aurait du sortir la Lupo après le restylage.

 
Je suis bien chez Free, mais à la campagne sans possibilité d'avoir la TV, si j'avais la TV par free jamais je n'aurais pris canalsat tout court  

Et puis une belle voiture produite à des millions d'exemplaires devient vite banale
La 147 par exemple... Alors que c'est une réelle réussite.

Je pensais justement au cas d'un producteur qui ne fait que du "bas de gamme", avec des look capable de rivaliser avec supercars, et pas produites en millions d'exemplaires (j'habite Paris et pourtant j'en croise meme pas une speedster par mois par ex).  
 
Maintenant c'est vrais que c'est pas évident d'avoir un jugement neutre sur le look d'une voiture quand on connais les prix/perfs/bruit/rareté etc. Ca doit jouer dans la perception de la beauté.  
 
 

Kess vous en pensez ?  
 
http://pistonheads.com/sales/1469834.htm

Que c'est une Phase 2

Que ça peut faire une track car très rigolote!
 

Une track car rigolote.
Bon après faut voir, car maintenant a reimmatriculer en France..... Sinon t'es obligé de la trainer sur un plateau

1.6L

Je parle pas de l'auto en elle même, mais du bordel que ça peut etre de la ramener.  
Elle a pas l'air d'avoir été immatriculée chez les rosbifs, donc elle a fait Italie -> Angleterre (sans immat), puis viendrait en France, mais avec quels papiers ?  
Ca sent le bordel...

Pas un problème avec un certificat de conformité. (du moment que le V5 est complet )

Et le plateau c'est pas "obligatoire" c'est tout aussi faisable sans.

J'ai ramené ma FC et une S14 sans plateau et sans problème (Bon après faut être courageux de le faire avec une caisse qui a ni TAX ni MOT mais c'st faisable aussi )

'Soir,
 
Je sors du mode lurkeur pour demander l'avis aux pistards présent ici, je me suis décidé à mettre ma MRS sur piste d'ici un petit mois, il y a t'il quelque chose de spécial à prévoir ? L'assurance je m'en occupe, le casque c'est bon, les pneus c'est en cours, j'ai prévu de prendre 4 jantes exprès pour...
Alors je sais pas étant totalement novice, faut mieux tourner sur les journées portes ouvertes des circuits ou se payer une journée de roulage ?  
Merci

Ce virage a l'air un poil technique
 
http://www.youtube.com/watch?v=NSJsNSoB62c
 
/anti chat sur télé

Tu peux développer ?

 
GOLF II FTW !

C'est surement déjà passé, mais au cas où : http://www.dailymotion.com/video/x [...] 000-a_auto

 
Putain celui qui termine dans l'eau  

 
C'est pas une question de plateau pour la ramener. Mais plutot qu'il achéte une voiture en angleterre et faut faire les papiers francais mais sur quelles bases?
Si il la reimmatricule en France, il va être obliger de repasser le CT. Faut pas qu'elle soit trop modifié pour ca.
Si ce n'est pas possible et qu'elle reste essentiellement pistarde pour la trimballer de piste en piste ca se fera uniquement sur plateau.
 
Après je ne sais pas trop comment cela se passe d'immatriculer un vehicule anglais en France , mais par contre les infos m'interessent beaucoup.
Aragorn il t'a fallut quoi comme papiers pour la faire immatriculer?

 
 
Le bruit de la Civic

c'est facile pour immatriculer une voiture Uk , du moment qu'elle est vendu en France et que le certif de conformité est trouvable auprès du constructeur c'est assez simple.

Par contre pour une S14 , une Rx7 fd , skyline etc... ; la c'est la DRIRE obligatoire et c'est pas du tout la même chose , cf tomate avec sa Caterham.

C'est facile c'est facile , mais restons factuel.Je pense que Gloubi recherche des infos precises , plus que du C'est facile tu verras pour au final se retrouver le bec dans l'eau.
 
Donc en gros si c'est une voiture qu'il a été fait pour le marché européens.
Pour se procurer un certif de conformité , trouvable chez le constructeur, on s'adresse au siége ? cout? 100-200 €?
 
On se pointe à la prefecture avec une certificat de vente Francais ?  
Pour la vente , on fait signer quoi au rosbeef?