Reprise du message précédent :
Putain Jambier
 
J'imagine trop ces R5 iraniennes stancées

Ces voies larges de Kia Pride      
 

 
Wend doit aimer

Cette maitrise de paint  

up et nettoyage des yeux

bonjour,
 
petite question : l'un d'entre vous reconnait'il cette voiture. Vu les gentes, c'est un alfa, mais plus précisement ?
 

Alfa Romeo GT Zagato.

Renault 17 tuning.

Beau en tout cas ! (sauf la couleur, c'est violent...)

Junior surtout, pas GT, manta

Ah bordel, je croyais que le modèle s'appelait GT (c'était logique avec la descendance GTV, en plus). Ce bordel, en fait... Junior Z, existe en version GT, dessiné par Zagato mais pas nommé ainsi...
https://en.wikipedia.org/wiki/Alfa_ [...] 80.9376.29

Elle aurait pu s'appeller GT si elle cubait minimum 1750cc.

 
Pourquoi ?    
La Giulia Sprint GT apparue en 1966 était motorisée par le 1600 bialbéro...

Ok c'est donc un sacré foutoir les appellations, c'est comme une version des Giulia Zagato tubulaire pré TZ mais qui ont un autre nom, je le retrouve plus, un comble puisque je faisais son assistance sur le Tour Auto 2011

 
Giulia SZ tout simplement   (et elle n'était pas tubulaire. C'était justement la TZ, T comme Tubulaire, ensuite il y a eu la TZ2)

Même pas assez précis, il y en a en plusieurs déclinaisons, et là c'était une Coda Tronca

C'est pas celle avec l'embrayage collé / fondu ? Ou alors c'était la moins merguez de vos charrettes ?

Oui c'est celle là, la dernière ayant survécu à la 1ère matinée, ce qu'il faut retenir c'est que les guez peuvent aussi valoir très cher, il faut donc qu'on ait pas honte de nos engins, la guezance touche toutes les couches sociales

Sauf que c'est risible.

En effet, il y a bien eu 2 versions de Giulia SZ : la toute première appelée par la suite Coda Tronca pour la diférencier de la seconde version de SZ qui aura un arrière long à pan coupé (principe de Kamm) pour favoriser la vitesse en ligne droite des Hunaudières (plus de 230 km/h avec un 1300cm3).

Après, il y a eu la TZ en 1300cm3, donc avec châssis tubulaire très léger (560kg je crois) et toujours l'arrière long à pan coupé.
Puis la fameuse TZ2 en 1600cm3 (putain je l'adoooore !!!)

l'inverse  je crois, la première á cul rond (simplement appelée SZ) et la deuxième à cul plat, dite SZ Coda Tronca.
Ensuite tu passes à la TZ1 puis TZ2.
C'est facile  

Voilà c'est ce que je voulais dire!  
Je me suis trompé sur le modèle de Coda Tronca

Passons maintenant à l'identification de chaque sanction des Aston Martin DB4 GTZ  

Si rouler en AM est une punition je veux bien être puni

/Inb4 Austin mini.

Les 6 en ligne c'est un peu léger, même avec un garett gt35 en prépa stage 5, peu de chance d'en faire un daily pépère

gt3071r sur 2.0 tfsi ou 2.3 disi vrais savent

Les gens de là bas sont pas d'accord

Une DB7 non Vantage avec le compresseur

jantes à flasques sinon rien

C'est pas une YT qu'il te faut, c'est un tracteur diesel des années 50

Tu n'es pas dans le faux, la cuvée 2017 se prépare

Jaune champagne ou un truc plus consensuel ?

idéalement Bourgogne

Le kéké qu'a mis un écusson Ferrari sur une Alfa    

 
Je ne peux pas voir la photo, mais t'es au courant que les toutes premières Ferrari étaient dans les années 30 des ... Alfa Romeo ?
La première fois que l'écusson Ferrari est apparue, c'était sur l'Alfa Romeo P3 si je ne me trompe pas.

 
Je ne vois pas la photo non plus mais vu le lien, j'ai comme un doute sur le 1er degré de cisco, vois-tu.

DON T MESS WITH ITALIA WITH FIFOU §

Bah justement, comme je ne vois pas la photo (proxytaf), je ne peux pas deviner...  

Edit : j'ai pas pigé que le lein était RM Auction, alors oui, j'aurai dû deviner que ça parlait de P3 ou autre

 
   
Je me suis bien fait avoir