Reprise du message précédent :
Tu ne lâcheras pas l'affaire, moi non plus. Nous ne sommes pas forcés d'être d'accord...
Une bagnole prévenante et qui téléphone est plus facile à pousser je pense. On peut faire sans, ce n'est pas plus facile ou plus malin pour autant.
Avec une caisse qui pousse je crains que la prise de chrono ne traduise au moins autant le "courage" dans les relances que les passages en courbe, alors que si tu es "motor limited" tu n'as plus tellement le choix pour gratter.

Je n'ai pas dit que commencer en cath' velue était impossible dans mon message. J'ai dit que c'était ambitieux.
Pour reprendre ton exemple sur les peuneux, une GT86, ça me semble plus adapté par exemple.

 
Je ne cherche pas à ce que tu sois d'accord, je ne fais que compléter ce que tu considères comme caricatural
Mais au fond tu vois qu'on est d'accord : c'est plus le comportement naturel de l'auto qui fait qu'un modèle est plus adapté aux débutants qu'un autre. Et, oui, commencer sur gros, c'est forcément plus ambitieux que sur une vieille rougne. Après il faut aussi penser au côté "frustrant" de la "petite" sportive, qui fait que tu surconduis, ou que finalement tu t'ennuies tellement que tu finis par passer tes journées de piste à faire du drift (GT86 ).
Enfin pour clore le "débat", je te rassure, je pense qu'il y a tout un tas de situations différentes, je voulais juste m'opposer à la généralité "mieux vaut commencer sur petit pour apprendre". Non, tout est possible, ça dépend grandement de la maturité de chacun et de sa façon d'appréhender la progression au volant (on connaît tous des mecs qui débutent sur de grosses autos et finissent par avoir un excellent niveau sans casse, et à l'inverse des mecs qui passent leur vie à se sortir, même sur de petites autos).
Et si je peux me permettre de citer mon exemple, j'ai la chance d'avoir une auto qui est à mille lieux de mes capacités de pilotage, qu'on peut considérer je crois comme ayant des limites assez dures à trouver quand tu débutes (et quand tu les trouves... ca va vite), et pourtant j'ai l'impression de progresser régulièrement, de la découvrir un peu plus à chaque fois, et jusqu'à présent je ne me suis jamais fait peur ou violemment sorti sur piste.

La peur de tout casser (financier) joue au moins autant que la maturité dans ton exemple, non ? Petite bagnole, conduite plus facilement "exploratoire"

Perso il y aurait aussi la peur de se casser soi-même dans une biscotte-cercueil.
Il n'y a pas que les voitures qui arsouillent dans les Vosges, et j'avoue être plus serein face à un motard optimiste dans le gayman que dans une Cat' / Lotus / what else.
 

Rien à craindre en cat, tu es devant

Tu confonds surface frontale et trainée

Stoi la traînée

Tu veux une faci frontale ?

 
 
La question n'est pas "grosse sportive" ou "petite sportive". C’est "facile à prendre en main" ou "si ça part prépare le numéro de l'assurance". La 485r est plus dur à prendre en main que la mclaren 650s ou la 458 italia, pourtant la féfé m'a déjà donné du fil à retordre. Une MG TF, qui est une "petite sportive" est bien plus coton à maîtriser que ma baleine, pourtant je crois être plus rapide avec ma bmw. C'est la facilité à prendre en main dont il est question, pas de la puissance ou de l'efficacité du châssis (même si je te l'accorde, souvent plus une auto est performante plus ses limites sont difficiles à cerner). et même dans les petites sportives, une 205 GTI est plus facile à dompter qu'une GTTurbo.

A l'époque le GTT se domptait fort bien avec un des platanes  

 
Ma 206 S16 aussi    
 
Mais sous la pluie même une ZS2 en slicks retaillés ça tient aussi bien la route qu'un GTT en routier, alors que c’est pas ce qui se fait de plus safe une 104 en slicks  

Il y a la prise en main initiale, mais aussi la marge de progression qui est à prendre en compte. Une Elise/Exige va vite dès le début, mais pour progresser sur les chronos il faut se cracher dans les mains et vraiment apprendre le comportement de la voiture, etc.

En noob total j'ai plus appris en 2 ans de speedy qu'en 14 ans de permis.

 
Peut être parce que c'étaient tes premiers tours de piste et la première fois que tu essayais de progresser Une mx5 / clio 2 rs c'est plus formateur car tu cernes bien les limites et tu apprends plus facilement à rester "à la limite", justement. Jamais monté dans un sppedy turbo, un jour faudra que j'ai mon baptême, en pilote ou co pilote pour me faire une idée du comportement.

Et un noob dans un Speedy Turbo Stage 3, ca le fait ?

La 106 c'est formateur aussi, y'a intérêt à bien appréhender la vitesse de passage en courbe et ne surtout pas lever le pieds

Si tu veux rejoindre tes ancêtres comme un bonhomme, pas à 90 balais baignant dans ta pisse, c'est une solution

 
Je trouve pas la Saxo si formatrice que ça (106/Saxo même combat ) ça manque un peu de progressivité je trouve, j'ai mis du temps à rouler vraiment l'avoir en main, après je partais de zéro puisque c'était ma première voiture

On va commencer plus petit.
Pas grand chose de propre à vendre en ce moment.

 
Je trouve que tu sens bien dans les reins que la caisse part du cul. Le freinage le feeling est bon sans plus. Le train avant on sait exactement où le placer pour peu qu'on ait des BAR sup et inf. Et je suis super bien installé dedans, mais j'ai un corps bizarre, je suis pas souvent bien installé dans les auto réputés pour leur position de conduite

 
Pourquoi ce commentaire sur la CSR ?
/lurkage de topic sur mots clefs douteux...

Elise 20th anniversaire
 
http://theautomobilist.fr/lotus-el [...] -bien-9550
 

Elle est quand même fadasse la 3

Moi j'aime bien. Je suis insensible à la grenouille anglaise premier modèle par contre.

Clair la 2 est bien plus réussie.

Je t'assure qu'avec quelques retouche elle a un charme fou  

 
Duck bordel, réussie !    
Mais sinon, je suis d'accord, la S2 est la plus belle AMA.

 
l'exige s2 jaune/orange/vert reste le top chez lotus en terme de look

Exige S1 >>> ALL

En temps que voiture de oui-oui ? Entièrement d'accord  

 
Le cul de la 2, mais la têtête de la 3  
Ou une exige 2

http://uk.caterhamcars.com/news/te [...] seven-2015
 
 

+1

http://www.k55.fr/crbst_8.html
 
A part que c'est cher (mais je trouve absolument rien), vous en pensez quoi de la 135r a vendre ici ?

http://www.autoscout24.ch/fr/d/lot [...] &vehtyp=10

Elle est de plus en plus sexy au fil du temps, bien plus qu'une S2

 
On dirait une fausse genre tu pourrais l'exposer chez King Jouet

Tiens, j'l'avais pas encore trop communiqué, mais j'ai vendu mon Elise

J'avais envie de changer d'auto(s), sans trop savoir ce que je voulais.

Site à une discussion avec un pote, j'ai mis mes 2 autos à vendre (Golf+Elise), en attandant que la première parte.
L'Elise est partie en 2 jours...

Bon, je ne suis pas beaucoup plus avancé : je ne sais toujours pas ce que je veux.
Je pense que je partirai sur une caisse unique "polyvalente" dans tous les cas... je suis trop dépassionné pour le moment

 
T'as plus qu'à changer d'avatar  

 
Bien joué Je pense que t'as fait le bon choix, mais je suis moins serein pour la remplaçante des deux
J'ai peur que tu fasses une bêtise
Je demande à faire partie du conseil de sélection avec droit de veto

Pas envie

Je pense aussi.

C'est clair J'avais prévu d'aller voir une V60 plug-in
Il y a quelques années, on se retrouvait dès qu'il faisait beau pour limer de l'asphalte comme des délinquants avec des potes en GT-R/F355/Elise SC/...
Là, avec ma situation actuelle, je ne roule plus du tout. J'ai du faire le plein 4 fois en 2.5 ans... énorme manque de temps.
Et quand j'ai le temps, je fais d'autres trucs : VTT, voyages en avion tous les mois...

Un truc genre gros coupé plein de cuir me plairaît bien.