Reprise du message précédent :

le problème du rail c'est d'une part le principe même de fonctionnement (c'est lourd, énorme et difficilement rentable) et d'autre part c'est un secteur perpétuellement à la frontière du public/ privé et ce, dans tous les pays quelque soit le choix le mode de fonctionnement.
le syndicalisme forcené et borné n'est qu'une conséquence de ces choix, ce ne sont pas les syndicats qui ont inventé le chemin de fer ni eux qui l'ont nationalisé (pour la France)

C'était dans mon lien initial (le parisien je crois).
 
Toi qui te poses en expert pour trouver les infos sur les grèves, curieux que tu ne trouve pas l'info?
 
Ne verrais tu que les informations qui t'arrangent?
 
Non, je suis sur que ce n'est pas ton genre  
 
Édit : post du 29/10 à 7h36 (hier, quoi).
 
Il est expliqué que des tâches affectées aux postes d'aiguillage ont été confiées à d'autres personnes et qu'en conséquences on pouvait supprimer les postes.
Et cette réorganisation à permis la création de 3 emplois.
 
Mais j'imagine que les aiguilleurs voulaient qu'on leur retire des tâches mais sans diminuer les effectifs? Quelle autre compréhension peut on avoir?
Travailler moins pour gagner autant (ha non, pour gagner plus pardon! La masse salariale augmente)

Compréhension ? Toi ? Tu te donnes des défis des fois...
 
Genre quand tu remplaces 3 emplois de personne au BAC pour 3 emplois de gens à Bac +5, tu t'étonnes que les 3 premiers ne veulent pas ?  
 
Réfléchis bien

 
N'importe quoi!...    
Il y a beaucoup de cheminots qui rentrent à 30 ans (ou plus) et qui ont bossé dans le secteur privé auparavent, que ce soit en temps que salarié ou artisan. J'ai par exemple le cas d'un ancien stagiaire qui était moniteur d'auto-école avant de devenir conducteur de train, un collègue qui a été photographe a son propre compte... Et chez les contrôleurs/contrôleuses, j'ai une collègue qui était vendeuse dans une boutique de prêt-à-porter avant, un autre qui était gendarme, etc...
Faut arrêter avec le cliché du cheminot de 50 ans qui est rentré en temps qu'apprenti à 16 ans et qui n'a fait carrière que dans la SNCF. C'est fini depuis belle lurette ça!  

  ?

+1

Si on suit la logique de Samourai, les hôtesses d'accueil ne servent à rien, à part se faire les ongles et faire la potiche à l'entrée des grandes entreprises. Faut les virer ces feignasses improductives...  

 
Bref aucun exemple de gens ayant l'expérience d'une grosse boîte du privé qui pourrait approcher la taille de la SNCF ? Mais "ils savent"

 
C'est un terme servant à stigmatiser les personnes qui choisissent de ne pas faire gréve, pour l'histoire du mot Jaune:
 
"Le premier syndicat jaune est officiellement fondé le 8 novembre 1899 à Montceau-les-Mines (Saône-et-Loire) par un petit groupe de mineurs qui refusent de participer aux mouvements de grève. Les grévistes s'en prennent alors à leur lieu de réunion (le Café de la mairie), leur jetant des pierres qui brisent les vitres ; les anti-grévistes décident alors de remplacer les vitres brisées par du papier jaune trouvé à la hâte ; à partir de là, les ouvriers anti-grève sont appelés « jaunes »."
 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Syndicalisme_jaune

oui et en plus les cheminots ne vivent pas dans un monde clos

Et en France, ça représente combien de personnes, des "cadres moyens/sup" qui bossent pour des boîtes géantes, style Total ou le groupe PSA?!... Quelques milliers d'individus tout au plus, sur près de 66 millions d'habitants en France. Super représentatif en effet...  

J'en connais plein, moi y compris   .

D'ailleurs c'est un peu bête de parler de grosse boite: une grosse boite c'est la quasi-assurance de tomber sur une COGIP avec les mêmes travers que la SNCF. Donc je bossais dans une des trois plus grosses boites françaises dans mon domaine mais l'esprit y est .

 
Quand mon prof faisait son cours sur ce terme il nous avait demandé pourquoi, selon nous, ce terme de "jaune".
 
Et j'avais répondu "parce que cocu".
 
Mon moment de gloire  

Ça doit représenter 90% des gens qui prennent le transilien aux heures de pointe!

En même temps pour un cadre quel intérêt de bosser à la sncf si tu es déjà dans un grand groupe et qui se porte bien en plus?  

 
Qui parle de détruire le rail?  
D'ailleurs tu trouves qu'il va bien aujourd'hui, que le pouvoir public ne l'a pas déjà détruit?
Prendre le TGV est un luxe.
Avoir une semaine sans problème dans les TEC est une utopie.
 
Sinon c'est marrant quand tu tapes greves secteur chimie sur google, ce qui ressort c'est des itw de personne du secteur de la chimie qui se plaignent d'une grève SNCF car ca les met en danger.

Chacun pense à ses propres intérêts c'est pas nouveau, les gars du fret se foutent complètement des conséquences de leurs actions sur l'industrie chimique par exemple. A plusieurs millions de pertes par jour sur une industrie déjà en crise, c'est pas grave on va me retorquer

 
http://www.sudouest.fr/2012/03/23/ [...] 7-3228.php
http://www.lavoixdunord.fr/region/ [...] 81n1635285
http://www.maritima.info/depeches/ [...] matin.html
http://www.lalsace.fr/actualite/20 [...] ingue-onfh
 
Et puis un petit appel à la grève reconductible dans le cadre de la grève générale de 2010.
 
http://www.lejdd.fr/Societe/Social [...] ble-225324
 
Sans compter les messages de soutien aux cheminots.
 
http://www.solidaires.org/article48321.html
http://www.ulcgtroissy.fr/spip.php?breve365

la cgt qui soutient la cgt , incroyable

Je vois pas aucun rapport dans tes sources avec ce que dit brittanywow.
 
 
 

 
Je n'en doute pas qu'ils aient fait grèves, je faisais juste remarquer que sur google si tu tapes greves secteur chimie tu as ca en première page (et je suis exhaustif) :
 
1/ La chimie pénalisée par la grève SNCF
2/ Grève de la SNCF : les industriels de la chimie s'inquiètent
3/ 6eme jour de greve a la SNCF de graves consequences sur l'activite de l'industrie chimique
4/ Grève SNCF: les industriels de la chimie tirent la sonnette d’alarme
5/ Grève à la SNCF : les industriels de la chimie tirent le signal d'alarme
6/ Grève SNCF : les clients du fret expriment leur ras-le-bol
7/ Le secteur de la Chimie souffre fortement des grèves
8/ La grève de la SNCF coûte 25 millions d’euros par semaine aux entreprises de la chimie
9/ Communiqué UIC – 6ème jour de grève à la SNCF : de graves conséquences sur l’activité de l’industrie chimique
10/ sncf les consequences de la greve pour l'industrie chimique
 
Moi je m'en fous du secteur de la chimie, c'est juste que secteur chimie et grève c'est des articles sur la SNCF qui ressortent.

Sinon pour recentrer le sujet y a gréve mardi  

Certains médias s'intéressent sans doute plus aux réactions des patrons de la chimie qu'aux suivi de la vie syndicale dans le secteur, certes.

Quelques éléments sur les syndicats :  
Sur leur représentativité :  

 
Et  leur financement :

 
http://fr.wikipedia.org/wiki/Syndi [...] ite_note-1
 
 
 
 

Les syndicats ont leur représentativité confortée par des élections avec des taux de participation bien supérieurs à certains scrutins (les européennes notamment).
Ils ont bien plus d'adhérents que les partis politiques.

 
Bien supérieur...
Le taux de participation en 2013 pour les élections professionnelles étaient de 42.78% vs 42.43% pour les européennes 2014.
 
C'est pas "bien supérieurs à certains scrutins" mais "très légèrement supérieur au pire scrutin"

 
Tu parles des patrons certes mais pourquoi tu ne mentionnes pas ce que pense les salariés de ces boites sur les gréves du fret?

 
 
Il faut voir par secteur.
Le taux de participation aux élections professionnelles de la SNCF par exemple: près de 75%
Pareil dans la branche énergie (IEG).
Il n'y a pas de mystères: les syndicats sont très bien élus -> ils sont très puissants

70 (c'etait 75 en 2011) mais je chipotte je l'admets, ca ne change pas la conclusion.

Autre chose sur les syndicats que l'on peut voir sur la page wiki :
C'est qu'un arrêté de 1966 ( ! ) fixe les 5 syndicats représentatifs de droit pour négocier au niveau national, si on va vers la comparaison avec les partis politiques nous aurions aujourd'hui comme partis politiques "autorisés"  au niveau national :
 
- Union pour la nouvelle République
- Convention des institutions républicaines  
- Union pour la nouvelle République
- Parti libéral européen
- Centre national des indépendants et paysans
 
Bonjour la représentativité.

 
Ça a changé avec la loir sur la représentativité votée sous Sarkozy. L'article n'est pas à jour.
Mais oui, c'était absurde.

Maintenant c'est ceux qui font plus de 10%

 
pas vraiment non.

Et ce qui est cool, pour faire actuellement un stage au sein d'un service informatique de la SNCF à Toulouse... personne ne semble au courant  
 
Attention ça ne veut pas dire que cela ne sera pas suivi, mais ce n'est pas trop discuté.

 
Et oui!
 
Après 1 semaine de grève sur la pire ligne d'Europe (dixit huchon), on remet le couvert!
 
Mais ils font grève pour nous, pas pour eux, hein?
 
Moi perso, 2 semaines de grève je peux pas finir le mois. Comme la majorité de gens! Mais pas les cheminots...

Qu'est ce qu'il en sait Huchon.
Il prend le train maintenant ?

Je l'aime pas huchon!
Et je suis d'accord avec ta remarque.
 
Mais il sait lire les stats.
 
Et dans ses dîners mondains à nos frais dans toute l'Europe, il doit en parler avec d'autres présidents de région!
 
Sinon ça se passe comment le remboursement des jours de grèves par les syndicats?
 
Je sais que dans certains cas (tous?) les centrales paie tout ou partie du manque à gagner de leur syndicalistes grévistes (contre cotisation, mais c'est moindre évidemment)

 
Pas de remboursements chez nous en tout cas.
Mais il me semble te l'avoir déjà dit.

 
Sinon une idée si la grève va être suivi.  

Non c'est l'interet des contribuables et des usagers que l'on protège.

Assez croustillant de lire les "interets du patronat" alors meme que l'on parle d'entreprises publiques avec des salariés sur-privilégiés.

Les vrais salariés, avec un patron, ne peuvent se permettre ce genre de comportement.

 
Ceux qu'ont un vrai travail et qui passent leur journée sur HFR ?

Si tu avais lu ce que j'avais écrit, en interne ça ne discute pas partout de la grève de mardi. A titre perso j'avais été mis au courant quand j'ai fait un dépannage à une gare qui avait besoin d'une imprimante pour afficher les horaires. Je le dis à un collègue "ah ? y'a grève ?"
Donc ne met pas toute la SNCF dans le même panier, cela dépendra fortement de la région et/ou du corps de métier qui sera concerné. Sachant qu'avec la future réforme ferroviaire qui sera mise en place l'année prochaine, la SNCF sera divisée en 3 entités dont 1 (direction) qui fera le lien entre les 2 autres.
 
Pour avoir quelqu'un d'un bureau à côté, avant tu allais voir le chef de service (voire directement la bonne personne quand tu savais), pif paf c'est fait.
Aujourd'hui ça fait faire un tour à la capitale régionale (voire ailleurs), avec mail/téléphone à 1-2 personnes supplémentaires.
Demain ça sera quoi ?
 
Exemple pratique : une aiguille cassée dans une gare de triage. Un tiers des voies non utilisables pendant des semaines (avec les wagons dessus inutilisables, non accessibles), car le temps que ça fasse le tour des bureaux, que ça soit consigné, le devis de réparation signé, les pièces commandées (finis les stocks nationaux qu'on s'envoyait pour dépanner rapidement)...
Durée de la réparation en pratique : moins de 3h !
 
Samourai, c'est ta politique que tu as choisi en votant, donc maintenant tu assumes.
 
Encore pire par rapport à la réforme ferroviaire, une personne proche à Sarko avait apparemment promis que s'il revenait à la présidence, la SNCF serait 2 entités totalement indépendantes... aucun lien, des services qui seront probablement recréés en doublon, de la qualité de service qui disparaîtrait. Tu es au courant ?