Reprise du message précédent :
Le niveau des journalistes du Monde.    
 
http://reho.st/self/64334f469ed868 [...] 3627ea.png  
 
http://www.lemonde.fr/asie-pacifiq [...] _3216.html

c'est peut-être pour ça qu'on cherche pas du tout au bon endroit depuis le début

Cette incompétence me déprime.

Seul popinouse sait.  

 
Tout n'est pas à jeter dans le reportage, mais des choses m'ont vraiment dérangé dans la manière dont c'était proposé.  
 
Déjà, pour le plus gros,  
 

• Un 777, aussi gros que soit l'avion, à l'échelle d'un Océan, c'est juste un microbe plus gros que les autres.  

• Les satellite espions, etc .. c'est bien gentil, mais ils n'observent que ce qu'on leur demande d'observer. A priori, le sud-est de l'Océan Indien, ce n'est pas exactement une zone stratégique ou de tension, c'est plutôt l'inverse.  

• Pour finir avec le plus gros, un téléphone mobile ne fonctionne que s'il est à proximité d'une antenne relais ou d'un équipement type wi-fi.Là, 2 possibilité : soit l'avion n'est pas équipé et il est clair que ça ne va pas capté au milieu de l'océan à 10 000 m d'altitude; soit l'avion est lui même équipé et dans ce cas, celui qui pilote a probablement tout le loisir de couper ce système. En tous les cas, le simple fait que des gens utilise un smortphone ne signifie aucunement qu'ils peuvent passer un appel !

Pour le un peu moins gros ...  
 

• Il a été question du silence des autorités occidentales. La Malaisie n'est pas l'Ukraine, ni la Russie, il ne s'agit pas d'un enlèvement à la Boko Aram ou façon Aqmi. Dans ce cas, comme pour la plupart des crashs aériens, les gouvernements occidentaux évitent de jouer au néo-colonisateur. On a d'ailleurs un cas similaire avec Air-Algérie en ce moment. Ce fut aussi le cas avec d'autres crash par le passé.  

• L'incompétence supposée suspecte des équipes de recherche. Des cas similaires au vol MH370 perdu en mer, c'est rare : 1 à la fin des années 80 (compagnie sud-Africaine), le vol AF447 et celui-là. Par exemple, pour le vol TWA800, la localisation n'avait jamais posé de problème. En clair, il n'existe pas dans le monde d'équipe expérimenté et pleinement compétente pour faire ce genre de recherche. Il s'agit juste de cas exceptionnels. pour la Chine, la Malaisie et l'Australie, il s'agissait de premières.  

• L'incompétence suspecte des autorités militaires  ... Là encore, il faut se mettre dans le contexte. Le 11 septembre, l'Airbus d'Alger, tout ça, vu de Malaisie, c'est très loin. C'est un peu comme l'effondrement d'un grand centre commercial qui a eu lieu en Asie il y a quelques années ... on en a pas entendu parlé ! On est pas dans l'UE, ni aux USA, on ne peut pas comparer les réactions faites en Asie à travers ce qui se fait en Occident. Donc, un appareil inconnu qui longe l'espace aérien, c'est sans doute une ronde de surveillance du voisin et il n'est sans doute pas dans les habitudes locales d'aller intercepter un tel appareil. C'est pas comme s'ils s'agissait d'un appareil qui fonce vers l'intérieur de l'espace aérien à défendre.

• Pour finir, il ne faut pas oublier que le vol MH370 a quitté normalement l'espace aérien malaisien avec tout au plus un incident technique mineur et n'est pas rentré dans l'espace aérien Vietnamien, ci bien qu'aucune des deux autorité aériennes en jeu n'a du se sentir concerné sur le moment.  

 
 
Pour ce qui est de mon avis, on a :
- un avion qui disparait au bon moment (entre 2 contrôle aérien)
- coupure du transpondeur suivi, une minute plus tard de l'ACARS
- qui suit une trajectoire qui permet de slalomé entre les espace aériens sans éveiller les soupçons  
 
Bon, pour moi, c'est un détournement, tout ça a été fait de manière volontaire. Le suspect numéro 1, c'est le commandant de bord qui aurait réussit à s'isoler dans le cockpit (facile avec un jeune pilote). En tout cas, la personne qui a détourné l'avion aurait coupé 1 à 1 les systèmes le reliant à la Terre. Il aurait ensuite navigué entre les espaces aériens pour passer de la Mer de Chine à l'Océan Indien.
 
C'est là que ça devient délicat. Les calculs de trajectoire à partir des données INMARSAT ne sont pas à jeter à la poubelle pour moi. Les données ont été rendues publiques et pas mal de monde s'y sont collés. Par contre, l'hypothèse de la base américaine de Diego Garcia est intéressante dans le sens où celà aurait très bien pu motivé un terroriste.
 
De fait, les témoignages et l'objet retrouvé aux Maldives me paraissent assez faible pour remettre en cause les calculs données par INMARSAT. Les témoignages sont souvent très fragiles surtout plusieurs mois après. Surtout, on est avec des personnes de culture indienne, une culture où la parole donnée doit d'abord être celle attendue par l'interlocuteur avant d'être le reflet d'une quelconque réalité. Du coup, si un journaliste occidental est parti là bas avec quelques certitude et parlant un peu anglais, il est normal qu'il aie eu que des réponses positives à ses questions et des témoignages allant dans son sens.  
 
Après, le fameux extincteur, on a aucun élément permettant de comparer les tailles, on a juste une vague ressemblance de forme. On ne sais pas si ça vient d'un avion et dans ce dernier cas, si ça vient du même type d'avion ou du même avion (ca pourrait être une pièce usagée abandonnée au bord de l'eau dans un aérodrome voisin opérant d'autres avions). Et je ne pense pas que le policier local aie pu avoir cet expertise pour dire de suite que ça venait d'un Boeing.  
 
Pour ma part, je pense qu'il n'est pas impossible que les plan du pirate de l'air (que ce soit ou non le commandant de bord) aie simplement échoué : tir d'une arme à feu déclenchant une dépressurisation, erreur humaine lors du choix du dernier cap, débranchement volontaire ou involontaire de l'air conditionné (d'ailleurs, on peut imaginer qu'il aie volontairement éteint l'air conditionné, pensant pouvoir se contenter de son masque mais ce dernier ayant une autonomie limité, il a perdu en lucidité avant de perdre connaissance, expliquant l'erreur une erreur de cap au dernier virage et le vol "tout droit" jusqu'à épuisement du carburant). Le pirate qui a détourné devait être dans un certain état de stress et sans personne pour corriger la moindre erreur ...  
 
 
 

bin oui, les passagers étaient essentiellement des chinois, faut bien qu'ils partent de chine puisque c'est là qu'y en a plein...
et au retour de l'avion ce sont des malaisiens qui vont en chine.
et tous retournent chez eux à pieds !      
 
la trajectoire de l'avion paraît calculée pour éviter la pointe nord de l'indonésie, mais je doute que l'aviation de chasse indonésienne se soit lancée à la poursuite d'un boeing qui coupe au dessus de sumatra, dont le survol doit durer 10 minutes. il n'est d'ailleurs pas certain que l'avion n'ait pas survolé sumatra... en fait, après avoir survolé la malaisie de part en part après son demi-tour, suivi d'un virage nord-nord-est, on n'est certain de rien de précis, les traces radars ne sont pas précises quand au moment du virage vers le sud.
difficile à partir de ça de dire qu'il voulait partir plein est vers diego garcia et qu'il s'est trompé ou plein sud pour disparaitre loin de tout.
pour moi et jusqu'à preuve du contraire, ça reste un accident : décompression et l'avion-cerceuil a suivi la route qu'il voulait sur PA jusqu'à tomber à sec.

 
Ok, mais le PA il doit être programmé pour un itinéraire non ? Par défaut il envoi le zing loin de tout de son propre chef ?

 
Ca se déconnecte izi  

oh merde, la piste Kazakh qui revient en force dans le grand journal sur canal.  
 
Merde, Populous avait raison depuis le début, toutes ces pistes données dès les premiers jours...
 
Mais qui es-tu populous m'enfin???  
 
Tu en sais trop !  
 
 

le PA du MH370 peut avoir été reprogrammé, ou avoir déliré après une coupure de courant, on n'en sait rien.
à mon avis il était activé, il n'est pratiquement pas possible de piloter à la main a haute altitude en suivant un cap constant pendant des heures.
savoir par qui, quand, comment, pourquoi, vers quoi, c'est impossible à dire pour le moment.
normalement le PA avait été programmé au départ pour suivre les différents segments entre la malaisie et la chine, rien à voir avec le trajet suivi après le demi-tour. alors reprogrammation d'un itinéraire complet par un pilote immédiatement après le demi-tour? mais le cap au sud n'a pas de sens. ou pilotage à la main au dessus de sumatra? puis enclenchement du PA sans programmation, ou incomplète, ou délirante si le pilote est en hypoxie?

y a pas une histoire de modes plus simple pour le PA ?
maintien de vitesse, d'altitude ou de cap ? c'est quand meme pas tout ou rien ?

 
Tu veux dire plein ouest ?
 
 
Après, pour la décompression + avion qui suit sa route, sur la partie finale du trajet, je suis d'accord que c'est l'une des hypothèses les plus probables. par contre, sur le trajet de l'avion entre la perte de contrôle et son virage plein sud, je suis assez dubitatif ... C'est pour ça que je pense à un combo détournement suivi de dépressurisation sachant que le premier augmente les probabilités du second (en gros, ce que tu dis dans ton dernier message ...).  
 
Après, il y a Diego Garcia, en "cible idéale", mais il est vrai que ça peut être autre chose  

j'ai pas lu tous les posts au dessus mais ce que je trouve bizarre sur cette disparition c'est vraiment l'absence de débris
logiquement des débris auraient été récupéré sur des plages ou en mer
après j'avais entendu l'hypothèse de l'amérissage qui fait que l'avion ne s'est pas désintégré et qu'il a juste coulé

mais j'aime bien l'hypothèse de la base américaine qui l'aurait abattu sans que personne soit mis au courant

il y a toutes sortes de possibilités, d'ailleurs il y a deux PA (dans le même boitier) : celui pour la vitesse et l'altitude et celui pour la navigation. et plein de choix pour la direction : type boussole, boussole corrigée, maintient du manche, programme par segment, etc. pire qu'un gps de lexus
 

vui
 

y a probablement eu des débris mais on ne les a pas cherché au bon en droit en temps utile. la plage la plus proche est australienne et à 1500 ou 2000 km, et des débris en mer, même dans ce coin perdu, ce n'est pas ce qui manque, les bateaux en ont trouvé plein mais pas les bons. ce doit être pareil sur les plages.
 
il n'est pas impossible qu'il se soit posé à peu près intact, puis coulé d'un bloc, c'est peu probable mais concevable. si l'avion n'a pas cassé il y a peu ou pas de débris flottants. les réservoirs vides ne peuvent pas servir de flotteurs, l'avion est trop lourd (quoique sans moteurs faut voir).
 
s'il avait été abattu c'est certain qu'il y aurait des débris répandus sur des kilomètres carrés, et quelqu'un en aurait trouvé.  
toujours possible, en principe, que les ricains aient fait une erreur, mais c'en serait une beaucoup plus grave de tenter de la cacher ET que ce soit démontré... or ça fini toujours par ressortir, et là  
si on peut pardonner une erreur avouée moyennant réparation, impossible pour une erreur camouflée, et là tout peut arriver.

http://www.canalplus.fr/c-divertis [...] rnal.html#
 
@ 21:05+
 
 
 
De Caunes : "La soute avionique n'est pas accessible à tout le monde."    
 
Comment accéder à la soute avionique : https://www.youtube.com/watch?v=2S-Cggs1jOo  

Débris du MH, sur une plage, au nord de Perth ???
http://www.dailymail.co.uk/news/ar [...] beach.html

Si ça vient vraiment du MH370 ça peut les aider à réduire la zone de recherche. Ou pas

Ça exclurait vraiment définitivement l'arc nord

Faut voir la fréquentation des vols de Malaysia Airlines dans ce coin là, ça a très bien pu être perdu/jeté par un client d'un autre vol de la même compagnie

 
Ils ont l'option hublots électriques ?

http://www.crash-aerien.aero/forum [...] ml#p462921
 

 
 

Trop bon état et pas assez dégradé pour avoir passer des mois en mer. C'est clairement quelqu'un qui a posé cette merde la pour faire du bordel...

La lingette qui passe presque un an en mer et qui ressort blanc comme neige...

Edit : Ok trouvé dans un paquet scellé. Peut être alors...

 
En même temps la durée de dégradation du plastique c'est ~450ans    
Mais effectivement pas à l'abri d'un comique en mal de reconnaissance/célébrité

 
Bien évidemment. Impossible qu'un tel truc sorte de la mer après 1 an dans cet état de quasi perfection.
 
A minima le logo aurait dû être décoloré par le soleil.  
 
Tous ceux qui pensent que cela vient du MH 370 :

 
Elle était dans son emballage en plastique

 
+1, même sous plastique transparent ya un truc qui colle pas...

 
Non mais même le plastique est immaculé. Le logo, censé être passé 1 an sous le soleil, est aussi net que s'il venait de sortir de l'imprimante.  

Il y a des dizaines d'années un navire a perdu un conteneur au large de la bretagne contenant des téléphone garfield.
Aujourd'hui encore, on retrouve des éléments dans un état de conversation étonnant sur nos plages alors pourquoi pas.

Vous lisez les liens?

Donc disparition en mars, découverte 4mois plus tard en juillet de la pochette contenant la lingette. Info rendue publique 8 mois après.

Si ça tombe, l'avion a été retrouvé en août ou septembre et on ne nous le dira que dans quelques mois...

C'est peut être juste des photos d'illustration avec un sachet neuf ?
Et non pas celui qui a été retrouvé non ?

Elle a été retrouvée en juillet, ça fait donc 5/6 mois et pas 1 an.
 
par contre : "Les enquêteurs n'y ont pas accordé beaucoup de temps à l'époque car il y avait très peu de chance que cette lingette puisse avoir un rapport quelconque avec le vol MH370."

"aaaaaaaaaaaaaaaaaaaaah mais c'etait celui la l'avion que vous recherchiez ?????"
 

Sinon les mises à jour officielles sont toujours effectuées, ils prévoient la fin du scan de la zone en mai 2015 si ils ne rencontrent pas de souci particulier. Ils en sont à 40% aujourd'hui.

http://www.atsb.gov.au/mh370-pages [...] pdate.aspx

Pour se faire une idée de ce qu'ils voient, ils ont trouvé ce qu'ils pensent être des containers, certainement tombés d'un bateau :

s'il a été trouvé début aout ça ferait 5 mois, ce n'est pas énorme. 2 ou 3 mois dans l'eau, le reste sur la plage, lavé par la pluie, mais si l'encre est solide ça peut le faire.
le plus probable étant quand même une lingette jetée récemment et à proximité par un passager devenu vacancier.
un débris d'avion ou d'objet lié à un passager pourrait peut-être "parler" un peu s'il est marqué ou déformé.

 
vu le côté tendu de la chose avec le ras-le bol des familles qui ont des enchaînement d'informations et contre-information, je ne suis pas surpris qu'ils évitent de tout dire tout de suite.  

https://twitter.com/ThibaudDELETRAZ [...] 7240361984
 

 
 

La négligence de la Malaysia Airlines

http://www.lefigaro.fr/internation [...] stions.php

Donc ils pouvaient encore chercher longtemps après les signaux des balises...

Si elles n'ont jamais été en état d'émettre quoi que se soit.