Reprise du message précédent :
triplette

Logiquement, la partie arrière (tout le cône, pas seulement la partie du dessus) ne doit pas beaucoup travailler, c'est juste un cône aérodynamique.  
 
Je doute que l'avion puisse repartir comme ça en commercial, mais si ça n'a pas entravé le fonctionnement des volets, même pas sûr que les pilotes l'aient remarqué  

"Un bout de réservoir"  

J'ai prévenu l'équipage qui a prévenu le pilote.  
En tout cas le QF4 repart comme ça à Sydney, il est au roulage sur Flightradar la.

On voit parfois des bouts de fuselage manquants.
Rien de grave

Juste un petit bout    

 
Et il tourne en plus

ca tourne pour eviter que ca fasse des grumeaux !

Une bétonnière volante ?

Mais non vous n'avez pas compris. C'est pour le garder à bonne température, le f35 devrait s'en inspirer.

vaut mieux voir ça une fois arrivé

le type au dernier rang, littéralement au bout de sa vie

 
La Easyjet touch !    
 

Concernant le "797", il y a quand même l'air d'y avoir un marché, et en tout cas une attente de compagnies "majeures" !

http://aviationweek.com/commercial [...] craft-soon

On peux dispatcher l'avion avec cette pièce manquante il s'agit du Flap Track Fairing, une protection aérodynamique du rail sur lequel se déploie les flaps.
dans la configuration de ta photo (CDL 57-04-B) cela coûterait 1,6% de fuel en plus

 
J'ai pas eu la Réponse mais en quoi il est different du 787-8 (250pax/15000 Km) ?
 
Ce qu'il veulent c'est la même capacité mais en rayon d'action plus faible ou léquivalent d'un max 10 en widebody ?
 
Pourquoi ne pas relancer le 787 -3 (300Pax/5000Km) ?
 
   

Même si c'est un 787-8, il serait trop lourd.

 
 
Je pensais que c'était une piste d'atterrissage multi-QFU moi...

 
  bien trouvee celle-la

Budget Trump pour 2018 :
- Début de la privatisation du contrôle aérien
- Suppression des "Essential Air Service"

Tiens, je viens d'apprendre qqch à propos de l'approche finale : la "Baïonnette".    
 
Du coup, je me demandais si c'était fréquent comme manoeuvre ?... Et quelle est la distance/hauteur minimale par rapport au seuil de piste où l'on peut décider de l'entreprendre ? C'est la tour qui décide seule ou le pilote peut la demander lui aussi ?  
 
Merci !  

Cf l'image avec le décalage du vol il y a quelques pages.
J'explique dans la journée.

 
http://www.lefigaro.fr/flash-actu/ [...] itaire.php

Les arrivées sont déroutées vers cdg ça va occuper zesheriff.
Le Madrid orly qui fait demi-tour à Bayonne,  cte merdier

Zeshriff va enfin travailler

Suis en week-end, horaires de burelier maintenant, faut suivre un peu...  

Je n'ai pas tout mon temps pour lire HFR en permanence  

Mais tu fais bien encore du contrôle par moment? Que en semaine?

Tsssk

Oui, je maintiens ma qualification en tour et en salle d'approche. Et en semaine seulement, sauf exceptionnellement.

Air France qui fait grève pour rien du coup  

 
   
Tu parles

Il est 23:55, il ne te reste plus beaucoup de temps

 
Ca dépend, ils ne bossent que 4h, donc 6 possibilités dans la journée  

Circular runway :
http://www.bbc.com/news/magazine-39284294
 
Les gars ont l'air d'y croire en plus  

Ca tourne sur FB.
 
Le type ne répond pas aux nombreuses contraintes liées à son "système", et il y'en a pas mal...

Ben déjà, dès qu'il y a un peut de vent son système est caduque.

putain jtrouve ca excellent, c'est quoi le souci par rapport a l'actuel ?

Ben en gros un de ces argument c'est de dire que tu peux utiliser la piste en même temps pour 3 mouvements. Dans les faits c'est impossible car un avion se pose et décolle forcément face au vent. Du coup tu n'aurai qu'un quart de l'anneau réellement utilisable simultanément. Mais après ouais y'a de l'idée, les mecs sont allez loin dans la réflexion  

bah avec l'angle nan ca gratte pas ? laisser passer le vent sous la piste dans des conduits ?

le vent te devie surtout quand ta vitesse sol commence a réduire a l'approche, et idem au decollage tant que t'es a l'abri de la piste ca va et une fois bien lancé oh tiens +20 knt de face donc bah on decolle tranquille

c'est pas 3 décollage a la fois, mais l'un qui se lance, l'autre qui décolle, et un 3eme qui est sur le point de poser les roues.

ca change le paradigme c'est sur