Reprise du message précédent :
J'ai vu ce modèle (ou très approchant) en sortant du boulot y'a pas longtemps, ça faisait un barrouf pas possible
 
http://static.ddmcdn.com/gif/1970- [...] cks-31.jpg

Si y'a un soucis sur l'échappement, les V8 ricain sont pas des plus discrets c'est sûr  
un mec a ça dans ma ville, un van Avec la peinture bitriton et les accessoires à gogo (je ne juge pas ) et pareil tu l'entends passer  

 
un Bronco cher mais beau
http://mainlymusclecars.com/vehicl [...] t%20Ranger
 
Pour le plaisir la Ford TBird "cigare" en version Sport avec le traitement caractéristique derriére les sièges  
Comment réduire à deux places plus de 5 mètres de long , j'aime  






http://www.topcarrating.com/1963-f [...] er-76b.php

 
Putain cette ligne    

Ben le cigare est déjà sympa en soit mais cette version rajoute un côté "proto du Salon de Détroit" , "pas pour la série" ... mais ils l'ont fait

Le museau de cloporte avec les phares tristes gachent un peu.

J'ai toujours appelé ça une Square Bird

Je préfère largement la T-Bird de 55/56

http://www.lefigaro.fr/flash-eco/2 [...] incoln.php
 
Ca fait pas des années qu'ils ressortent la même sauce et qu'ils font quand même du Ford rebadgé ?  
 
Y'a même plus de Town Car, qu'ils relancent une Full Size RWD avec V8 et les ventes se relanceront  

http://www.ebay.com/itm/Cadillac-F [...] ars_Trucks
 
Fleetwood Coupe  

J'envisage sérieusement de monter un V12 Ferrari dans ma Firebird Formula...c'est grave docteur Je ne me met aucune limite dans ce projet, à part budgetaire.
 
Non vraiment l'idée me branche à mort, et acheter un V12 Ferrari complet et tournant en bon état n'est pas forcément beaucoup plus cher que de refaire totalement le V8 6.6L avec des pièces perfo ou d'en commander un tout fait, ou même acheter un LS1. Je gagnerais rien en couple par contre, les V8 Pontiac étant assez performants de ce côté même en version de base.
Y'a plusieurs V12 de 456M et 612 à moins de 10000 en ce moment sur la baie. J'ai pas du tout les moyens pour l'instant mais si je réunie cette somme je crois que je sauterais le pas.
 
Pourquoi un V12 ? Bah avec une baie moteur de cette taille, un V8 Ferrari serait un peu perdu. Et ça reprend l'idée de la Firebird Pegasus de 1971.

MER IL EST FOU

Ou il a trop regardé Americars.  
 
Mais oui, le topic honteux bricolages c'est à côté.

 
Remplacer une moteur performant, fiable et économique par un moteur performant, en cristal et hors de prix, je me demande l'intérêt...
 
Quand tu dis "V12 Ferrari complet et tournant pas forcément beaucoup plus cher", tu te base sur quel V12, et tu le compare à quoi ?

Ça change complètement l'âme du projet... Un V12 en forme ne chante pas du tout pareil qu'un pur produit US... Ça fait un sacré hybride !

C'est justement l'intérêt, je ne suis pas spécialement fan de Ferrari, mais le son et l'efficacité de leurs moteurs est inégalable.

Un V12 Ferrari en crystal ? C'est costaud ces bêtes là, les V12 Ferrari c'est pas du tout fragile.

Je parles des V12 de 400, 412, 456 voire 612. Ca vaut dans les 10000 euros max d'occasion pour un moteur avec peu de bornes, et ceux de 400 dans les 5-7000. Y'en a un de FF en UK pour £15000, mais ça me parait difficilement adaptable. Un 400 Pontiac refait totalement, bon pour 350-400ch, y'en a pour 4000€ facile. Et tous les blocs ne se valent pas.

Ici sur eBay, quelques exemples, je suis sur qu'il y a moyen de trouver pour moins que ça :
http://www.ebay.de/itm/Ferrari-456 [...] 1e92a532c3
http://www.ebay.de/itm/FERRARI-612 [...] 51c458f23c
http://www.ebay.de/itm/Ferrari-456 [...] 2341faedff
http://www.ebay.de/itm/Ferrari-456 [...] 23302b2d9f

Mais outre le prix, c'est plus l'adaptation qui me parait difficle.

 
Pour avoir fait parti d'un club Ferrari, franchement je n'échangerais jamais le V8 d’origine US de ma TVR contre un V12 (ou V8) Ferrari... les factures à 10+ k€, j'en ai vu passer et j'ai toujours été content de ne jamais avoir à les payer.

Les propriétaires de Ferrari sont souvent des pigeons aussi...et les garages se servent aisément.
 
Après c'est sur qu'à l'utilisation ce sera pas aussi simple et sans prise de tête qu'une V8 US.
 
Mais ça ne se fera que si je tombe sur une bonne affaire au moment où j'ai le financement. Le 400 je l'ai déjà, boite comprise, mais il lui faut une remise en état totale. D'ailleurs si vous connaissez de bonnes adresses, j'aimerais faire faire tout l'usinage et le montage je ferais tout moi même.

 
Les propriétaires de Ferrari savent qu'ils pourront revendre leur voiture à peu près au prix qu'ils l'ont acheté, à condition d'avoir un carnet d'entretien "nickel" et les tampons qui vont bien. Ta problématique est un peu différente...

C'est vrai qu'il y a ça aussi. Perso je m'en tape et je serais bien content d'acheter une Ferrari moins chère car elle n'a pas ou peu de facture
Enfin la seule qui me branche vraiment c'est la 512BB.

Pigeon ou pas, les pièces moteur sont excessivement chères chez Ferrari, donc même si tu fais tout toi même... Ca restera beaucoup plus cher qu'un V8 US.
Après tu pars sur des moulins gérés par électronique, tu es équipé pour le diag ? Et tu oublies ton tdb d'origine aussi
Tu feras comment pour la transmission ? Prêt à modifier la caisse de ta ricaine ?
En gros, il y a beaucoup de boulot alors que ton proger pourrait etre menthe et valoir beaucoup plus à la revente. Et je ne parle meme pas du défaut d'assurance.

Quitte à utiliser un Vn ferrouz pour un progeaÿ, autant faire un rod   Dans une bird je vois pas trop ce que ça apporte, d'autant que tu as déjà une bonne méca pour elle si j'ai tout suivi.

Ah bah c'est sur qu'il y aura plein de découpage ! Mais dans le cas ou j'en achète un, c'est un moteur en bon état, prêt à être posé. Donc ouais énorme travail supplémentaire.
Pour la revente, elle est tellement pas d'origine que c'est pas trop dans les cartons/
 
Ma méca est pas top, je parle de la Formula 400 pas de la T/A. Le block doit être refait totalement (oxydation forte dans un des cylindres et une bonne côte d'usure). La TH350 aucune idée de l'état mais elle devra être refaite aussi. Mais j'ai acheté l'ensemble vraiment pas cher donc je vais pas me plaindre.

Heu le V12 des 400>412 je le connais très bien, il est loin d'être aussi fiable que tu le pense.  
Enfin, entendons-nous : il est fiable, oui ; mais il réclame des soins réguliers (2500km, puis 5000km) et coûteux (pièces surtout, plus que la MO).  
 
Pour 10 000€ je te fait un 6.6 de plus 500cv !  
 
Ce week end p'tit tournage avec le Sauropode ; voiture à l'image, et travelling car (désolé pour les craps pics : BB inside, yaura des meilleurs D3s à suivre ^^ ) :

 

 

 

 

 

 

Ouuuuh, spooky    C'est quoi l'histoire ?

Ouais donc celui de 456GT serait plus intéressant

Chez Butler Performance, block Pontiac tout alu, 2886ch en version biturbo  : http://www.butlerperformance.com/p [...] minum.html
Ceux qui triquitent les moteurs US et leur architecture préhistorique me font bien marrer.
Mais $4,600 le block tout nu, ça pique.

L'histoire tu la verra quand il sera monté.
 
Ouais, Butler j'ai des bouts qui "traînent".
Pas besoin de bloc alu pour du street, ça change l'équilibre de la bagnole > autant éviter, c'est assez farceur comme ça.

Avec des ressorts avant de version V6 sans clim ça doit aller.
 
Mais je vise pas les gros cannassons, de toute façon le bloc 500557 que j'ai n'est pas fait pour ça. Le projet c'est une caisse cool avec un look très 70's qui aurait presque pu sortir d'usine comme ça, et des finitions plus poussées (panneaux d'intérieur en cuir, sièges en cuir,...). Le V12 Ferrari c'est pour le challenge et le côté sleeper totalement inattendu.

Avec un gros déséquilibre av/ar à la clef : hop, au tas le jour où tu lui tire un peu dessus, et qu'une situation imprévue/raccord de chaussée se présente devant toi en courbe.

Extra!  

http://www.leboncoin.fr/voitures/659248804.htm?ca=12_s  
 
J'ai pas le budget

seulement 454 ci  

Drapal

Dayum   !
 
http://www.ebay.co.uk/itm/pontiac- [...] 3a9ab80c17
 
C'est pas cher en plus. Si j'avais 4000€ à dépenser je serais dessus.

Ca marche chez moi.
 
C'est un 455 Pontiac tout refait légèrement préparé et avec sa boite pour £3500 !

 
idem
 
C'est lair qu'il donne bien envie !  

Pareil de la Suisse, ça nous apprendra à être dans des paradis fiscaux...  

Faut passer son navigateur en Anglais pour ne plus avoir ce problème

les jantes de l'olds bordel....  

Elle à déjà ramassé plein sa gueule, elle n'est plus à ça près...