Reprise du message précédent :
Merci

C'est LA base stratégique des US dans le coin.  
C'est à partir de Diego Garcia que sont menés les raids en Afghanistan, Irak, Syrie,... C’est aussi une station du réseau Echelon, un des sites noirs de la CIA et accessoirement c'est là que résident les Forces Spéciales du NEST (Non-Biological Extraterrestrial Species Treaty).

 
vu hier, une seule chose que je ne savais pas : la zone de crash la plus probable (au sens "déterminée par les calculs les plus précis possible sur la base des données d'InMarSat" ) n'a toujours pas été fouillée à ce jour.

Ce qui est pour le moins suspect, n'est ce pas ?
Si on voulait alimenter les théories du complot on ne s'y prendrait pas autrement

C'est pas comme si on pouvait les récupérer vivants.
 
Plus sérieusement, ça doit venir du fait qu'ils ont commencé par chercher dans certaines zones, et qu'après coup, InMarSat a pu fournir une zone plus précise et sans doute plus probable après des analyses approfondies, et plutôt que d'aller directement sur celle là et abandonner les recherches en cours, ils finissent proprement, pour être sûrs.

 
Bof
 
J'ai surtout l'impression que c'est vraiment trop au sud, conditions de mer dégueulasses etc... et qu'honnêtement il vaut peut-être mieux arrêter les frais, quoi.  
Ou alors il faudrait qu'il y ait un intérêt économique, comme sonder des ressources naturelles.

tiens ça fera 2 ans demain.

on peut survivre combien de temps en mangeant des sièges?

edit: ah ben c'est le topoc qui a 2 ans demain, la disparition c'était hier

 
 
Longtemps : Cette femme mange la mousse des canapés !
 
 

Mwahaha bien vu

si, ils sont en train de fouiller la zone depuis 2 ans. mais la zone est très grande.
les calculs les plus précis sont là : http://www.duncansteel.com/  ceux qui indiqueraient d'autres zones sont des rigolos.

site noir de la CIA ?

Les sites où été transférés temporairement des prisonniers d'AQ après l'opération en Afghanistan avt de finir à Guantanamo, des sites hors des lois internationales qui ont abouti au scandale des prisons secrètes de la CIA en Europe.

Merci

?

Sith dans Star Wars.  

Visactu ‏@visactu  2 minil y a 2 minutes
Un deuxième débris du MH370 découvert au Mozambique ? À lire sur @sudouest : http://www.sudouest.fr/2016/03/11/ [...] 4-4755.php  
 

 
 

Quelle idée de ramener ça chez soi ...

Il a le cul bordé de nouilles ce Johnny
 
Il a encore trouvé un débris :

http://www.sudouest.fr/2016/03/04/ [...] 9-4803.php
 
http://www.sudouest.fr/2016/03/07/ [...] 9-4755.php
 
A ce rythme-là, il va retrouver le MH 370 à lui tout seul

Il y a quoi Come pièce susceptibles de flotter ?

pour l'avion, à part les parties en nid d'abeilles arrachables comme la queue et les divers "ailerons", je ne vois pas. peut-être un bout d'aile arraché, une partie sans moteur (trop lourd), et si les réservoirs internes sont vides, comme ici, et en assez bon état pour servir de flotteur.
et quantité d'objets non-spécifiques comme les bagages des passagers et du fret.
les gilets ne flottent que s'ils sont gonflés et qu'ils soient hors de l'avion (ou que l'avion soit cassé - ouvert façon boite de sardine), idem pour les toboggans, qui resteraient de toutes façon attachés à l'avion.
 
un avion en configuration de vol et réservoirs vides délicatement déposé en mer avec une grue ne laisserait absolument rien à la surface. il se remplirait d'eau lentement et finirait par couler. avec la pression la partie contenant encore de l'air s'écraserait comme une canette de soda, pouvant provoquer des déchirures laissant peut-être échapper des bagages, c'est tout.
 
mais ici ce n'est pas le cas, il y a eu crash donc débris.

Avant de dire crash et débris, ils faut prouver que tous ces débris trouvés dernièrement proviennent bien de l'avion en question.

À part le flaperon, peut-être perdu en vol, on n'a toujours rien...  

Les US qui ont tiré sur l'avion, et donc débris, ils n'ont pas su récupérer tous les débris ce des US

une autre pièce retrouvée en afrique du sud le 21 mars, marquée rolls-royce, possiblement du MH370, ce serait un morceau de capot moteur http://avherald.com/h?article=4710c69b/0508&opt=0

Juanda @mingalababya
Could this piece found in South Africa be from the engine cowling with the Rolls Royce logo of #MH370 ?  
 

 

 

 
 

Y'a très probablement pas mal d'autres débris qu'on a loupé et qu'on loupera encore parce qu'ils sont indifférenciables de la masse de déchets qu'on peut trouver aux mêmes endroits...

Celui-là y'a un signe distinctif, mais le même petit bout 20cm à gauche vas-y pour reconnaître que ça vient d'un avion...

http://www.20minutes.fr/monde/1818 [...] ean-indien
 
Encore un bout potentiellement trouvé.

Soon, il revolera avec toutes ces pièces

Mais à part trouver de potentielles pièces...
Il y a confirmation de leur provenance ?

Qui mène l'enquête ?

À part le flaperon ou la France a fait son job, tout ce qui a été trouver ces deux dernier mois, ça donne quoi ?

Les autorités locales contactent les autorités malaisiennes et sans doute que des experts de Boeing se déplacent.

Marc Dugain chez Ruquier
 
https://www.youtube.com/watch?v=KilWa6cCh6k#t=1m36

http://www.lesechos.fr/industrie-s [...] 214871.php
 

un intéressant article sur http://www.duncansteel.com/ au 29/04 :  
il est généralement supposé que le MH370 a été victime d'une décompression et qu'il ne restait personne pour piloter lorsque les moteurs se sont éteints. mais on n'en sait rien, et il pourrait y avoir eu un opérateur (un des pilotes ou autre, peu importe) aux commandes, qui visait un point précis.
 
il existe une coincidence qui pose question : le crash a eu lieu dans une zone éclairée, juste après le lever du soleil, après avoir volé des heures dans l'ombre (le vol de nuit permettant d'échapper à une détection visuelle) permettant un amerissage relativement doux, avec un minimum de dégâts donc de débris, ce qui n'aurait pas été le cas si l'avion avait simplement chuté, et impossible à réaliser de nuit à la seule lueur des étoiles.
 
l'idée est : après le dernier virage vers le sud, lire l'estimation de durée de vol possible avec le carburant restant et trouver pour ce moment un point où le soleil vient de se lever pour amerrir, piloté en manuel. en vol plané piloté, l'avion aurait encore pu faire 100 NM après le 7ème arc, ce qui expliquerait qu'on n'ait trouvé aucun champ de débris puisqu'on n'a pas regardé au bon endroit.

Ca part du principe qu'on a retrouvé peu de débris pour montrer que l'amerrissage était volontaire parce que l'amerrissage aurait été impossible de nuit pour supposer une volonté de faire durer le vol pendant 8h avant d'amerrir pour pas laisser de trace, c'est 'achement tordu déjà...
 
 
Et l'hypothèse de départ me semble bien exagérée :
 
-> Des débris on en a. Peu, mais c'est tout à fait normal, vu le truc que c'est, l'énorme quantité de débris déjà dans les océans, le fait que tout flotte pas et que tout soit pas reconnaissable, et que c'est PUT2AIN DE GRAND.
 
-> Je vois pas ce qui empêche un "amerrisage" de nuit, y'a plein d'instruments bien suffisants pour faire ça, ça montrerait aucune volonté.  
 

Et une fois qu'ils ont amerri, en admettant qu'ils aient survécu à la manœuvre, ils font quoi les derniers survivants ?
Pas de communication car tout est cassé ? Zone blanche donc aucune couverture ? Ou encore plus du tout de batterie dans l'appareil ?
Ils ont donc coulé à pic dans l'angoisse et l'horreur ? Ou se sont embarqués dans un bateau de survie et ont fini secs au soleil ?

Ca c'était l'autre vol de la Malaysia non ? Il me semble qu'il a été confirmé qu'ils avaient amerri mais ils ont pas tenu longtemps

Le AirAsia peut-être

l'autre malaysia il a pas eu le temps d'essayer grand chose

c'est un peu tordu mais l'idée de départ, la "fuite à l'infini plein sud" suivi d'un amerrissage manuel est intéressante.
je ne pense pas qu'un amerrissage de nuit soit possible de nuit et sans moteur, donc sans phare ni tous les instruments. par contre de jour c'est jouable.
 

ils nagent
si l'opérateur aux commandes a amené l'avion là ce n'est pas pour y passer un week-end au calme, c'est pour y mourir, pas de doute là-dessus.
la question qu'on peut se poser est : une fois dans l'eau, l'opérateur était-il le dernier vivant, les autres derrière l'étant depuis longtemps, ou il est mort au posé, ou ils étaient tous bien conscients au milieu de rien dans un avion en train de couler?

le dernier il a fait un gros décrochage style AF447, il s'est même désintégré avant de taper l'océan, donc non, c'était violent et il n'y avait très certainement aucun survivant.