Reprise du message précédent :

 
Environ 4000€ tout compris (modifs comprises sauf cas particuliers). Faisable à la carte en fonction de tes demandes/besoins, donc si tu veux juste l'adminsitratif + UTAC ça doit être moins cher. L'avantage c'est qu'il gagne un temps fou : il a les contacts DREAL/UTAC de longue date donc il a facilement des places.

Tu n'est pas pris plus rapidement parce que tu connais du monde (ordre de réception des dossiers), mais si il y passe souvent certaines inspections sont un peu moins fouillées que toi simple particulier.
Pour le tarif, il est dans les clous, ni bon marché, ni trop cher (comme beaucoup...).

Tiens au fait vachfolle, c'est bien toi qui avait importé un van Dodge de Suisse dernièrement ? Les suisses peuvent vendre des voitures sans CT aux étrangers ? On m'a dit qu'ils n'avaient pas le droit, ce qui me parait pas très logique.

Oui c'est moi, alors elle doit être dans une période d'expertise valable pour rentrer par la route, ce qui est logique.
Par contre si circule sur un transport non, il n'y à aucune obligation d'avoir une expertise valable.
 
Voilà le pépère (avec mémère) :

Oui voilà, si c'est sur un plateau il n'y a pas de raison de refuser l'export.

Il est haut sur patte le bidule ! C'est un 318 dedans ?

Oui il est haut : c'est une transformation 4x4 permanent par Pathfinder (gamme longue, courte, verrouillage diff'...), c'est un 360 avec un carbu 4 corps.

Ca sent la Pontiac GTO avec un kit Monaro tout ca

 
Les nouvelles Commodore ne sont plus que des Insignia rebadgées, je me sens trahi

Pas besoin de papiers, en plus tu es habitué à Opel  

Vous saviez que Cadillac avait prévu un restylage de l'Allanté pour 94/95 ?

Dommage, ils l'ont arrêtée avant, certainement parce que ils n'arrivaient pas à la vendre, ils faisaient des rabais de 20.000$ sur les derniers millésimes et les premiers acheteurs ont même eu le droit à 10.000$ de réduction sur l'achat d'une autre Cadillac, à cause des problèmes qu'elle a eu (Certainement niveau moteur, le HT4100 et aussi la capote qui s'ouvrait à haute vitesse de ce que j'ai lu)

Et bah, la ph1 etait plus jolie
Arrondir une boite à chaussures c'est jamais une bonne idée.

+1
dans les voitures un peu oubliées je me demande ce que sont devenues toutes les Chrysler LeBaron qui trainaient chez les vieux beaux de la cote d'Azur

On en vois encore souvent (croustillantes) en province.

Ouais j'en vois une full rouge de temps à autres sur Cannes je crois.

Ha bah ça alors pour une surprise  
 
Comme dit Vachfolle, avec l'air marin elles doivent avoir du croquant  

J'ai profité de fêter noël en famille à la campagne pour faire tourner les américaines  
 
Oldsmobile delta 88... Diesel  

 
Cadillac Seville STS

Wow t'as une Seivlle STS mirz²? ! J'adore

A mes parents, mes parents l'ont acheté neuve en 94 ou 95, et l'ont gardé à la campagne depuis.
 
Elle fonctionne impeccablement d'ailleurs

Pas de problème de joint de culasse le Northstar ?

Edit : Répondu

Le northstar prend bien ses tours, je m'en suis personnellement chargé ce midi

Tain la chance ! J'adore cette caisse. J'en ai vu une en allant à Lidl ce jeudi.

Ça vaut plus grand chose en occasion ces trucs !
 
Je sais pas combien ça valait neuf d'ailleurs

Oui je sais, mais il faut avoir un garage pour la garer la mémère... Elle est gigantesque

Oui effectivement c'est pas une smart niveau gabarit...
 
Remarque à côté de l'oldsmobile elle fait presque petite...

Et ton Olds à côté d'une bagnole GM pré 76 elle fait minuscule

41.000-45.000$ le prix officiel pour une Seville STS de 95 sinon  

Par curiosité ça donne quoi le diesel GM niveau fiabilité/conduite/conso ? Entendu dire qu'il avait plus ou moins dégoûté les américains du diesel, mais ça vaut pas un feedback.

Mais c'est vrai que ça file envie quand on voit les prix pratiqués pour les STS.

 
Ils ont fait plusieurs Diesel me semble dans les années 70 et 80, un 5.7 V8 et un 4.6 V6

 
Pas trop fan des STS, j'ai toujours préféré les SLS plus dans l'esprit de la marque. Après tu devrais très certainement trouver es CTS première génération pour pas beaucoup plus cher, ça résoudrait peut-être ton souci de taille

Non mais c'est précisément ce que j'aime dans la SLS/STS, c'est la taille déraisonnable et l'aspect bateau que j'adore chez les ricaines

Le 5.7 en "D" est un moteur de camion niveau conduite (ne paaaaas prendre de tours surtout), et plutôt mou. Fiabilité toute relative (paliers, injecteurs, bougies de préchauffage...).
S'en est suivi une version "DX" avec un bloc renforcé et des modifications du haut moteur, plutôt fiable si pas malmené. Ça se conduit comme une 404 diesel toutefois.    
Je garde un souvenir mitigé de mon coupé DX : mou, claque à froid, plus agréable à chaud.

Oki
 
Dommage, sur la papier on aurait pu penser à un truc intuable malgré l’agrément pourri

Classe ! Faudra leur apprendre la notion d'alignement par contre  

drapal

Même s'il me manque 2 cylindres et l'américaine pour pouuvoirr faiir paretieuh dé votre clang  

Ah, si t'as qu'un V6 tu ne peux pas poster ici.

Pire : un flat 6.

Non les flat il peut, au cas où il aurai une Convair.

C'est qu'un quatre cylindre Pas très américain toussa