Salut à tous,
 
Aux infos ils ont dit que y'a des eurostars qui sont tombés en panne en raison de moteur électrique qui n'aurait pas supporté la différence de température. Il fait combien dans un tunnel ? Nan parcequ'on va dire que dehors il fait -15° ... Dedans on va dire 20°, ça fait 35° de différence je vois pas en quoi une différence de 35° ça peut faire tomber en panne un moteur électrique.
 
Quelqu'un aurait une expliquation ?  
 
merki  

Différence de température qui a fait fondre la neige sur les trains. L'eau s'est infiltrée dans les moteurs et a provoqué un court-circuit. C'est un problème spécifique aux Eurostars.

Explication entendue sur France Inter au journal de 19 h.

 
 
Mouais ...

Au moins, même avec -15°C et 10 cm de neige, les diligences avancent toujours...

ben à mon avis les canassons doivent pas avoir beaucoup d'endurance par -15 !!

 
J'avais pris l'Eurostar en février dernier, sous la neige, yavait aucun soucis. J'ai aussi déjà pris l'Eurostar sous la pluie et ça marchait. Ca doit etre autre chose.

-10°C à 300 km/h, j'imagine que le train avant doit ressentir ça de façon différente.

Effet windchill, cay pareil pour les trains

Je vais un peu extrapoler le problème.
 
Les Eurostars ont fonctionné en temps normal depuis un bon bout de temps. On a dû faire le tour des problèmes potentiels.
Donc, à mon avis le problème vient des techniciens d'Eurostar, très je m'en foutistes et incompétents.
 
En 1983, une mission de la RATP est partie au Japon, essayer de comprendre pourquoi tous les escaliers roulants japonais marchaient alors que les français tombaient régulièrement en panne.
La conclusion c'est qu'au Japon, les techniciens s'occupant des escaliers roulants, généralement plus rustiques et vieux que les français, passaient leur temps avec des calepins à noter les moindres anomalies sur chaque escalier pour prévenir les pannes, puis graissaient et revissaient régulièrement ceux-ci pendant leur fonctionnement, au sons que ceux-ci émettaient, et que les techniciens avaient appris à reconnaître.
En France, à la RATP, il n'y avait que des équipes de maintenance pour réparer ou faire réparer. Il en résultait des arrêts aléatoires et prolongés des appareils, et un surcoût d'entretien, étant donné qu'un panne coûte plus cher qu'un entretien régulier. Par contre les techniciens japonais étaient clairement plus instruits. Pour Eurostar ça doit être le même problème.
Vivement la concurrence Allemande de la Deutsche Bahn, qui va arriver et avec des trains grande vitesse moins sûrs, moins bons, moins rapides, moins stables, mais certainement nettement mieux entretenus et réguliers.

 
 Ouais, vive la Deutsche Bahn.

C'est bien ce que je dis : des gens responsables qui font tout pour faire assurer leur service.
On sait que l'ICE c'est de la daube à côté du TGV.
 
J'imagine la pression allemande pour faire valider l'ICE dans le tunnel. Maintenant la DB pourrait bien avoir recours à des TGV si nécessaires.

-10° c'est -10 qu'on soit à 300 km/h ou à l'arret non?!

Pas si c'est la température de l'air ambiant, non.
A contrario si tu mesures -10°C à 300 km/H c'est que la température ambiante est bien supérieure.
 
Si de la neige a fondu, je vois pas le rapport : c'est plutôt avec des températures positives qu'elle fond ! Et qu'est-ce que la neige arrive à faire qu'une pluie ou un orage n'arrive pas à déclencher ?

Allez hop, tous les Eurostars suspendus jusqu'à lundi !
En plus le train de secours est aussi tombé en panne.
 

Entendu sur France Info ce matin :
Ca serait bien un court-circuit consécutif de la fonte de la neige.
L'ampleur du problème serait "juste" du à la fréquence des trains, plus nombreux en ces veilles de WE / Vacances / Fêtes

Ils viennent de confirmer, 0 eurostar lundi aussi
Trains en carton

ceux qui ont été bloqué auront:
le prix du billet remboursé
un autre billet grato
150 €

Met toi à poil sur le capot de la bagnole de ton pote à l'arrèt puis ensuite demande à ton pote de rouler à 150km/h , tu verras si c'est pareil

Et un thermomètre,il va aussi marquer une baisse de temp?

 
 
Elle aussi ?
http://fr.news.yahoo.com/5/2009122 [...] 5f385.html

 
Soit elle est en bas age, soit c'est une vieille peau
http://www.lefigaro.fr/flash-actu/ [...] le-car.php

   
 
si t'avais été dans ce train en ayant des relations te permettant de te sortir de là, tu serais peut être resté le cul dans le train toute la nuit?

 
 
 

oui bien sur  

Si il y avait que les Eurostars ce week end....
 
Tout le réseau TGV était à la rue durant tout le week end. Des heures de retard à la chaine pour de nombreux TGV dans le sud est...

Oui les trains en partance de Gare de Lyon étaient déjà à la bourre de 20 ou 30 min vers 10h du matin.

Dire que je viens de me faire engager chez Alstom  
Y a du boulot au moins

Oui c'est surement ça

 
http://tempsreel.nouvelobs.com/act [...] panne.html
 

 
Euh ... y'a personne qui entretient les rames ?  

peut etre pas eux
 
je sais pas pkoi mais on va voir fleurir ce genre d'annonce sur ebay : "echange 10000€ action eurostar contre une sucette meme deja leché et tombé par terre "

http://www.lefigaro.fr/flash-actu/ [...] arkozy.php
 

 
 
Allez hop, en taule §§§  

la belle petite pique habituelle sur la SNCF, qui n'a pourtant rien à voir dans l'affaire.

Dans 10 jours, ils seront actionnaires majoritaires d'Eurostar

Selon des infos de Canal+, l'origine de la panne serait informatique, un nouveau logiciel pour la gestion de la propulsion, de l'electronique, ... des rames ayant été mis en place il y a quelques mois, et ce logiciel gèrerait visiblement mal les différences de températures. Ils auraient testé aujourd'hui un retour à l'ancien logiciel.
 
Ca explique bien pourquoi il n'y avait jamais eu auparavant de problèmes de ce genre alors que ces températures et la neige ne sont pas totalement inhabituelles, il y a déjà eu bien pire dans les années précédentes à certaines périodes de l'hiver.

 
non, alsthom n'a pas de contrat de maintenant, alors que c'est eux qui les ont construites  contrat de qualité ca encore

Y a pas de h à Alstom  

 
j'sais pas, je suqatte que leur parking

Tracter les eurostar coincee par une motrice puissante etait impossible ??

Ils le font    
C'est juste qu'ils ont mis bcp du temps avant de décider cela.

Dans ce cas c'est vraiment des

que de prendre 15h pour agir ainsi.J'ignore combien de train etaient bloques dans le tunnel meme mais en envoyant une motrice de part et d'autre du tunnel,en quelque heure le probleme aurait ete resolu.
C'est vrai que c'est facile pour moi de parler a tete reposee et en ignorant tous du contexte mais on dirait qu'il on constamment chercher a redemarrer les trains plutot que de privilegier une autre option.