Vol MH370 - de nouvelles pièces du 777 retrouvées ?

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Auteur	Sujet : Vol MH370 - de nouvelles pièces du 777 retrouvées ?

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

Reprise du message précédent :

4lkaline a écrit :

Cette vidéo [:calimefrog:5]
http://youtu.be/VJxaAPEPhw0

ah oui il me semblait bien

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La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

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fatah

[:fandalpinee]

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Mon image publique est étonnamment négative, est-ce à cause de mon hobbie qui consiste à gifler des orphelines ? | Je dois aller faire quelque chose de masculin, tel conquérir une nation ou uriner debout.

Damze

HFR qui devient une sorte de sous forum JVC [:mrtritium:2]

Message édité par Damze le 08-11-2015 à 18:09:23

jaques_themac

Il est vraiment décédé populous ? Je vois que le topic n'a toujours pas été locké par les modérateurs.

Message cité 1 fois

TheCreator

zwiiiii and then shbrouk tak

vu le niveau de chiesserie du bonhomme j'y mise pas 5 centimes

Message édité par TheCreator le 08-11-2015 à 18:10:52

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La superstition c'est comme ceux qui réparent les fauteuils, il faut que le bois qu'ils rajoutent soit à peu près comme l'autre bois sinon ça se voit trop.

morb

-Sniper-Wolf- a écrit :

C'est surtout parce que c'est coûteux à produire/intégrer/entretenir etc pour des situations assez exceptionnelles...

(S'pas souvent qu'on perd carrément un avion, par rapport aux nombres de vols)

Je dis pas qu'il faut pas améliorer, au contraire!

Mais quand on voit par exemple qu'on a rendu obligatoire la ceinture de sécurité en france qu'en 1973, alors qu'on se prenait 16 000 morts par an dans des accidents de circulations, à une époque où il y avait plus de 3 fois moins de véhicules en circulation, c'est pas si étonnant non plus... [:cosmoschtroumpf]

Les ceintures dans les autocars, ça n'a même pas 15 ans... Depuis, on a moins de mort qu'à de le chauffeur a l'idée d'un barel roll. En revanche, avec pleins de vieux, et une fuite de mazoil, c'est pas la même mayonnaise

Message cité 1 fois

Damze

morb a écrit :

"Mayonnaise à l'ancienne"

srfcboy

Back to Baas

4lkaline a écrit :

Cette vidéo [:calimefrog:5]
http://youtu.be/VJxaAPEPhw0

Tellement au dessus :love: :love:

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"Salut,Tu aimes les caramels ? Ca tombe bien, je bande mou." © censuré par Ra***** pour Consmith - 19/07/08... IWH

n0naud

jaques_themac a écrit :

Je vois que le topic n'a toujours pas été locké par les modérateurs.

Tu as retrouvé l'avion ?

Message cité 1 fois

-Sniper-Wolf-

☢️ Mercenaire auꭗ RG ☢️

n0naud a écrit :

Tu as retrouvé l'avion ?

Il parle pas de ce topic (je pense), mais de celui cité plus haut, supprimé depuis.

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⮚ Les Archives de Sniper ⮘ ⌚ | ⏭ Science!

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zesheriff

Se tire + vite que son ombre

alangarner a écrit :

De ma ptite fenetre de non avionique, pour moi un gps chez aliexpress, c'est pas très cher

Reste la transmission satellite après :sol:

Le problème c'est même la bande passante disponible insuffisante...

Message cité 1 fois

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Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out

cd5

/ g r e w t

popeye0 a écrit :

Oui, ce n'est pas possible ? [:clooney10]

http://m.reunion.la1ere.fr/2015/11 [...] 03147.html

D'accord, on n'est pas encore à l'aspect technique mais c'est une avancée.

C'est une blague n'est-ce pas ?

Les avions sont déjà équipés de GPS, ce qu'il faut c'est transmettre leur position de manière régulière. Ce que fait Air France (et d'autres compagnies j'imagine) depuis déjà pas mal de temps.

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Gal @HFR | C'est l'effet main © P®oogz | Vends rien

cd5

/ g r e w t

zesheriff a écrit :

Le problème c'est même la bande passante disponible insuffisante...

Avec une transmission d'un paquet toutes les 5mn ça devrait le faire, et ça aide déjà beaucoup.

L'AF447, si il n'y avait pas eu la géolocalisation envoyée régulièrement, on serait encore en train de le chercher

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zyx

NCC - 1701

il faut aussi que ce dispositif ne puisse pas être coupé par des personnes à bord ....

Message cité 2 fois

ptibeur

Today you, tomorrow me

zyx a écrit :

il faut aussi que ce dispositif ne puisse pas être coupé par des personnes à bord ....

Ni stoppé par une panne d'électricité, que ce soit résistant au feu en cas d'incendie à bord, et si possible, à l'instar des boîtes noires, quelque chose de résistant au crash avec une batterie autonome qui puisse faire un "bip GPS" même une fois dans l'eau ou crashé sur une montagne.
La continuation des bips GPS après crash ça contribuerait à faire un 100% de succès pour les recherches, par contre vu la violence des chocs lors des crash c'est pas gagné [:tinostar]

---------------
It ain't what you got, it's what you do with what you have... do you understand? And, it ain't what you do, it's how you do it.

fatah

Je propose d'accompagner chaque avion de ligne par un autre avion de ligne [:segorly]

Message cité 1 fois

ptibeur

Today you, tomorrow me

Faut quand même bipper avant le crash, au cas où l'émetteur GPS soit détruit pendant le crash. Si l'avion tombe dans un endroit avec une mauvaise propagation du signal (montagne, eau, barrière électronique quelconque) il est intéressant qu'il continue d'émettre également, car les équipes de recherche sur place auront plus de chances de repérer son signal même affaibli que s'il n'émet plus rien du tout.

Message cité 1 fois

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popeye0

⭐⭐⭐⭐⭐

fatah a écrit :

Je propose d'accompagner chaque avion de ligne par un autre avion de ligne [:segorly]

mdr

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cd5

/ g r e w t

zyx a écrit :

il faut aussi que ce dispositif ne puisse pas être coupé par des personnes à bord ....

Jusqu'au jour où ce système crée un court-circuit et un incendie, et où on dira "il faut qu'il puisse être coupé"

C'est un cercle vicieux

Message cité 1 fois

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cd5

/ g r e w t

ptibeur a écrit :

Les boites noires ont déjà un émetteur intégré

Message cité 1 fois

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ptibeur

Today you, tomorrow me

cd5 a écrit :

Les boites noires ont déjà un émetteur intégré

Sauf erreur de ma part, il n'y a qu'un émetteur à ultrasons dedans, pas d'émetteur radio, et celui-ci ne s'active que lorsque la boîte noire est sous l'eau (2 contacteurs qui deviennent humides). Donc un crash sur une montagne dans les andes, tu l'as dans le baba

Message cité 1 fois

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cd5

/ g r e w t

ptibeur a écrit :

Ouais, mais c'est quand même moins problématique pour un crash sur terre, ça se retrouve bien plus facilement sur terre un avion !

Message cité 2 fois

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ptibeur

Today you, tomorrow me

cd5 a écrit :

Ouais, mais c'est quand même moins problématique pour un crash sur terre, ça se retrouve bien plus facilement sur terre un avion !

"Facilement", mouaif, manger des morts c'est pas trop ma tasse de thé :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_5 [...] a_Uruguaya

54 ans d'attente, ça fait long à attendre les secours :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Trag% [...] reen_Cross

Ou même rien que 26 ans, faut un bon bouquin pour patienter. Avion retrouvé par hasard par des randonneurs/grimpeurs qui exploraient une nouvelle voie :
https://en.wikipedia.org/wiki/SAETA_Flight_232

Sur le même trajet, il a fallu 5 ans pour le retrouver :
http://aviation-safety.net/databas [...] -1&lang=fr

Certes, retrouver rapidement l'avion ne garantit pas qu'il y aura des survivants au crash, par contre s'il y en a ça augmente grandement leurs chances de survie.

Message cité 2 fois
Message édité par ptibeur le 09-11-2015 à 12:16:44

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popeye0

⭐⭐⭐⭐⭐

cd5 a écrit :

Jusqu'au jour où ce système crée un court-circuit et un incendie, et où on dira "il faut qu'il puisse être coupé"
C'est un cercle vicieux

Coupé par des coupe-circuits [:biaab:1]

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cd5

/ g r e w t

ptibeur a écrit :

"Facilement", mouaif, manger des morts c'est pas trop ma tasse de thé :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_5 [...] a_Uruguaya

54 ans d'attente, ça fait long à attendre les secours :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Trag% [...] reen_Cross

Ou même rien que 26 ans, faut un bon bouquin pour patienter. Avion retrouvé par hasard par des randonneurs/grimpeurs qui exploraient une nouvelle voie :
https://en.wikipedia.org/wiki/SAETA_Flight_232

Sur le même trajet, il a fallu 5 ans pour le retrouver :
http://aviation-safety.net/databas [...] -1&lang=fr

Certes, retrouver rapidement l'avion ne garantit pas qu'il y aura des survivants au crash, par contre s'il y en a ça augmente grandement leurs chances de survie.

Tout ça date d'avant les années 80, quand même.

Je reste persuadé de la simplicité du système d'envoi de la localisation toutes les X minutes. 5 ou 10. Ca permet déjà de cibler. En attendant qu'un système plus performant soit développé, évidemment, mais déjà aujourd'hui c'est applicable. Et ça fait partie des recommandations du BEA suite à l'AF 447

Message cité 1 fois

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Damze

T'as oublier le coût de la transmission satcom

10 minutes, ça te fait quand même une zone de 150km de diamètres à chercher si le dernier envoi date de 10 min.

Message cité 2 fois

popeye0

⭐⭐⭐⭐⭐

ptibeur a écrit :

"Facilement", mouaif, manger des morts c'est pas trop ma tasse de thé :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_5 [...] a_Uruguaya

54 ans d'attente, ça fait long à attendre les secours :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Trag% [...] reen_Cross

Sur le même trajet, il a fallu 5 ans pour le retrouver :
http://aviation-safety.net/databas [...] -1&lang=fr

Certes, retrouver rapidement l'avion ne garantit pas qu'il y aura des survivants au crash, par contre s'il y en a ça augmente grandement leurs chances de survie.

Tout tes exemples, c'est sur terre.
Ce qui n'a rien avoir, apparemment, avec celui-là, qu'est plongé en profondeur en pleine mer.

ptibeur a écrit :

"Facilement", mouaif, manger des morts c'est pas trop ma tasse de thé :
https://fr.wikipedia.org/wiki/Vol_5 [...] a_Uruguaya

Même mourant de faim, le cannibalisme, je ne sais pas si je pourrais. [:4lkaline:2]

cd5 a écrit :

Tout ça date d'avant les années 80, quand même.
Je reste persuadé de la simplicité du système d'envoi de la localisation toutes les X minutes. 5 ou 10. Ca permet déjà de cibler. En attendant qu'un système plus performant soit développé, évidemment, mais déjà aujourd'hui c'est applicable. Et ça fait partie des recommandations du BEA suite à l'AF 447

Mais non, ils sont en train d'attendre d'en perdre un autre. [:biaab:1]

Damze a écrit :

10 minutes, ça te fait quand même une zone de 150km de diamètres à chercher si le dernier envoi date de 10 min.

C'est déjà moins que la surface de l'océan Indien [:clooney24]

[:zz-fab] [:mammago:1]

Message cité 1 fois
Message édité par popeye0 le 09-11-2015 à 13:25:03

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✖ Escroc de haut vol de père en fils depuis 1848. ✖

popeye0

⭐⭐⭐⭐⭐

Je me pose les questions suivantes :
Les joints des boîtes noires, et tout le bordel d'étanchéité, ça peut résister combien de temps dans l'eau salée ?

Exactement, les bateaux, ça repose sur quoi leurs systèmes de recherche ?
C'est un pakistanais ou indien derrière l'écran qui mate le fond de l'océan ? Et il se relaye tout les 24h ?
Nan mais plus sérieusement, électronique, je veux bien. Mais c'est vaste. Moi, je suis curieux et j'aimerais bien savoir. [:tata_win]

Message cité 1 fois
Message édité par popeye0 le 09-11-2015 à 13:29:53

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cd5

/ g r e w t

Damze a écrit :

T'as oublier le coût de la transmission satcom

10 minutes, ça te fait quand même une zone de 150km de diamètres à chercher si le dernier envoi date de 10 min.

Ils ont réussi à retrouver le rio paris au milieu de l'atlantique quand même

Le coût, c'est effectivement un critère, mais une utilisation ponctuelle de la satcom (quand il n'y a que ça de disponible) pour envoyer une petite trame de temps en temps, ça doit pas non plus coûter excessivement cher. Si AF y arrive...
Oui, si on multiplie par le nombre de vols, ça commence à faire de la data qui transite

Et puis ça permet déjà de "suivre" un avion, dans le cas du MH370 par exemple ça donne la trajectoire du vol toutes les 10mn, c'est pas négligeable

cd5

/ g r e w t

popeye0 a écrit :

Je me pose les questions suivantes :
Les joints des boîtes noires, et tout le bordel d'étanchéité, ça peut résister combien de temps dans l'eau salée ?

Exactement, les bateaux, ça repose sur quoi leurs systèmes de recherche ?
C'est un pakistanais ou indien derrière l'écran qui mate le fond de l'océan ? Et il se relaye tout les 24h ?
Nan mais plus sérieusement, électronique, je veux bien. Mais c'est vaste. Moi, je suis curieux et j'aimerais bien savoir. [:tata_win]

Pour les boites noires, c'est "garanti" un certain temps, mais ça dépend de plein de paramètres

Si ce sont des mémoires flash, elles sont noyées dans de la résine il me semble, à mon avis c'est costaud et ça tient longtemps. Celles de l'AF447 sont restées quasiment 2 ans à 3900m de profondeur.

ptibeur

Today you, tomorrow me

popeye0 a écrit :

Tout tes exemples, c'est sur terre.
Ce qui n'a rien avoir, apparemment, avec celui-là, qu'est plongé en profondeur en pleine mer.

Oui, sur terre, c'était précisément le but, répondre à ce commentaire là :

cd5 a écrit :

Ouais, mais c'est quand même moins problématique pour un crash sur terre, ça se retrouve bien plus facilement sur terre un avion !

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It ain't what you got, it's what you do with what you have... do you understand? And, it ain't what you do, it's how you do it.

popeye0

⭐⭐⭐⭐⭐

Ah ok.

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✖ Escroc de haut vol de père en fils depuis 1848. ✖

zesheriff

Se tire + vite que son ombre

Damze a écrit :

T'as oublier le coût de la transmission satcom

10 minutes, ça te fait quand même une zone de 150km de diamètres à chercher si le dernier envoi date de 10 min.

Donc le vrai coût si on veut généraliser ce que fait maintenant Air France à tous les liners du monde, ça va être de rajouter des satellites ou des équipements bord qui font passer ces paquets par d'autres satellites plus modernes et moins saturés...

Le problème, c'est que les satellites haut débit géostationnaires sont utilisables pour cette application, au-dessus des océans on n'en a pas car pas de densité de population à couvrir en-dessous... :sweat:

Message cité 4 fois

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Oh mais laisse allumé bébé / Y'a personne au contrôle / Et les dieux du radar sont tous out

Damze

zesheriff a écrit :

Au-delà du coût de la transmission, je maintiens que le réseau Satcom n'a pas été suffisamment dimensionné pour faire transiter tous ces paquets supplémentaires, c'est de la vieille technologie pas-haut-débit...

Donc le vrai coût si on veut généraliser ce que fait maintenant Air France à tous les liners du monde, ça va être de rajouter des satellites ou des équipements bord qui font passer ces paquets par d'autres satellites plus modernes et moins saturés...

Le problème, c'est que les satellites haut débit géostationnaires sont utilisables pour cette application, au-dessus des océans on n'en a pas car pas de densité de population à couvrir en-dessous... :sweat:

Voilà, donc faudrait lancer de nouveaux satellites --> $$$

J'avais raison

4lkaline

Tain je débarque, mais c'est pas censé déjà exister ce ping de la position de l'avion dans les moteurs justement ?

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"Qu'est-ce que je vais devenir ? Je suis ministre, je ne sais rien faire !" Saluste (la Folie des Grandeurs)

n0naud

Le ping signale juste que l'avion est toujours en vol dans une zone couverte par les satellites...

Pas une position exacte.

Message édité par n0naud le 09-11-2015 à 20:09:43

Mineur68

zesheriff a écrit :

Idem au-dessus des pôles .

Maouuu

zesheriff a écrit :

ça dépend, tu en as plein qui seraient compatible, notamment les horn antenna en bande C / ku / autres

Message édité par Maouuu le 09-11-2015 à 20:24:41

cd5

/ g r e w t

zesheriff a écrit :

Ils sont tant saturés que ça ?

Qu'on puisse pas le faire en temps réel, je le conçois, mais une trame toutes les 10mn c'est quand même pas énorme.

Maouuu

En bande S tu fais déjà passer énormément de télémétrie ...

Message édité par Maouuu le 09-11-2015 à 20:45:59

grozibouille

Alors qu'il suffit de faire tracert MH370 pour le retrouver. [:bluelou:4]

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Steve Jobs est quand même un sacré magicien. Avec une seule pomme, il a fait naître des millions de poires.

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