Reprise du message précédent :

Absolument pas d'accord, les sièges d'une 206 ça flingue le dos une C3 toute conne fait déjà bien mieux dans ce domaine

+1
J'ai étudié en cours et c'est le principe du sonar

 
éviter pourquoi? niveau fiabilité ou puissance?
 
Nan je dis ça car j'ai fait bcp de bornes avec le petit 1.4 hdi et je le trouve génialissime pour un moteur si economique. sachant que je ne cheche pas la perf, bah il consomme rien du tout et en plus il pousse relativement fort sur les 3 premiers rapports, ensuite l'étagement est bcp plus long pour la conso et le volume sonore  

 
Essence ou diesel?

Détrompe toi: j'ai actuellement une daihatsu cuore, qui a l'ancienne génération de ce trois cylindres, eh ben 1l 58cv, ça cartonne pas mal: le 0 à 100 je le fais aussi rapidement qu'une golf4 avec un essence de 90ch ...  
Et vu que le moteur prévu pour ces trois voitures est une version plus puissante que ce que j'ai, ça doit être bien assez.
 
par contre, le trois cylindres, en dessous de 1800 tours/min, faut oublier, donc en effet ça tappe un peu sur le système ça fait bcp plus de vibrations, et j'ai l'impression que les plastiques de tableau de bord en souffrent

Il ne pousse pas sur les 3 premiers rapports mais plutôt sur les 3 derniers. En première, le turbo se déclenche au moment de passer la seconde. Et même en seconde, le temps de latence est gênant. Bien-sûr c'est pas grave si on veut pas de performance et qu'on n'est pas pressé de dégager d'un carrefour en ville. Mais dans ce cas, il vaudrait mieux se rattraper sur la consommation. Or, ça n'est pas le cas: ça consomme autant que la concurrence + nerveuse, et le rendement énergétique est moins bon que le moteur essence des voitures citées dans le titre du topic. Si encore y'avait un FAP, il pourrait se distinguer sur la pollution...
Quant au volume sonore, sur route c'est correct, sur autoroute les bruits de roulement font que c'est comme la concurrence, et en ville, on entend bien le moteur.
Finalement, une 106 fait un peu + de bruit, consomme plutôt moins, est moins performante à moyenne et grande vitesse, mais répond mieux en ville. Au bout du compte ça se vaut bien, on se demande à quoi sert la technologe moderne.

 
       
 
bah on à des avis contradictoire, j'ai une saxo 1.5D, bah la C3 c'est le grand luxe et on sent bien les 20 ans de difference de conceptions du moteur voir plus. Ma saxo consomme plus que le 1.4 hdi, fait plus de bruit, n'avance pas, vibre plus, à moins la peche avec ses rapports ultra courts...
 
Bref je trouve justement le rendement du petit 1.4hdi vraiment super.
 
Sur la C3 les 3 premiers rapports tirent relativement court donc pour les reprise c'est vraiment sympa, la 4 et la 5 en reprise vaut mieux oublier par contre ça permet de cruiser en silence et sans consommer.
 

Il compare avec une essence, pas avec un vieux veau diesel tout pourrave comme ta Saxo

Si, je compare aussi la saxo diesel et la 206 1.4 HDI
Le rapport poids/puissance est vraiment très proche.
La plage utilisable est de 1800-2000 tours pour l'un (avec un temps de latence non-négligeable avant 2500 tours), de 1000 à 5000 tours (j'exagère pas, c'est juste le régime de pmax) pour l'autre, sans aucune latence. En ville, c'est absolument incomparable de pouvoir rouler au régime de ralenti et de reprendre dès qu'on peut avancer + vite, là où sur l'autre on passe son temps à changer de rapport pour avoir quand-même un gros veau en-dessous de 30 km/h. Ok la 206 se rattrape sur l'autoroute, heureusement ça compense, mais pas +, à moins de ne presque jamais rouler en ville.
Globalement que gagne-t-on avec la 206? moins de bruit sur autoroute, c'est à peu près tout. C'est ça qui donne l'impression de 20 ans d'écart technologique?:lol:
 
S'il parle de du HDI 16S, à la rigueur, je veux bien que la puissance supplémentaire apporte un agrément qui compense le reste, mais le HDI 8S n'a pas la puissance suffisante pour me faire accepter ses inconvénients. Sauf peut-être en le montant sur une voiture du poids de la saxo...
 
Pour résumer, le trouve que le 1.4 HDI 8S (même non-bridé, alors qu'il l'est sur 107) ne surpasse pas vraiment un vieux diesel atmo, alors qu'il se fait allumer niveau rendement par le 3 cylindres essence. Bref, c'est pas une réussite. C'est à peu près le moteur le + désagréable que j'ai conduit, et je préfère à la rigueur quelques chevaux de moins, l'agrément compte davantage que le chrono en dehors des circuits.

 
sur caradisiac.
 
N'importe quoi les vendeurs d'occaze...

ca c'est toujours fait, le prix a payer pour l'avoir tout de suite sans attendre

La pub actuelle de l'Aygo est une merde sans nom, merde constituée à 99,9% de l'ipod rose qu'on voit 2-3s (dont 2-3 secondes de trop )
 
Hoplà voiture dégagée de mes projets d'achat.
En taule l'Aygo.